Beskrivning
Hilton & Moss är stolta över att presentera denna vackert återställda Porsche 1500 Super från 1953, Pre-A.
Detta är ett verkligt utsökt exempel som noggrant har återställts av en märkesexpert under många år.
Bilen har matchande nummer och har återställts till dess ursprungliga fabrikfärger Fish Grey med blå foder. I sällskap av en kopia av dess ursprungliga Kardex-byggdokument som bekräftar dess fabrikskorrekt motor och färgschema.
Bilen föddes den 21 januari 1953, med ett motorummer 40127 vilket tydligt visas i Porsche modellhistorik att den var utrustad med den kraftfullare 70 hk-motor som satt i Super-modellerna med motornummer mellan 40118 och 40685.
Precis som de flesta av dessa bilar var den ursprungligen avsedd för den amerikanska marknaden, där den skulle stanna under större delen av dess tidiga liv innan den hamnade tillbaka i sitt hemland Tyskland 1993.
Bilen förvärvades av nuvarande ägaren 2017 där han påbörjade en omfattande återställning för att få bilen till en snabb roadspecificering med pålitlighet i kärnan. I detta syfte har bilen återställts med tillsatsen av periodkorskor sportstolar som finns i 550 Spyder, som har kläts i rätt blå Bedford Cord och kantats med rätt blått läder.
Under bilens återställning har ägaren gått mycket långt för att hitta originaldelar av skinn, foder och mattor för att säkerställa att han förvärvat de allra bästa och närmsta originaltygerna för bygget. Detta inkluderade att matcha instrumentbrädans blå färg från en annan mycket original bil som ägdes av Dennis Jenks under perioden. De ursprungliga sätena finns tillgängliga med bilen, men för den mer entusiastiske föraren kommer de använda sätena för det mesta att vara mer lämpliga.
För att komplettera dessa underbara period-sitaler har bilen utrustats med en replika av 550 Spyder-styrning, men återigen har den rätta, originalstyrningen behållits och kan återmonteras om så krävs. Alla originalinstrument och radion har återbyggts och fungerar fullt ut.
Bilen har också haft fördelen av mindre, bredare 15-tums hjul med något bredare radialsitsar som håller bilen i rätt riktning och gör det möjligt för föraren att få ut det mesta av den söta lilla motorn.
Den matchande siffrorna 1, 500cc 70hk 'Super'-motorn har helt återställts och har gynnats av att ha fått en 356B-tändaxel istället för rullagerlösningen, och har uppgraderats till att inkludera en central låsmuttern som hjälper till att hålla motorn ihop på tre platser istället för de två vanliga. Detta säkerställer en mycket mer robust och pålitlig drivlina och kommer att hjälpa till att bevara den ursprungliga motorn. Bilen körs på rätt tvåstegs förgasarkor och svetsade stålförgasare som finns på en fabrikssuper. Bilen har också nytta av att ha uppgraderats till ett 12V-elektriskt system genom hela.
Den kunskap och passion som ägaren har för dessa bilar lyser verkligen igenom i slutprodukten då den är vackert färdigställd överallt med varje detalj noggrant övervägd. Med tanke på bilens ålder skulle den också vara berättigad att delta i Mille Miglia och skulle vara ett utmärkt val för sådana evenemang och många andra evenemang över hela världen.
Medan tidiga 356-bilar byggdes på Porsches Gmund-anläggning i Österrike, hade företaget runt 1950 vuxit ur denna plats och flyttade produktionen till Stuttgart. Vid denna flytt övervakades karossen nya av Reutter, som bytte kaross-material från aluminium till stål, och de första cabriolet-varianterna byggdes. Fortlöpande mekaniska och kosmetiska förbättringar innebar att 1953, hade 356 utrustats med monterade buffrar, ett enstyckigt böjt vindrutet avspaning som ersatte den tidigare uppdelade vindrutan, en synchromesh-gearbox och en valfri 1, 500cc luftkyld fyrtaktsmotor som avsevärt ökade prestandan. Dessa tidiga 356:or döptes senare till 'Pre-A' efter 356A-lanseringen 1955.
mot slutet av 1951 introducerade Porsche en större version av boxermotorn. Genom att öka slaglängden till 80 mm växte slagvolymen till 1 286 cc och med det ökade effekten till 45 hk. Den erbjöds bredvid den ursprungliga 1, 1-litersmotorn, som förblev i produktion fram till 1954. Det krävdes mycket mer ansträngning att utveckla den tredje variationen av fyrtaktsmotorn, den 1 500. Med hjälp av vevaxelstillverkaren Hirth lyckades Porsche-ingenjörerna öka slaglängden tillräckligt för att uppnå önskad volym på 1, 5 liter. Introducerad i 356 1500 under 1952 producerade motorn 55 hk.
Porsches tävlingsavdelning omarbetade 1500-motorn med hetare kamremmar och större förgasare, vilket ökade effekten till 70 hk. I oktober 1952 hittade denna motor in i en ny vägbil. Den 1500 Super.
En sammanfattning av återställningen inkluderar:
- Fullständig karossåterställning
- Full karossommålning i originalfärger
- Fullt återklädd i rätt färg och interiörtyger
- Uppgradering av 550 Spyder-säten och rattstång
- Motor- och växellådsuppgradering och ombyggnation
- Ny broms…system helt återuppbyggt
- Uppgraderad till 12V elektriskt system
- Widerare hjul och däck
- Ny kabelhölje
