Beskrivning
Road & Track gjorde det mycket tydligt i november 1952: „…efter ett ögonblick bakom ratten på den nya Porsche… tvingas man erkänna att detta är Bilens Framtid. Som det ser ut verkar det vara ett överdrivet påstående, men erfarenheten med bilen har gett testpersonalen en helt ny körupplevelse. Det är rimligt att säga att ingen bil i Road & Track:s historia har erbjudit så många olika och nya körupplevelser.” – Road & Track om Porsche 356, november 1952.
Trots Ferdinand Porsches tidiga engagemang i bilindustrin på 1930-talet skulle det dröja till 1949 innan hans namn dök upp på en bil. Medan många börjar smått, visar det sig att Porsche, när man ser tillbaka nu, för första gången satte sitt namn på en modell som gått till historien som en av världens största sportbilar, 356:an.
De första modellerna byggdes i samarbete med karosseribygarna hos Reutter, på den gamla platsen i Stuttgart. Från 1955 skedde produktionen vid fabriken i Zuffenhausen. Porsche 356 byggdes på ett plattformschassi med en luftkylad motor i bakre delen. Tillsammans med ett torsionsstag och fullt oberoende fjädring fick bilen att kännas ännu sportigare än vad chassit skulle antyda. Det chassit var huvudsakligen hämtat från Volkswagen.
Kontinuerlig utveckling av modellen innebar en bättre bil för varje år. Till en början utrustades den med en 1 100 cc fyra‑cylindrig motor, senare versioner hade en 1 300 och 1 500 cc motor. År 1952 ersattes den tvådelade vindrutan med en böjd ruta, och växellådan blev synkroniserad. När vi når 1954 är den första ägaren av denna 356 1500 i färd med ett nöje, eftersom hans enhet av 328 som producerades det året är klar. Enligt databrev kunde bilen levereras i februari 1954 i Danmark. Dokumentet visar också att 356:an är utrustad med en 55 hk 1 488 cc motor och naturligtvis den manuella fyraväxlade växellådan.
Bilen genomgick en fullständig renovering för några år sedan, och som väntat för en bil i den här klassen gjordes den enligt högsta standard. Karossen var helt avstrippad och skickligt återuppbyggd, målad i beige färg. I kombination med det chokladbruna läderklädseln skapas en otrolig kombination. Karossen är exceptionellt ren, utan synliga fel. Runt om sitter vackra kromade navkapslar och är i nyskick. Bakpartiet, med sina distinkt svarta baklyktor och det enda grillen på huven, är mycket vackert. Den mörkbruna mjuka taket sticker ut när man ser den bakifrån, åtföljt av ett fantastiskt tonlös skydd i samma färg.
När man tittar in ser man en vackert återställd interiör. De mörkbruna läderrutorna, den matchande lackade instrumentbrädan med den briljanta original Becker Mexico‑radion och förstås de svarta mätarna med mintgröna markeringar – allt bidrar till att göra 356:ans interiör verkligt exceptionell.
Och så finns det motorn, en historia för sig. Bilen har Matching Numbers; vi kan vara korta om det. Den ursprungliga 1500‑motorn finns fortfarande i bilen. ”Men borde inte en motor sitta inne i bilen?” skulle någon kunna fråga. Det är korrekt, men under renoveringen beslutades att installera en vanligare 1600 cc motor istället, eftersom den ursprungliga 1500:an inte användes för att förhindra potentiell motorskada i framtiden. Däremot finns den ursprungliga motorn fortfarande med bilen, så de som uppskattar äkthet enkelt kan välja att återställa bilen till dess ursprungliga skick.
Denna 356 är i utmärkt skick och är verkligen perfekt både optiskt och tekniskt och kommer med nödvändig dokumentation om bilens tidigare historia. Att hitta en till som denna, särskilt med en så smakfull finish, skulle vara sällsynt.
