Descrição
Este Porsche 911 Carrera foi entregue novo a um homem de Bonn, na Alemanha, em 19 de julho de 1984, através do concessionário Porsche Autohaus Jacob Fleischhauer em Bonn. Rubi ou vermelho rubi com interior meio tecido meio couro com riscas. No histórico, os antigos papéis alemães permanecem bem como muitas faturas da época alemã. Em 1998, o carro foi completamente repintado. A asa dianteira esquerda foi restaurada. Não há sinais de acidente grave. Em 2004, nota-se que o motor foi reconstruído aos 197. 000 km. Em 2009, o carro foi importado para os Países Baixos. Histórico de manutenção segundo os livros de manutenção: 7-8-1984 a 2. 432 km; 12-6-1985 a 20. 460 km; 24-7-1986 a 39. 851 km; 5-10-1987 a 58. 560 km; 23-4-1992 a 122. 404 km; 14-11-1994 a 140. 849 km; 27-3-1996 a 150. 291 km; 22-11-2003 a 197. 002 km; 7-4-2004 a 197. 987 km; 16-4-2005 a 206. 175 km; 5-4-2006 a 211. 783 km; 23-3-2007 a 218. 000 km; 29-10-2007 a 220. 320 km. Desde a chegada aos Países Baixos, o carro tem sido bem mantido e vem acompanhado de inúmeras faturas de manutenção. A quilometragem atual é de 234. 297 km. Este Porsche 911 com 41 anos apresenta-se muito bem e beneficiou de uma boa manutenção recentemente. O interior está em muito bom estado. O teto targa foi reconfigurado no passado. A 3. 2 Carrera com 231 bhp na versão europeia sem catalisador é um prazer de conduzir. Rápida e muito fiável! Uma verdadeira Porsche clássica. Entregue com os papéis CEE. Por favor, ligue-nos ou contacte-nos para obter mais informações. O preço é de 69. 500 euros. Não hesite em pedir mais informações ou mais fotos, se necessário. Very Superior Old Cars é uma sociedade de consultoria em automóveis desportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para os nossos clientes para os ajudar em todos os aspetos dos seus interesses automóveis. Da aquisição à venda privada na nossa galeria de arte, passando pela orientação e gestão da restauração. A VSOC beneficia de uma posição central entre Amesterdão e Haia, a apenas 17 km do aeroporto de Schiphol. Uma vasta seleção de automóveis desportivos clássicos está exposta, em muito bom ou excelente estado, desde belos automóveis desportivos acessíveis até peças de coleção raras e preciosas. Se pretende visitar-nos nos Países Baixos, aconselhamos marcar uma visita para que possamos dedicar-lhe algum tempo. Se chegar de avião ou de comboio, teremos todo o gosto em ir ao seu encontro ao aeroporto ou à estação. Além do neerlandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano. Histórico do modelo Em 1979, a Porsche planeava substituir o 911 SC pelo novo 928. As vendas do 911, no entanto, permaneceram tão fortes que a Porsche reviu a sua estratégia e decidiu insuflar nova vida ao 911. Assim nasceu o 911 Carrera 3. 2, introduzido em 1984. O nome Carrera renasce pela primeira vez desde 1977. Trata-se da última iteração da série original 911, todos os modelos seguintes possuindo uma nova carroçaria e novas tecnologias em freio, eletrónica e suspensão. O carro estava equipado com um novo motor seis cilindros em flat-6 de 3, 2 litros. O novo deslocamento de 3. 164 cm3 foi obtido graças ao alargamento de 95 mm do 3. 0 SC combinado com o curso de 74, 4 mm do virabrequim do 3. 3 Turbo de 1978. Além disso, pistões novos permitiram aumentar a relação de compression de 9, 8 para 10, 3:1. Um novo coletor de admissão e novos sistemas de escapamento foram instalados. A transmissão 915 foi herdada da série SC para os primeiros três anos-modelo. Em 1987, o Carrera 3. 2 foi equipado com uma nova caixa de velocidades de cinco marchas fornecida pela Getrag, modelo G50, com sincronizadores BorgWarner. Esta caixa, mais pesada, também está equipada com embraiagem controlada hydraulicamente. Com o novo motor, a potência é elevada para 207 cv para os carros entregues na América do Norte e 231 cv para a maioria dos outros mercados. Esta versão do 911 acelera de 0 a 100 km/ h em 5, 4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 240 km/ h segundo Autocar. Os tempos de fábrica eram mais modestos, variando entre 6, 3 e 6, 1 segundos. O refinamento da condução e a fiabilidade do motor melhoraram com a atualização dos componentes de controlo de combustível e de ignição, que foram substituídos por um sistema L-Jetronic com Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics system). A eficiência energética foi melhorada graças ao sistema DME que corta a gasolina em caso de excesso. Estavam disponíveis três versões: coupé, targa e cabriolet. O Carrera é quase indistinguível do SC, o índice externo sendo os faróis de neblina integrados na tomada dianteira. Apenas mudanças cosméticas foram...
