Beskrivning
Produktion av Triumph Stag påbörjades i november 1969 men den var inte tillgänglig för allmänheten förrän i juni nästa år. Designad som en lyxig grand tourer – i linje med Mercedes Benz SL-modell – bilen var välutrustad och hade en ny 3-liters V8-motor samt skarp styling av Michelotti i Turin. En 2+2-sitsig bil, med mjukt tak och T-bar som standardutrustning, var ett alternativt hårt tak också tillgängligt. Elektriska fönster och servostyrning var standard, med antingen automat eller manuell växellåda plus överväxel som finns tillgänglig. Med sikte på att bli en stor försäljare på exportmarknader – särskilt USA – var fabrikens luftkonditionering också ett alternativ.
Bilen fick goda recensioner vid sin internationella lansering och var en utmärkt försäljare i Storbritannien, där den älskades av unga chefer och den framåtblickande medelklassen. Utsikterna såg goda ut för bilen men en rad olyckliga tillförlitlighetsproblem – främst relaterade till överhettning av motorn – gav den snabbt ett dåligt rykte, särskilt på den mycket viktiga amerikanska marknaden. Dessa problem kunde ha varit och kan enkelt undvikas, men skadan var skedd och försäljningen sjönk efter några år, medan produktionen stoppades i juni 1977, när lite över 25 000 bilar hade byggts – ungefär 2/ 3 hemma-marknaden och resten exporterade.
Stag ändrades mycket lite under sin produktionsperiod, men det gjordes tillräckliga förändringar i utseendet för att leda till Mk I och Mk II-versioner. Dessa förändringar rörde färg eller täckning av stötfångare/ knänplåtarna; färgen på bakpanel; tillägg av coachlines; stilen på fälgarna som monterades och vissa måttliga förändringar av interiören. Det fanns även några små mekaniska uppdateringar.
Det finns ingen tidig historia som följer med denna sena Mk II Stag bredvid dess första registreringsdatum – i Storbritannien – den 28 augusti 1977, även om chassin-numret bekräftar att det är en modellår 1976/ 77. Poster börjar med ett MOT-certifikat i juli 2002 som visar 41 459 mil vid den tidpunkten.
Från 2010 har vi en bättre bild, med underhålls- och reparationsfakturor från den tiden. Under de närmaste åren kan vi se att betydande kostnader har lagts på bilen, inklusive motorarbete (nya kamkedjor); karross- och omlackeringsarbete; interiörklädsel (säten återställda, nya mattor) och montering av en ny mohair-keps. Den sista UK MOT-posten är i juni 2020, med 50 110 mil registrerade.
År 2023 förvärvades bilen av en ägare baserad i Jersey och omregistrerades på ön i september samma år. Den har varit väl underhållen men sparsamt använd därefter med den senaste servicen utförd (av oss) i september i år.
Driven av Triumphs egen 3-liters V8 – i sig en utveckling av den framgångsrika fyra cylinders-motorn från Triumph Dolomite – har denna bil växellåda med 4 växlar manuell växellåda med användbar överväxel i 3:e och 4:e växeln. Triumph påstod 145 bhp för Stag och en toppfart runt 120 mph. Efter att ha varit väl underhållen under de senaste åren, går och kör denna bil bra. En elektrisk tändningsenhet är monterad.
Detta är en snygg Stag i standardutförande utrustad med det alternatiska hårtaket. Mohair- huven byttes ut 2018. Vi vet att den genomgick betydande karross- och omlackering för ungefär 10 år sedan (för vilka det finns fakturor och viss bildbevis) och bilen förblir i ett mycket presentabelt tillstånd. Främre och bakre sidopaneler är mycket snygga och bilens undersida ser bra ut. Allt blänkande är i bra skick, liksom de ursprungliga fna fälgarna.
Interiören är i mycket gott skick – säten, mattor, dörrpaneler och träinstrumentbräda ser ut att ha fått omtanke och omsorg för att hålla dem i förstklassigt skick. En Moto Lita trä-runt-ratten-ratt och en modern CD/ mottagare har monterats.
En mycket prydlig och smart exemplar av en sen Triumph Stag färdig i vitt, med matchande hårt tak. Köra och köra bra med den karismatiska V8-rösten, vi tror att den låga registrerade körsträckan är korrekt (givet MOT-posterna). Denna bil är redo att njutas av en ny ägare.
Triumph är för närvarande registrerad i Jersey och vi kan hjälpa till med frakt (världen runt) och importprocesser om det behövs."
