Beschreibung
3, 0L M186 Reihen 6 - Dual Solex - 4-Gang Man. - 1 von 591 produziert von ‚51–‚55 - 3, 0L M186 Reihen 6 - Dual Solex DownDraft Vergaser - 4-Gang Schaltgetriebe - Wide-Whitewall-Reifen auf lackierten Stahlläufen - Tan Stoff-Cabrioverdeck mit funktionalen Chrom-Landau-Stangen - 1 von 591 produziert von ‚51 bis ‚55 - Umfassende Frame-Off-Restauration - Neu lackiert in Medium Olivgrun (Olivgrün) - Innenraum neu bezogen in Mint Green Leder - ** Radio & Uhr - Werksserien-Instrumentierung - Tachostand: 28. 409 Meilen Dieser 1952 Mercedes-Benz Typ 300 Cabriolet „D“ ist ein absolut atemberaubendes, außergewöhnlich seltenes Cabriolet, das von einer umfassenden Frame-Off-Restauration profitiert hat. Wenige Automobile der Nachkriegszeit tragen die historische, politische und mechanische Bedeutung des Mercedes-Benz Typ 300 Cabriolet D. Dieses hier ist eines davon. Der Typ 300 wurde im April 1951 auf der Frankfurter Motorshow vorgestellt und war nach dem Zweiten Weltkrieg das erste komplett neue Modell, das Mercedes-Benz produzierte. Nur sechs Jahre nach Kriegsende hatten die Ingenieure in Stuttgart etwas Außergewöhnliches geschaffen: einen Wagen, der die besten Automobile der Welt glaubwürdig herausfordern konnte. Seine fortschrittliche Technik, die luxuriösen Ausstattungsdetails und die eindrucksvolle Präsenz machten ihn sofort zur ersten Wahl für Staatsoberhäupter, Königshäuser und Industrielle. Die eindrucksvolle Karosserie von Hermann Ahrens saß auf einem starren X-Rahmen-Chassis, angetrieben von einem 3, 0-Liter-Ober-Nockenwellen-Reihen-Sechszylinder, gespeist von zwei Solex-Vergasern, der 115 PS leistete. Unabhängige Vierradaufhängung – vorn Doppelquerlenker und hinten Mercedes’ Kettenfeder-Schwenkachse – lieferte ein Handling, das mit allem in seiner Klasse mithalten konnte. Zeitgenössische Straßengetestete sahen den Typ 300 in Verfeinerung gleichwertig und in der Performance überlegen gegenüber Rolls-Royce Silver Cloud und Bentley S1. Besonders bemerkenswert: Der 300 teilte seine wesentliche mechanische DNA – Motorarchitektur, Aufhängungskonzept und Chassis-Innovationen – mit dem ikonischen 300 SL Gullwing. Der Typ 300 erhielt schnell den bis heute gebräuchlichen Spitznamen „Adenauer“ nach Bundeskanzler Konrad Adenauer, der eine Flotte von sechs Fahrzeugen unterhielt. Zu den frühen Kunden zählten Präsident Theodor Heuss, der Schah von Iran, der Architekt Frank Lloyd Wright sowie der Schauspieler Yul Brynner. Die offene Cabriolet-D-Karosserie war üblicherweise zeremoniellen und staatlichen Anlässen vorbehalten und machte sie zur prestigeträchtigsten Konfiguration innerhalb der gesamten 300er-Baureihe. Das viertürige Cabriolet D gehört zu den seltensten aller frühen 300-Modelle. Jedes Exemplar wurde auf Bestellung von Hand im Werk Stuttgart gebaut, mit feinem Leder veredelt, handverarbeitetem Hartholz und dreifach veredeltem massivem Messing-Brightwork – ein Qualitätsstandard, der dem legendären prewar 540K entsprach. Von der gesamten Cabriolet-D-Produktionsserie mit dem Zeitraum 1951–1955 wurden lediglich 591 Exemplare gebaut, was ein überlebendes Exemplar wie dieses heute auf dem Sammlermarkt außergewöhnlich selten und exklusiv macht. Ein 1952 Mercedes-Benz Typ 300 Cabriolet D ist nicht nur ein seltener Klassiker – es ist ein rollendes Stück europäischer Nachkriegsgeschichte, Staatskunst und automobilen Kunsthandwerks auf seinem absoluten Höhepunkt. Dieses besondere Exemplar stammt aus einer kalifornischen Sammlung, die während des Besitzes besonders sorgfältig gepflegt wurde. Angetrieben wird dieses 300D Cabriolet von dem eindrucksvollen 3, 0-Liter-OHC-Reihen-Sechszylinder M186, der seine Luft über zwei Solex-DownDraft-Vergaser bekommt, von denen man sagt, dass sie zusammen bei Auslieferung 115 PS erzeugten. Der 3, 0L Inline-6 ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das über einen am Lenksäulenhebel montierten Schalthebel geschaltet wird. Der Auspuff verlässt die 115-PS-starke, in Deutschland gebaute Antriebseinheit über ein einziges Auspuffrohr, das aus dem Endrohr einen gedämpften Rumpfgeräusch erzeugt. Dieses klassische Mercedes-Benz Cabriolet gleitet auf einem Satz Wide-Whitewall-Radialreifen dahin, montiert auf lackierten Stahlläufen in Wagenfarbe; dazu passen farblich abgestimmte Radkappen mit dem Mercedes-Logo, was für eine stilvolle und geschmeidige Fahrt sorgt. Außerdem werden zwei Reservereifen ordentlich im Kofferraum verstaut, falls man sie benötigt. Ein außenliegender, am Kotflügel montierter Spiegel auf der Fahrerseite hilft großartig beim Spurwechsel und beim Einparken in enge Parklücken – etwa in Ihrem Lieblingsrestaurant oder auf dem Autosalon. Ein Paar Zusatz-Nebelscheinwerfer ist oberhalb der Frontstoßstange montiert und sorgt bei schlechten Lichtverhältnissen für zusätzliche Sicht. Ein großes Highlight dieses Mercedes 300 „D“ ist das wunderschöne Chrom und die filigranen Zierleisten rund um die Außenhaut dieses hochwertig importierten Cabrios. Das tanfarbene Stoff-Cabrioverdeck ist ebenfalls in hervorragendem Zustand und wird durch funktionale Chrom-Landau-Bügel betont, die dem Ganzen zusätzlich Flair verleihen. Die Außenhaut dieses 300D Cabriolets wurde in einer wunderschönen Medium Olivgrun (Olivgrün)-Lackierung neu aufbereitet, die das Gesamtbild dieses außergewöhnlichen deutschen Imports perfekt abrundet. Der Innenraum dieses 1952 Mercedes-Benz Typs 300 Cabriolet „D“ ist einfach atemberaubend! Die vordere geteilte Bank und die hintere Bank mit umklappbarer Armlehne sind äußerst luxuriös und bequem, weil sie geschmackvoll in Mint Green Leder neu bezogen wurden…
