Description
TRIUMPH TR5 TROPHY 500cc 1947 PRÉ-PRODUCTION / EXPÉRIMENTALE / MOTO DE DÉVELOPPEMENT AVEC V5C & PROVENANCE
Triumph TR5 Trophy 500cc 1947 pré-production, moto expérimentale, de développement. La production du TR5 a débuté en 1948, et ce TR5 de 1947 appartenait à Harry Woolridge, l’ancien Manager Service des ateliers Triumph Meriden, et a été vendu à un bon ami en 1983. Il existe une lettre signée par Harry Woolridge attestant de l’originalité de ce TR5. Le TR5 a été acheté en 2012 à l’ami de Harry Woolridge, et est maintenant mis en vente. Le moteur est unique et a été utilisé sur le banc d’essai expérimental pour déterminer la déflexion de l’arbre à cames, d’où l’ouverture dans le carter pour fixer un dispositif de mesure. Cette ouverture est conservée mais a été bouchée par un bouchon. Le moteur est équipé des cylindres générateurs AAPP d’origine, et aussi d’une culasse avec un troisième orifice, qui sert désormais de décompresseur. Ces culasses spéciales ont été fabriquées pour l’agent belge de Triumph pour être utilisées dans des bateaux hydrofoil, qui employaient le moteur générateur posé sur le côté. Elle est également équipée de cames gravées ‘Master’. Le cadre semble être un TR5 standard précoce, équipé d’origine de fourches télé guidées comme sur les machines d’essais et de GP, sans dispositif d’éclairage. L’éclairage a été installé par l’ami de Harry Woolridge lorsque celui-ci a acheté le TR5 à Harry, afin que la machine soit homologuée pour la route. Les garde-boue sont en acier d’origine, de section étroite prototype, avec le garde-boue arrière constitué de deux sections d’un garde-boue avant, afin d’obtenir la longueur correcte. Les deux roues avant sont d’origine, la roue avant a été réUSINÉE et équipée de pneus universels de trial. Le phare et les supports proviennent de BSA, et le plaque d’immatriculation arrière est authentiquement Triumph avec lentille Lucas. Le Triumph a été enregistré par l’ami de Harry Woolridge en 1983.
La vérification ci-dessus a été faite par Harry Woolridge.
Il existe également des notes relatives à certaines autres pièces montées sur le TR5, et des liens vers Jimmy Alves, le pilote d’essais Triumph Works Trials. Je le crois vrai, après avoir rencontré et parlé au proche ami de Harry Woolridge, mais cela ne peut être prouvé, comme il n’a pas été confirmé dans la provenance signée par Harry Woolridge.
Le Triumph n’a pas été utilisé depuis son immatriculation. Cependant, le moteur a été démarré occasionnellement et conserve une bonne compression, mais l’électronique devra être vérifiée.
Le TR5 a été acheté chez le bon ami de Harry Woolridge en 2012 et est maintenant proposé à la vente. C’est une opportunité fantastique de posséder un très rare Triumph TR5. C’est le rêve pour un collectionneur Triumph sérieux.
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