Descripción
Solicitando | £1, 495, 000 GBP El penúltimo Roadster 300 SL fabricado; uno de solo tres entregados en 1964 Especificación rara y muy deseable; motor de bloque de aleación y ejemplo con frenos de disco Mantiene su chasis, carrocería, caja de cambios y eje trasero de números coincidentes Fabulosamente original, no modificado y presentado en su esquema de color de fábrica correcto, blanco sobre interior de cuero rojo original Acompañado por la tapa rígida de fábrica, guías del propietario en su cuaderno y un juego de equipaje de dos piezas perfectamente adaptado Documentado por un archivo de historia integral con facturas que datan de 1967, Certificado Mercedes-Benz Classic y copias de las tarjetas de datos de fábrica Tenga en cuenta que este vehículo está registrado como 1964 Este Mercedes-Benz 300 SL Roadster tiene una historia de origen realmente fascinante, que ha sido extensamente investigada a lo largo de los años con el apoyo de la fábrica. De solo 26 ejemplares fabricados en 1963, el número de chasis 198. 042. 10. 003257 ofrecido aquí se especificó con pintura White (DB 050) sobre un interior de cuero Rojo (DB 030). Como uno de los últimos 209 Roadsters fabricados, estaba equipado con el codiciado motor de bloque de aleación y equipamiento con frenos de disco. Completado el 7 de febrero de 1963, este es el penúltimo 300 SL que salió de la línea de producción, con el chasis 003258 poniendo fin al ciclo de vida W198 al día siguiente. Mientras que ese último automóvil encontró un comprador privado ese mismo mes, este Roadster aterrizó en Austria para ser vendido por un concesionario de Mercedes-Benz en Salzburgo. Sin embargo, tras 10 meses, no logró convencer a ningún propietario, probablemente debido a la llegada del nuevo y considerablemente menos costoso W113 SL. Como resultado, el automóvil regresó a Stuttgart en noviembre para ser convertido para el mercado norteamericano. La posterior instalación de faros de haz sellado, instrumentos que leen millas, una radio Becker Grand Prix y neumáticos de pared blanca significa que este coche está documentado con dos tarjetas de datos de fábrica. Notablemente, el coche mantuvo su eje trasero europeo 3. 64. Finalmente, acompañado por una tapa rígida, este coche fue recogido por su primer propietario en Estados Unidos el 14 de febrero de 1964, más de un año después de su fecha de producción original. Solo tres de los 1, 858 Roadsters completados fueron facturados en 1964, situándolo entre los últimos Roadsters 300 SL vendidos. Según la correspondencia en el archivo histórico entre el historiador del 300 SL, Dr. Frank Spellman, y Daimler-Benz Classic, el chasis 003207 fue liberado de forma similar tarde en su camino hacia el Shah de Irán, y se sabe de al menos otro coche que se entregó en 1965. Concluyendo la prolongada búsqueda de un custodio, el primer propietario conocido de este Mercedes-Benz es el señor Robert Lindsay, como se demuestra en el archivo histórico por una factura del 22 de septiembre de 1967 de British Motor Cars de Spokane, Washington, cuando el odómetro marcaba 19, 050 millas. Al año siguiente, a apenas 315 millas más tarde, el señor Lindsay regresó a BMC para que se le instalara un nuevo bloque de motor y pistones. Se cree que la unidad de repuesto era no estampada de la fábrica, como era común en la práctica para el menos probado y más frágil M198 de 3, 0 litros de seis en línea con aleación. Lindsay conservó la propiedad hasta finales de 1970, antes de que el Roadster 300 SL fuera comprado por el señor Bill Sutherland de la corporación Sutherland-Marlow Mercedes-Benz en Spokane. Antes de vender el coche a finales del año siguiente, había recorrido casi 10, 000 millas. Un último recibo de servicio del 24 de noviembre de 1971, de sus custodios, registró el odómetro en 28, 547 millas. A partir de diciembre, el chasis 003257 fue retenido por el conocido distribuidor de la marca, el señor Phil Smart Sr., de Seattle. Un informe de valoración de vehículos con fecha del 22 de abril de 1987 seguía registrando al señor Smart Sr. como propietario del 300 SL, momento en el que se indicaba 33, 000 millas. Luego, según The Roadster Register de Gull Wing Group International, este coche fue adquirido por el célebre coleccionista el señor Gordon Apker. Se dice que, hacia 1988, fue contactado por un señor David Brice. En un momento en que los valores del Roadster apenas superaban los 100, 000 dólares, el inversor australiano, claramente buscando solo el ejemplar más fino, ofreció un colossal 500, 000 dólares. Por supuesto, el chasis 003257 encontró a su nuevo propietario. En 1992, ya habiendo adquirido el carro de aleación de Brice, el legendario coleccionista del 300 SL, el señor Thomas Taffet de Chatsworth, California compró este convertible de especificación coincidente, en blanco sobre rojo. Tres años después, lo vendió a un coleccionista alemán. A la llegada del nuevo milenio, Phil Smart Jr. había localizado el antiguo 300 SL de su padre y lo recuperó para la familia en Seattle. En 2001, encargó al especialista de la marca, Rudi Konicezk de Rudi & Company en Victoria, Columbia Británica, que realizara una repintura a cielo abierto. Recién resplandeciente en su combinación de color de fábrica, el coche fue devuelto a Smart Sr. La dupla padre-hijo conservó la posesión durante otros 14 años. Durante este tiempo, el Mercedes-Benz hizo varias apariciones en el Kirkland Concours d’Elegance. Un trofeo/****** acompaña cuando el Roadster obtuvo el segundo puesto en su clase en septiembre de 2013, al registrarse el chasis 003257...
