Descrição
Pedido | £1, 495, 000 GBP Penúltimo 300 SL Roadster já construído; um dos apenas três entregues em 1964 Especificação rara e muito desejável; motor de bloco de liga leve e exemplo com travões a disco Mantém o chassi, carroçaria, caixa de velocidades e eixo traseiro com números de matching-numbers Excelente, original, não modificado e apresentado na combinação de cores de fábrica, Branco com interior original em pele vermelha Acompanhado pela capota rígida de fábrica, guias do proprietário na respetiva pasta, e um conjunto de bagagem em duas peças ajustado ao veículo Documentado por um dossier histórico abrangente com faturas que remontam a 1967, Certificado Mercedes-Benz Classic e cópias dos cartões de dados de fábrica Note-se que este veículo está com o título de 1964 Este Mercedes-Benz 300 SL Roadster tem uma história de origem verdadeiramente fascinante, que tem sido amplamente pesquisada ao longo dos anos com apoio da fábrica. Entre apenas 26 exemplares construídos em 1963, o número de chassis 198. 042. 10. 003257, oferecido aqui, foi especificado com pintura branca (DB 050) sobre um interior em pele vermelha (DB 030). Sendo um dos últimos 209 Roadsters produzidos, vinha equipado com o cobiçado motor de bloco de liga e fornecido com travões de disco. Concluído a 7 de fevereiro de 1963, este é o penúltimo 300 SL a sair da linha de montagem, com o chassis 003258 a encerrar o ciclo de vida W198 no dia seguinte. Enquanto esse último carro encontrou um comprador privado no mesmo mês, este Roadster chegou à Áustria para ser vendido numa concessionária da Mercedes-Benz em Salzburgo. Contudo, depois de 10 meses ainda não conquistou um proprietário — provavelmente devido à chegada do novo e consideravelmente mais barato W113 SL. Como resultado, o carro voltou a Stuttgart em novembro para ser convertido para o mercado norte-americano. A subsequente adaptação com faróis selados, instrumentos que leem milhas, rádio Becker Grand Prix e pneus de faixa branca significa que este carro é documentado com dois cartões de dados de fábrica. Notavelmente, o carro manteve o diferencial traseiro com especificação europeia 3. 64. Por fim, acompanhado de uma capota rígida, este carro foi recolhido pelo primeiro proprietário nos Estados Unidos a 14 de fevereiro de 1964, mais de um ano após a sua data de produção original. Apenas três de todos os 1. 858 Roadsters concluídos foram faturados em 1964, tornando-o entre os últimos Roadsters 300 SL vendidos. Segundo correspondência no dossier histórico entre o historiador do 300 SL, Dr. Frank Spellman, e a Daimler-Benz Classic, o chassis 003207 foi libertado de forma semelhante tarde no caminho para o Shah do Irão, e sabe-se que pelo menos mais um carro foi entregue em 1965. Concluindo a longa busca por um custodiante, o primeiro proprietário conhecido deste Mercedes-Benz é o Sr. Robert Lindsay — como comprovado no dossier por uma fatura de 22 de setembro de 1967 da British Motor Cars de Spokane, Washington, quando o odómetro marcava 19. 050 milhas. No mês seguinte, apenas 315 milhas depois, o Sr. Lindsay retornou à BMC para colocar um novo bloco de motor e pistões. Acredita-se que a unidade de substituição tenha sido uma peça de reserva sem carimbo da fábrica, como era prática comum para o motor 3. 0-l (M198) em bloco de alumínio, menos confiável e mais frágil. O Sr. Lindsay manteve a propriedade até ao final de 1970, antes de o Roadster 300 SL ser comprado pelo Sr. Bill Sutherland da Sutherland-Marlow Mercedes-Benz em Spokane. Antes de vender o carro no fim do ano seguinte, ele havia percorrido quase 10. 000 milhas. Um recibo final de serviço de 24 de novembro de 1971, dos seus curadores, registou o odómetro em 28. 547 milhas. A partir de dezembro, o chassis 003257 foi mantido pelo conceituado comerciante de marcas, o Sr. Phil Smart Sr, de Seattle. Um relatório de avaliação de veículo datado de 22 de abril de 1987 ainda listava o Sr. Smart Sr como proprietário do 300 SL, altura em que foi mencionado com 33. 000 milhas. Então, segundo o The Roadster Register do Gull Wing Group International, este carro foi adquirido pelo renomado colecionador Sr. Gordon Apker. De acordo com relatos, por volta de 1988 foi contactado por um Sr. David Brice. Numa altura em que os valores do Roadster mal estavam acima de 100. 000 dólares, o investidor australiano, claramente à procura apenas do melhor exemplar, ofereceu a colossal 500. 000 dólares. Naturalmente, o chassis 003257 encontrou o seu novo dono. Em 1992, já tendo adquirido o Gullwing com carroceria de alumínio do Sr. Brice, o lendário colecionador do 300 SL, o Sr. Thomas Taffet de Chatsworth, Califórnia, comprou este conversível com especificação igual em branco sobre vermelho. Três anos depois, vendeu o Roadster a um colecionador alemão. No virar do milênio, um Phil Smart Jr tinha localizado o 300 SL do seu pai e o trouxe de volta à família em Seattle. Em 2001, incumbiu o especialista da marca, Rudi Konicezk, da Rudi & Company, em Victoria, Colúmbia Britânica, de uma repintura em metal nu. Rejuvenescidamente resplandecente na sua combinação de cores de fábrica, o carro foi oferecido de volta ao Smart Sr. A dupla pai e filho manteve a posse por mais 14 anos. Durante este período, o Mercedes-Benz fez várias aparições no Kirkland Concours d’Elegance. Um prémio acompanhante foi atribuído quando o Roadster ficou em segundo na sua classe em setembro de 2013, com o chassis 003257...
