Descripción
Mitsubishi Lancer EVO 6 RS Tommi Makinen Limited Edition, auto numerada con chasis n. 38 de las 112 construidas para el mercado europeo, la RS nace blanca con volante a la izquierda.
La auto en cuestión posee matrículas de primera matriculación italiana, solo dos propietarios que la han custodiado celosamente. Se presentan las facturas oficiales de Mitsubishi de los mantenimientos y de cambios de componentes de desgaste, todo reflejado en papel membretado. Automóvil que nunca ha corrido, hecho pista o rally.
Auto con solamente 106. 000 km certificados.
La carrocería se presenta perfectamente conservada.
Se sustituyeron los asientos delanteros originales por tipo carrera, se sustituyó el filtro de aire HKS y se añadió una waste gate, todos los componentes originales están disponibles.
Historia del modelo y curiosidades
La Mitsubishi Lancer Evolution, conocida también como Lancer Evo o simplemente Evo, es la versión deportiva de la Mitsubishi Lancer producida entre 1992 y 2016 por MITSUBISHI MOTORS CORPORATION. Se llegaron a producir hasta diez versiones, y la designación numérica se expresa con un número romano. Los modelos Evolution hasta el V eran la base del coche de rally con el que Mitsubishi competía en el Grupo A del campeonato mundial de rally, ganado 4 veces de 1996 a 1999. Precisamente para adaptarse a los reglamentos vigentes, la versión de rally preparada por Ralliart se basaba en la de calle, aunque en realidad la carrocería era lo único que las unía.
En la Evo VI, los cambios mayores se centraron en el enfriamiento y la durabilidad del motor. Recibió un intercooler de mayor tamaño, un dispositivo de enfriamiento del aceite más grande y nuevos pistones. En la RS, por primera vez en un coche de gran serie, el turbocompresor estaba formado por una aleación de titanio y aluminio. También la estética exterior se modificó ligeramente: los grandes faros antiniebla de la Evo V se redujeron de tamaño y se desplazaron más hacia el exterior para aumentar la boca del intercooler. A los dos ya existentes, se añadió un nuevo modelo, la RS2, que no era más que un RS con algunos opcionales de la GSR. Con la Evo VI hubo varias ediciones limitadas: la RS Sprint, que estaba potenciada por Ralliart para el mercado inglés, caracterizada por un menor peso y mayor potencia (aumento de 280 a 330 CV) y la conocida Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition (T. M. E), que fue fabricada en 1999 en honor al piloto finlandés Tommi Makinen, y para conmemorar la conquista del cuarto título de piloto de rally consecutivo. Se caracterizaba por un parachoques delantero distinto, asientos Recaro negros y rojos con el logo Tommi Makinen grabado, llantas de 17" blancas dedicadas por Enkei, un volante de Momo en cuero, un turbocompressor en titanio que permitía una subida de revoluciones más rápida. También varied la calibración de la suspensión y el material de construcción, definidas “Tarmac”. También cambiaba el grupo de diferenciales, más similar a los presentes en la Evo 7. El color era rojo con varias libreas en la carrocería, pero también se encuentran Evo 6 T. M. E. de otros colores como negro o gris. A causa de las diferentes especificaciones técnicas, esta Evo también fue llamada Evo 6. 5. También disponible en versión RS solo en color white scotch? w83 presentaba un espesor diferente de las planchas, un interior con un equipamiento distinto como asientos Recaro poco envolventes, sin airbags ni climatizador, volante dedicado, sin cierre centralizado, manillas exteriores de plástico no pintadas del color de la carrocería, reduciendo así su masa total para responder al lema del cartel publicitario “minimum frills maximum thrills”, es decir pocos ornamentos, máximas emociones. Importada en Europa en un número limitado de ejemplares, hoy es objeto de deseo entre coleccionistas.
