Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Viewing: Dienstag, 14. Oktober ab 12:00 Uhr
Auction: Mittwoch, 15. Oktober ab 09:00 Uhr
Location: St John's Rd, Buxton SK17 6BE
1949 Triumph 2000 Roadster
Aus dem letzten Produktionsjahr
Estimate
£12. 000 - £16. 000
Registration No: HUE 195
Registrationsnr.: HUE 195
Chassis No: TRA103
Fahrgestell-Nr.: TRA103
MOT: Exempt
HU: Befreit
Fitted with the popular Vaguard 2000cc engine
Ausgestattet mit dem beliebten Vaguard-2000cc-Motor
Subject to a restoration ending in 2018, with approximately 2, 000 miles covered since
Ziel der Restaurierung, abgeschlossen 2018, mit ca. 2. 000 Meilen seitdem zurückgelegt
Finished in a Maserati Rosso Bologna over a contrasting Cream leather interior
Lackierung Maserati Rosso Bologna mit kontrastierendem cremefarbenem Lederinterieur
Significant recent expenditure with a DVD showing photos throughout the restoration
Erhebliche jüngste Ausgaben mit einer DVD, die Fotos der kompletten Restaurierung zeigt
Introduced in late 1948, the Triumph 2000 Roadster shared the same flamboyant styling and dickey seat as its Frank Callaby-penned predecessor, 1800 of 1946. Based around a near-identical ladder-frame chassis equipped with independent front suspension, hydraulic shock absorbers, and four-wheel drum brakes, the newcomer benefited from the adoption of a more refined hypoid-bevel rear axle. Considerably torquier than the unit it replaced, the new Standard-Triumph 2088cc OHV four-cylinder engine made for a notably more relaxed performer. Such was the Roadster's newfound in-gear flexibility that the decision was taken to provide three rather than four forward speeds. Still bodied in 'Birmabright' alloy over an ash frame, the 2000 used more panel bracing than the 1800 and thus provided a tauter drive. With a production run of only two years, just 2, 000 2088cc-powered Roadsters are thought to have been made.
Ende 1948 eingeführt, teilte der Triumph 2000 Roadster denselben auffälligen Stil und den Dickey-Sitz wie seinen vom Frank Callaby verfassten Vorgänger, den 1800er von 1946. Basierend auf einem nahezu identischen Leiterrahmen-Chassis mit unabhängiger Vorderradaufhängung, hydraulischen Stoßdämpfern und Trommelbremsen an allen vier Rädern profitierte der Neue von der Einführung einer feineren Hypoid-Verzahnung an der Hinterachse. Viel drehfreudiger als der Motor, den er ersetzte, sorgte der neue Standard-Triumph 2088cc OHV-Vierzylinder-Motor für deutlich entspannteres Leistungsvermögen. Solch eine neu gewonnene Gang-flexibilität des Roadsters führte dazu, drei statt vier Vorwärtsgänge anzubieten. Noch immer in 'Birmabright'-Legierung über einem Eschenrahmen, verwendete der 2000 mehr Versteifungen als der 1800 und bot so eine straffere Fahrweise. Bei einer Produktionslaufzeit von nur zwei Jahren sollen schätzungsweise lediglich 2. 000 Roadster mit 2088cc-Motor hergestellt worden sein.
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** Bidding will take place live at the venue, online via our H&H website, by telephone and commission - T&Cs apply**
Die Gebote finden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision statt – Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten
Parking and entry into the auction is free for auction attendees with a catalogue, available at the door.
Kostenlose Parkmöglichkeit und Eintritt für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist.
Catalogues can be purchased for £20 (admits 2 people).
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen zugelassen).
