Descrição
Hilton & Moss têm o orgulho de apresentar este Porsche 1500 Super de 1953, Pre-A, lindamente restaurado.
Este é um exemplo verdadeiramente requintado que foi meticulosamente restaurado por um perito da marca ao longo de muitos anos.
O carro tem números a condizer e foi restaurado para as cores originais de fábrica, Fish Grey com acabado azul. Acompanhado por uma cópia do seu registo de construção Kardex original, que confirma o motor e o esquema de cores corretos de fábrica.
O carro nasceu a 21 de janeiro de 1953, com um número de motor 40127, o que claramente aparece nos registos da história do modelo Porsche, indicando que estava equipado com o motor mais potente de 70 cv, tal como os modelos Super com números de motor entre 40118 e 40685.
Como na maioria destes carros, originalmente destinava-se ao mercado norte-americano, onde permaneceu durante grande parte da sua vida até regressar à sua terra natal, a Alemanha, em 1993.
O carro foi adquirido pelo seu proprietário atual em 2017, quando se iniciaram uma restauração exaustiva para elevar o carro a uma especificação de estrada rápida, com fiabilidade no centro do design. Nesse sentido, o carro foi restaurado com a adição de bancos desportivos de época, tal como encontrados no 550 Spyder, que foram forrados no correcto azul Bedford Cord e contornados com o azul correcto de pele.
Durante a restauração, o proprietário percorreu grandes caminhos para descobrir peças originais de pele, forro e carpete, para garantir que adquiriu as melhores e mais próximas dos tecidos originais para a construção. Isto incluiu igualar o azul do tablado de outro carro altamente original propriedade de Dennis Jenks, na época. Os bancos originais estão disponíveis com o carro, no entanto, para o condutor mais enérgico, os bancos atualmente instalados revelar-se-ão muito mais adequados na maioria dos casos.
Para complementar estes maravilhosos bancos de época, o carro foi equipado com um volante réplica do 550 Spyder, mas, mais uma vez, o volante original correcto foi mantido e pode ser reinstalado se necessário. Todos os contadores originais e o rádio foram reconstruídos e estão totalmente operacionais.
O carro beneficiou também de rodas mais largas de 15 polegadas, mais estreias que proporcionam uma condução mais estável e permitem ao condutor extrair o máximo de um motorzinho doce.
O motor 1. 500 cc de 70 cv, números a condizer, foi totalmente reconstruído e beneficiou de ter um virabrequim 356B substituído pelo virabrequim de mancais de rolos, e foi actualizado para incluir um parafuso de ancoragem central que ajuda a manter o motor unido em três pontos, em vez dos dois habituais. Isto garante uma transmissão muito mais robusta e fiável e ajudará a preservar o motor original. O carro está a funcionar com osCorrectos carburadores duplos com os colectores de ferro soldados, como num Super de fábrica. O carro também beneficia de ter sido actualizado para um sistema eléctrico de 12 V em todo o veículo.
O conhecimento e a paixão por estes carros que o proprietário tem, aparecem realmente no deitar final do carro, que está lindamente acabado em todos os pormenores com cada detalhe cuidadosamente pensado. Dada a idade deste carro em particular, também seria elegível para participar na Mille Miglia e seria uma excelente escolha para participar em tais eventos e muitos outros eventos em todo o mundo.
Enquanto os primeiros 356 foram construídos na instalação Gmund da Porsche na Áustria, até 1950 a empresa já tinha excedido esse espaço e transferiu a produção para Estugarda. Juntamente com esta mudança, o trabalho de carroçaria foi supervisionado pela Reutter, que mudou o material da carroçaria de alumínio para aço, e foram construídas as primeiras variantes cabriolet. Melhorias mecânicas e cosméticas em curso significaram que, em 1953, o 356 apresentava para-choques montados, uma pala de pára-brisas de uma peça para substituir o design anterior de duas janelas, uma caixa de velocidades com sincronizadores e um motor de 1. 500 cc refrigerado a ar que aumentou significativamente o desempenho. Estes primeiros 356s foram mais tarde apelidados de 'Pre-A' após a introdução do 356A em 1955.
No final de 1951, a Porsche introduziu uma versão maior do motor de quatro cilindros. Ao aumentar o curso para 80 mm, a cilindrada cresceu para 1. 286 cc e, com isto, a potência subiu para 45 cv. Foi oferecido ao lado do motor original de 1, 1 litro, que permaneceu em produção até 1954. Exigiu-se muito mais esforço para desenvolver a terceira variação do motor de quatro cilindros, o 1. 500. Com a ajuda do fabricante de virabrequins Hirth, os engenheiros da Porsche conseguiram aumentar o curso o suficiente para alcançar a desejada cilindrada de 1, 5 litros. Introduzido no 356 1500 durante 1952, o motor produziu 55 cv.
O departamento de competição da Porsche reaproximou o motor 1500 com comandos mais quentes e carburadores maiores, aumentando a potência para 70 cv. Em outubro de 1952, este motor encontrou o seu caminho para um novo carro de estrada. O 1500 Super.
Resumo da restauração:
- Restauro completo da carroçaria
- Reconstrução total da carroçaria com nova pintura nas cores originais
- Reforço completo com forro corretamente, em tecidos da cor correta
- Bancos e volante 550 Spyder atualizados
- Atualização e reconstrução do motor e da caixa de velocidades
- Novo sistema de travagem totalmente reconstruído
- Actualização para sistema eléctrico de 12 V
- Rodas e pneus mais largos
- Novo chicote elétrico
