Beskrivning
BMW M1 är utan tvekan en av de mest extraordinära modellerna i varumärkets historia. Det är fortfarande den första och enda äkta mittmotor-Superbilen som BMW någonsin producerat, utvecklad i slutet av 1970-talet med ett tydligt syfte: att säkra Münchens sportliga prestige i FIA Group 5-mästerskapet. I en tid då märken som Porsche och Ferrari dominerade fältet siktade BMW mot toppen — och M1 blev det djärva resultatet. Radikal i design, avancerad i ingenjörskonst, och nu en riktig ikon.
Det som gör denna särskilda BMW M1 särskilt utmärkande i historien är dess unika ställning: den är den tredje M1 som någonsin byggts och enligt fabrikens arkiv den första gatlegala versionen som BMW använde för utbildningar och reklamevenemang innan den såldes till sin första privata ägare.
Ursprungligen levererad från fabriken i den slående färgen Inka Orange, kompletterar färgen Giorgetto Giugiaro’s djärva och kantiga design perfekt. Inledningsvis använd som serviceutbildningsbil av BMW; just denna bil såldes senare till Alf Gebhardt, en tidigare BMW-werksförare och Procar-deltagare. Hans kopplingar till BMW Motorsport ger en extra historisk betydelse. Han körde bilen sparsamt och snittade endast cirka 1 000 kilometer per år.
Bilen tillbringade sedan över 30 år hos sin andre ägare, en ivrig samlare av sällsynta BMW:er. Hittills visar mätaren bara 22 000 kilometer.
Dess skick är verkligen anmärkningsvärt: lacken är original och i mycket gott skick, interiören är i stort sett orörd och originalartiklar som verktygslådan och första hjälpen-kit är fortfarande närvarande.
Mechaniskt är bilen lika imponerande. Den 3, 5-liters raka sexan har dubbla överliggande kamaxlar och Bosch Kugelfischer mekanisk bränsleinsprutning, vilket ger ungefär 277 hästkrafter via en ZF-manuell låda. Den accelererar från 0 till 60 mph på 5, 6 sekunder och toppar över 160 mph (runt 257 km/ h). Dessa siffror var världsklass i slutet av 1970-talet — och de kräver fortfarande respekt idag.
M1:s produktion var ökänd för sin komplexitet. Lamborghini var ursprungligen kontrakterad att bygga bilen, men efter ekonomiska problem tog Baur i Stuttgart över. Karosserier byggdes i Italien, slutmontering gjordes i Tyskland och leverans skedde vid BMW:s huvudkontor i München. Endast 399 vägfordon byggdes någonsin.
Att äga en BMW M1 är redan ett sällsynt privilegium. Men att hitta ett orört och orört exemplar med lågt miltal, helt dokumenterad historia och en plats bland de tidigaste produktionsbilarna? Det är inget mindre än exceptionellt. En riktig blåchip-samlarsak med museumskaraktär — och fortfarande en ren glädje att köra.
Intresserad av denna livschanserbil? Ta kontakt med Gallery Aaldering idag. Vi har varit verksamma sedan 1975 och exporterar fordon världen över. Hör av dig till oss om möjligheterna.
