Beschreibung
1928 Triumph Super 7 Faux Cabrio mit Stoffverkleidung von Hoyal
Registrierungsnummer: VP4380
Nagelneu wieder hergerichtet von Grund auf. Es wird angenommen, dass dies das einzige noch erhaltene Exemplar des Triumph Super 7 mit einer stoffbezogenen Faux-Cabrio-Karosserie ist, die von Hoyal in Weybridge aufgebaut wurde. Das Auto wurde mechanisch und optisch völlig neu aufgebaut.
Die Karosserie hat einen neuen Eschenrahmen erhalten, der den Originalen exakt repliziert, und dieser wurde wunderschön mit grünem Rexine-ähnlichem Gewebe bezogen. Im Innenraum befindet sich neues braunes Leder sowie grüne Teppiche. Eine Plakette des Hoyal Karosseriebauerz zeigt sich am Armaturenbrett, ebenso eine Plakette des liefernden Händlers Reeve & Stedeford von 54 Broad St, Birmingham. Eine Raucherklappe im Dach sorgt für gute Belüftung, ebenso die klappbare Windschutzscheibe. Hinten befindet sich eine Zweisitzer-Dicky-Sitzbank, ebenfalls in braunem Leder gehalten. Fünf neue Reifen rundum, montiert auf restaurierten Speichenrädern, der Ersatzreifen wird hinten getragen.
Der 832 ccm große Vierzylinder-Seitenventil-Motor, überwiegend von Harry Ricardo entworfen, hatte einen Hub von 83 mm (3, 3 Zoll) und eine Bohrung von 56, 5 mm (2, 22 Zoll) und, im Gegensatz zum Austin, eine dreizahnige Kurbelwelle mit Druckschmierung und einem Monobloc-Kurbelgehäuse aus Gusseisen. (Der Austin 7 hatte eine Zweibearing-Kurbelwelle und der Zylinderblock sowie das Kurbelgehäuse waren getrennte Gussteile.) Das Auto setzt die Triumph-Tradition fort, indem es hydraulische Lockheed-Bremsen hat, doch es handelt sich um interne Expansionsbremsen in 9, 5 Zoll (240 mm) Trommeln, die dadurch weniger von Wasser betroffen sind als der ältere äußere kontrahierende Typ. Die Handbremse wirkt auf das Getriebe.
Der kleine, weniger als ein Liter Hubraum messende Vierzylinder-Motor wurde vollständig neu aufgebaut und sprang problemlos an. Das Getriebe ist eine einfach zu bedienende Dreigang-Schaltung. Trotz der geringen Größe des Autos, bei einer Körpergröße von ca. 1, 90 m, kann ich hineinsteigen und es bequem fahren.
Insgesamt ist dies ein unglaublich süßes kleines Auto und eine gute Steigerung im Vergleich zum Austin 7. Es ist ein wunderbares Fahrzeug zu fahren und zieht überall, wo es hinkommt, Grinsen nach sich.
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