Beschrijving
1976 Rolls Royce Camargue
Dus wat is het gekozen transport voor de typische aristocraat, industriëel kapitein, nachtclubondernemer, bordelenuitbater…?
Dat zou de Rolls-Royce Camargue zijn; een kranige sportieve vlaggenschip-coupe van de RR-reeks uit 1975–1986. En deze voortreffelijke auto’s erfenis bestrijkt die hele demografische stereotype. Het presenteert zich als een grondig, sensitief en vakkundig gerestaureerd exemplaar, dankzij de inspanningen van de huidige eigenaar die een royaal budget en zo’n tien jaar in het proces heeft gestoken. Als gevolg hiervan is deze auto zeker een van de beste en meest bruikbare van de 531 auto’s die Rolls-Royce Motor Cars oorspronkelijk produceerde. Als je op zoek bent naar een zeldzame, door Pininfarina ontworpen luxecoupe die de flair van Europese jaren ’70-design en het beste van Britse vakmanschap uitademt, zoek dan niet verder.
In 1975 onthuld als de duurste auto die beschikbaar was voor het openbare wegverkeer wereldwijd, en elf jaar in productie, was deze gedurfde Pininfarina-sculptuur destijds driemaal zo duur als een Aston Martin V8 toen ons exemplaar uit 1976 werd afgeleverd. Prijs werd echter grotendeels weggewassen als zorg door tijdschriftliteratuur van de fabriek: “De kwaliteit blijft wanneer de prijs vergeten is.”
Pininfarina’s ontwerptaal was enigszins een afwijking voor Rolls-Royce; zijn vlakke, kranige lijnen creëren een ander profiel dan de intern ontworpen Silver Shadow. En terwijl de Crewe-ontwerpafdeling minder geïmponeerd was door de veranderingen, is de Camargue op de een of andere manier beter verouderd en voelt nu veel moderner aan dan zijn stamboom-maatjes. Vroege modellen, waaronder ons exemplaar, werden gebouwd op een Silver Shadow-lang wielbasis-vloerpan, en zijn 6. 75 liter V8 leverde ‘perfect voldoende’ prestaties. Het interieur is typisch luxueus, en hoewel het weer rijkelijk was aangekleed met hout, leer en lamsharen tapijten, is het ontwerp scherpere; gesplitste verwarming en ventilatie maken een airconditioned koud gezicht mogelijk, met warme voeten, er zijn 5 asbakken en elektrisch verstelbare stoelen, en de hele passagier- en bestuurderervaring is super verfijnd.
Gemaakt in 1976 en nieuw afgeleverd in 1977 aan Grassicks of Perth, een Schotse Rolls-Royce-dealer, werd het onmiddellijk geëxporteerd naar het Midden-Oosten. Terugkerend naar het VK een paar jaar later, had de auto ongeveer £18. 000 aan rectificatiewerk nodig bij Crewe voordat hij aan zijn volgende eigenaar in 1979 kon worden geleverd. Na eigendom van de volgende paar zakelijke houders, werd de auto in 1999 gekocht door een nachtclub-eigenaar/ veroordeelde drugshandelaar, voordat hij werd aangekocht door een Bristol-auto-verzamelaar die later de Camargue aan een lokale dealer moest verkopen, samen met verschillende andere exotische exemplaren om vergeldingen van rechtbanken en juridische kosten voor veroordelingen van bordelenbeheer en belastingontduiking te betalen. Een kleurrijke geschiedenis, inderdaad, en de Camargue begon de littekens van zijn verleden te tonen toen hij in 2015 door zijn huidige bewaarder werd gespot.
Opmerkelijk: de auto behield bewijs van zijn verleden in een uitgebreide historie-dossier die integraal bleef, en de bordelenuitbater had de auto in een temperatuurgecontroleerde omgeving opgeslagen. De kilometerstand werd vastgesteld op circa 50. 000. De lak en het interieur vertoonden slijtage, maar er was minimale corrosie en geen tekenen van schade door ongevallen. Op dit punt onderging de auto een grondig mechanisch herstartingsprogramma door specialist Chris Moroney, en werd vervolgens de komende jaren gewoon gebruikt en genoten voor reguliere opdrachten, evenals Europese avonturen naar het Comomeer en dergelijke.
In 2020 werd besloten de Camargue terug te brengen naar zijn voormalige elegante glorie, en er werd een grondige reeks werkzaamheden uitgevoerd. Dit omvatte verdere mechanische her starting en vervolgens onderhoud door merkspecialisten, een volledig kale metalen repaint, met alle metaalreparatie en fabricage vakkundig uitgevoerd. Het interieur werd verwijderd en de stoelen werden teruggebracht naar de schaduw voordat opnieuw geconsoleerd, het marquetwerk hersteld en vervangen, zelfs de voortreffelijke lamsharen tapijten zijn vervangen met nieuwe tegen grote kosten.
Deze auto presenteert zich nu zoals Rolls-Royce Motor Cars oorspronkelijk bedoeld had, en in 2024 werd het uitgenodigd om tentoongesteld te worden op NEC Classic Car Show Pride of Ownership. De ethos van onze leverancier gedurende zijn bewaring resoneert met die van Mr. Royce.
“Streef naar perfectie in alles wat je doet. Neem het beste wat bestaat en maak het beter. Wanneer het niet bestaat, ontwerp het. Accepteer niets wat bijna goed genoeg is.”
— Henry Royce. monteur.
Je zult geen meer geliefde, vakkundig gerestaureerde of zo goed gepresenteerde Camargue vinden; compleet met een prachtige historie-dossier die zijn unieke verhaal vertelt, dit is een uitstekende investeringswaardige auto die buitengewoon bruikbaar is.
