Beschreibung
Mitsubishi Lancer EVO 6 RS Tommi Makinen Limited Edition, fortlaufende Nummerierung der Fahrgestellnummer 38 von 112, die für den europäischen Markt gebaut wurden, die RS kam in Weiß mit Rechtslenkung auf die Welt.
Das betreffende Auto hat italienische Erstzulassungspapiere, nur zwei Eigentümer, die es liebevoll gepflegt haben. Es liegen offizielle Mitsubishi-Rechnungen über Wartungsarbeiten und Verschleißteile vor, alles auf Briefpapier vermerkt. Ein Auto, das nie Rallyes fuhr, keine Renn- oder Straßenvoraussetzungen erfüllte.
Nur 106. 000 Kilometer zertifiziert.
Der Karosserieverlauf präsentiert sich in perfektem Zustand.
Die vorderen Sitze wurden durch Rennsitze ersetzt, der HKS-Luftfilter wurde eingebaut und eine Wastegate ergänzt; alle Originalteile liegen vor.
Geschichte des Modells und Kuriositäten
Die Mitsubishi Lancer Evolution, auch bekannt als Lancer Evo oder einfach Evo, ist die sportliche Version des Mitsubishi Lancer, hergestellt von 1992 bis 2016 von der Mitsubishi Motors Corporation. Es gab zehn Versionen, und die numerische Bezeichnung ergibt sich aus einer römischen Ziffer. Die Evolution-Modelle bis V bildeten die Rallyebasis des Autos, mit dem Mitsubishi im Group A-Weltmeisterschaftsrallye fuhr und diese von 1996 bis 1999 viermal gewann. Um den geltenden Regelungen zu entsprechen, basierte die Rallyeversion, die von Ralliart vorbereitet wurde, auf dem Straßenmodell, obwohl der Rumpfbau tatsächlich das einzige war, was sie gemeinsam hatte.
Bei der Evo VI wurden die größten Änderungen am Kühlsystem und an der Motorlebensdauer vorgenommen. Sie erhielt einen größeren Tur- bzw. Ladedruckkühler, einen größeren Ölkühlereinrichtung und neue Kolben. In der RS war erstmals bei einem Serienmodell der Turbolader aus einer Titan- und Aluminium-Legierung gefertigt. Auch das äußere Erscheinungsbild wurde leicht angepasst: Die großen Nebelscheinwerfer der Evo V wurden verkleinert und weiter nach außen verlegt, um die Öffnung des Ladeluftkühlers zu vergrößern. Dem bestehenden Duo wurde ein neuer Typ, der RS2, beigestellt, der im Grunde ein RS mit einigen GSR-Optionen war. Mit der Evo VI gab es mehrere limitierte Editionen: die RS Sprint, von Ralliart für den englischen Markt entwickelt, mit reduziertem Gewicht und erhöhter Leistung (von 280 auf 330 PS); und die bekannte Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition (T. M. E.), die 1999 zu Ehren des finnischen Fahrers Tommi Makinen gebaut wurde, um den vierten aufeinanderfolgenden Rallye-Weltmeistertitel zu feiern. Sie zeichnete sich durch eine andere Frontstoßstange, schwarze und rote Recaro-Sitze mit dem eingravierten Tommi Makinen-Logo, weiße 17-Zoll-Enkei-Leichtmetallräder, ein Momo-Lederlenkrad, einen Titan-Turbolader für schnelleres Drehzahlwachstum aus. Auch die Abstimmung der Federung und das verwendete Material variierten; diese wurden als „Tarmac“ bezeichnet. Auch die Differentialgruppe unterschied sich und ähnelte eher der Evo 7. Die Farbe war Rot mit verschiedenen Heck-/ Seitendesigns, es sind aber auch Evo 6 T. M. E. in anderen Farben wie Schwarz oder Grau bekannt. Aufgrund der verschiedenen technischen Spezifikationen wurde dieses Evo-Modell auch Evo 6. 5 genannt. Auch als RS verfügbar, in der Farbe Scotch White W83, zeigte es andere Blechdicke, andere Innenausstattung wie wenig umhüllende Recaro-Sitze, keine Airbags oder Klimaanlage, ein dediziertes Lenkrad, keine Zentralverriegelung, äußere Türgriffe aus Kunststoff nicht in Karosseriefarbe, wodurch die Gesamtmasse reduziert wurde und dem Werbeslogan „minimum frills maximum thrills“ entsprach – wenige Schnörkel, max. Emotionen. In Europa in limitierter Stückzahl eingeführt, gilt es heute als begehrenswertes Objekt für Sammler.
