Descrição
Este carro é o Lote 138 a ser leiloado pela Bonhams|Cars no The Goodwood Auction no sábado, 13 de setembro; consulte o site da Bonhams para detalhes completos.
Visualização Pública:
Disponível sexta-feira, 12 de setembro, das 09:00 às 17:00, sábado, 13 de setembro, a partir das 09:00 no The Goodwood Revival.
Lote 138
Ex-Ken Wharton
1951 Cooper-JAP Mark V 500cc Formula 3 Single-Seater
Matrícula não.
Número de chassis MkV/ 19/ 51
Condição excepcionalmente original
História de competição da época
Elegível para muitos eventos históricos de prestígio
Antigo concorrente Goodwood
O número de chassis 'MKV/ 19/ 51' foi encomendado novo por Ken Wharton e entregue com suportes de motor Norton e JAP alternativos por £465 em 12 de janeiro de 1951. Já experiente, Wharton disputou ralis de terra, subida de encostas, ralis e corridas de circuito, e começou a correr na nova categoria Fórmula 3 com o seu próprio 'especial' antes de adquirir este Cooper. A Fórmula 3 tinha sido reconhecida pela FIA em 1950 e Wharton fez a sua estreia no Campeonato Mundial de Grande Prêmio no GP da Suíça de 1952, onde ficou em 13º no grid e terminou em 4º. Participou em um total de 15 Grandes Prémios de Campeonato do Mundo e venceu o British Hill Climb Championship em todos os anos de 1951 a 1954. Ele continua a ser o único piloto a ter ganho quatro títulos consecutivos do BHCC.
Outros êxitos incluíram vencer as Brighton Speed Trials em 1954, 1955 e 1956, e o Tulip Rally em 1949, 1950 e 1952; de alguma forma também encontrou tempo para se tornar Campeão Britânico de Trials. Wharton foi também piloto oficial da Jaguar, vencendo a corrida de 12 horas de Rheims em 1954 no famoso D-Type 'OKV 3', co-conduzida por Peter Whitehead. Em 1957 Wharton foi mortalmente ferido quando o seu Ferrari Monza bateu num rali de carros desportivos no circuito de Ardmore, em Auckland, Nova Zelândia.
Após a sua morte prematura, o Cooper foi vendido pelo pai de Wharton a outro concorrente, Tommy Norton. Subsequentemente, o carro foi vendido a Wally Cuff, depois a um Dr Flanagan e, a seguir, a Harry Heathcote (no final dos anos 60). Ficou então arquivado por duas décadas antes de ser adquirido por Ken Edwards. Durante a propriedade de Edwards, o Cooper foi cuidadosamente reavivado, mantendo o patina de anos de corrida. O extenso ficheiro de história contém um livro de registos RAC de competição e um documento de elegibilidade VSCC que regista as corridas do carro ao longo dos anos 1990 e em Goodwood em 2001.
Em 2013, o Cooper foi adquirido para a proeminente coleção particular do proprietário anterior, permanecendo lá nos três anos seguintes antes de ser vendido ao atual vendedor em leilão no Reino Unido em junho de 2016. Inusitado para um carro de competição envelhecido, o Cooper mantém as suas chapas originais de alumínio com patina, enquanto a potência é fornecida por um motor JAP de 500cc acoplado a uma caixa Norton. As características do cockpit incluem um banco de vinil vermelho, conta-rotações central e instruções de arranque pintadas à mão no painel. Apresentado em condição excepcionalmente original, o ex-Wharton Cooper ostenta amplo historial de corridas da época e, claro, é elegível para Goodwood.
Todos os lotes são vendidos 'no estado em que se encontram' e os Licitantes devem certificar-se da proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams|Cars para todas as informações pertinentes ao leilão.
