Descrição
1972 Corvette C3 T Top
Novo Motor Crate - 375 / 400 Bhp
Furiosa!
Recentemente importada do bom e velho EUA, este achado foi alvo de updates muito relevantes nos últimos 18 meses
Acabado em Targa Blue metalizado com interior preto, ar condicionado de fábrica (não ligado), direção assistida e transmissão automática
O motor Vortec recém-fornecido foi fornecido pela EMC Performance Parts
Bloco Vortec com cabeçotes Vortec preparados, árvore de came de rolos de competição - os cabeçotes valiam £1. 000 sozinhos.
Um carburador Edelbrock AVS2 assenta num coletor de admissão Edelbrock compatível - como a Edelbrock afirma, "o futuro da carburação"
O sistema de escape desde os colectores é em aço inoxidável, 2" - 2, 5", proporcionando melhor fluxo de escape e um som encorpado também
O construtor do motor sugere cerca de 375 - 400bhp.........
À chegada a estas paragens foi desmontada, pintada conforme necessário e instalado um novo interior - bancos, espumas, capas, tablier, consola, portas, tapetes, cintos de segurança, e um rádio moderno Corvette dá o toque final
Ao exterior foram instaladas novas peças cromadas, bem como novos emblemas - tudo proveniente diretamente dos EUA
Pneus, amortecedores, chicote elétrico da frente substituídos, servos para os faróis e para as limpadoras também substituídos
Enquanto olhavam para o motor, não seria bom ignorar o trem de força, e sim a caixa de câmbio foi reconstruída e o eixo traseiro foi drenado, recondicionado com aditivo novo e óleo
Desde a chegada e conclusão, já apareceu em Le Mans e regressou sem problemas, para além dos aldeões franceses locais interromperem as conversas até a Corvette passar....... e apenas 2. 500 milhas percorridas
Portanto, em suma, é um carro já rodado, com detalhes resolvidos, e pronto para o novo proprietário utilizar como desejar
Ah, quase me esquecia, as capas T Top estão no lugar para armazenamento quando não estão a ser utilizadas (não é muito comum encontrá-las)
A versão de 1972 da Corvette Coke Bottle é a última a desfrutar dos para-choques cromados em ambas as extremidades, portanto a última do formato original, e melhor por isso
A vista a partir da cabine é incrível, com as guarnições dianteiras tão altas que é preciso ficar impressionado de que um fabricante pudesse construir um carro com formas tão amplas na altura
Ela soa deliciosamente americana - alta e atrevida - e é por isso que a adoramos
