Beskrivning
Jaguar XK150, den sista evolutionen av den legendariska XK sportbilsserien (1957–1961), fick sin största motor i oktober 1959: 3, 8-litersversionen av XK tvilling-cam rak sexa. Denna borrade motor (87 mm borr, 106 mm slag, 3 781 cc), utvecklad från 3. 4, gav 220 hk i standardinställning (twin SU HD6 kolvar) och gav XK150 en toppfart på över 210 km/ h, en kraft och toppfart som förödmjukade många samtida exotiska bilar. Denna mycket sena bil registrerades i Wigan den 14 mars 1961, på kvällen före den sensationella lanseringen av E-Type Jaguar i Genève nästkommande dag.
Produktionen av alla XK150 avslutades i november 1960, med de allra sista 3, 8-litersbilarna som rullade av Browns Lane-linjen. Dessa sena exemplar var SE-modeller med både överväxling och wirehjul. De är de mest eftertraktade XK eftersom de kombinerar den bredaste, mest moderna XK-karossen med en partsfurnerad vindruta, tunnare dörrar, mer interiört utrymme och fyrhjuls Dunlop-skivbromsar, ett förstärkt inslag för en produktionssportbil.
Den sista 3, 8 XK150 var inte bara slutet på en modell, den var Jaguar som vinkade farväl till 1950-talet med 3, 8-litersmotorn som skulle driva E-Type redan väntande i kulisserna när denna bil var helt ny.
Vår vackra Pearlgrå exemplar har den mest underbara originale interiören. Det är ganska synd att en webbbeskrivning inte tillåter dig att känna doften av originaliteten! Med endast 94 000 miles från nyhet finns det mycket historia, inklusive vissa intressanta korrespondenser från en tidigare ägare i Cornwall. Bilen köptes av hennes far i början av 1970-talet, inte som vardagstransport utan för att lägga till i en liten samling klassiska bilar. Vid den tiden hade den gjort 65 000 miles från nyhet. Hennes far byggde om motorn i början av 1980-talet, bytte bensintanken och monterade ett rostfritt stålexhaustsystem. Efter att ha utsatts för en tillfredsställande full RAC-rapport tog nästa ägare bilen till Shropshire där den förblev i 19 år. Medan den var i Shropshire användes bilen regelbundet, deltog i många körningar och rallyn tillsammans med andra Jaguar-entusiaster och det finns flera rallyplaketter i historikfilen. Det finns många äldre MOT-resultat som visar att den körde 28 000 miles under den ägaren. Alltid garagerad när den inte används finns det en bra faktura från regelbundet underhåll och vaxning. Ett nytt set kromade wirehjul monterades 2007 tillsammans med Kenlowe-fläkt och batterisäkring.-omkopplare. Den sista ägaren, baserad i York, har ägt bilen de senaste sju åren. Han anl. Iden vårt företag, Malton Coachworks, att måla om bilen det året och har fortsatt att förbättra bilen med större omlackeringar och andra detaljerade förbättringsarbeten, fakturor för vilka finns i bilens historikfil för granskning. På den här bilen har över 20 000 pund spenderats.
På vägen går bilen bra, med en grov growl för 3, 8-motor. Den har en utmärkt Moss-gearbox, en mjuk överväxling och en ganska bakaxel. Det är verkligen mycket roligt att köra. Detta är den första XK vi har haft på många år som fortfarande har sina originalsäten, mattor och huvudbeklädnad. Även om den inte är perfekt, är interiörens patina oersättlig. Den periodtillverkade textilklädda soltaket är en utmärkt bonus på en fast framkant coupe, perfekt för semi-öppet sommarbilkörning. Bilen levereras komplett med servicemanual och ett betydande underhållsregister.
