Beskrivning
Bakgrund – 07610
Bilen beställdes genom Maranello Concessionaires of Egham, Surrey av HR Owen Ltd, 33 Sloane Street London den 16 oktober 1973 på ordernummer 9982. Beställd för showroom-display var bilen specificerad i Verde Germoglio 20-G-465 med interiören i Beige 430 Skai konstläderklädsel och elektriska fönster. Den initiala beställningen från HR Owen begärde grå mattor men detta ändrades till beige matta på fabrikens orderbekräftelse. 07610 byggdes på Ferrari-fabriken i Maranello i december 1973 och levererades med lastbil till Maranellos Tower Garage i Egham i januari 1974. Maranello Concessionaires utfärdade en faktura för bilen vid mottagandet till HR Owen den 24 januari 1974.
Mellan det att ordern lades och bilen levererades slog oljepriskrisen i oktober 1973 till på Storbritanniens ekonomi och hade omedelbar inverkan på inflationen. Lyxbilstillverkningen påverkades avsevärt och marknaden saktade in kraftigt. Bilen såldes till sin första ägare, Mr Richard Charnely av Barcombe nära Lewes, den 20 juni 1974. Msr Charnleys ägarperiod varade endast 8 månader.
Den andra ägaren var ett London-baserat byggföretag, W Loweth & Sons Ltd i Hackney som köpte bilen den 6 mars 1975. Ägarskapet var återigen ganska kort och bilen såldes igen den 6 juni 1976. Bilen måste ha använts flitigt då dess miltal i historikfilen uppges till cirka 27 500 vid 22 månaders ålder.
Den tredje ägaren var Mr Bret Langevad från London W14. Mr Langevad var en entusiaste som behöll bilen i 16 år och körde ytterligare 38 500 miles i den. Han höll detaljerade register under sin ägarperiod, vilka finns i bilens historikfil. Han var medlem i Ferrari Owners Club of Great Britain och deltog i bilklubbens fyra årliga concourse-evenemang med högsta placering 2:a i ett av dem och 4:a i ett annat. Han erbjöd även bilen till Matchbox Toys Company, som var ute efter att göra en 1/ 43-skala modell av 246 GTS för deras nyupplagda “Dinky”-leksaksserie. Matchbox antog hans erbjudande och korrespondens relaterad till detta projekt finns i historikfilen. Mr Langevad överlät vården av Dino till Maranello Concessionaires under hela sin ägarperiod. År 1988 låter han dem genomföra en fullständig restaurering av bilen. Denna var omfattande och innebar utbyte av hela bakdelen av karossen samt ett nytt Targa-takspanel. När bilen höll på att återgå till rå metall passade han på att ommåla den i den alltmer populära färgen Rosso Chiaro och lät interiören omklädas i svart läder med nya röda mattor installerade. Ett fullständigt fotografiskt arkiv hölls över arbetet och ingår i den omfattande historikfilen. Mr Langevad sålde bilen via Talacrest Maidenhead i oktober 1992.
Den fjärde ägaren var Mr A Sanson från Biddenden, Kent. Mr Sanson uppskattade bilens ägande i 3, 5 år innan han sålde den till sin son, Mr L Sanson i Tunbridge Wells, som behöll den i ytterligare 4 år.
Bilen såldes i november 2000 till den tidigare Maranello Concessionaires-säljaren Paul Dumont-Baber via hans specialiserade Ferrari oberoende försäljningsföretag, 250 SWB Ltd i Knightsbridge, London. Mr Baber hade skaffat bilen för en av sina kunder, Michael Cotter i Dublin, Irland, den 29 november 2000. Mr Cotter är en mycket framgångsrik fastighetsutvecklare som har samlat en stor samling klassiska Ferraris. Bilen skeppades till Dublin och omregistrerades där på registreringsnumret ZV8171.
Efter en längre ägarperiod beslutade Mr Cotter att sälja bilen våren 2013. Den skeppades tillbaka till London och lämnades över till Paul Baber att sälja igen.
Den nuvarande ägaren gick för att se bilen i juni 2013 i Knightsbridge. Han fann att den var i ett ganska oälskat tillstånd men hans erfarenhet av att restaurera tre andra Dino 246 GT-modeller fick honom att se bortom de uppenbara kosmetiska problemen. För en otränad öga såg bilen ut att vara i dåligt skick, men han insåg att han såg ett solidt exemplar som skulle bli en suverän bil när den restaurerades korrekt. Ett avtal om att köpa bilen ingicks och arrangemang gjordes för Carrs Ferrari i Exeter att hämta den och återföra den till deras verkstad för restaurering. Bilen lämnades till HMRC för en NOVA (Notice of Vehicle Arrivals) och omregistrerades hos DVLA som omfördelade numret WLY 983M till den.
Intrycket av att detta var ett bra exempel bekräftades efter köpet när bilen togs till Carrs Ferrari Exeter och huvudteknikern där började montera isär den. Karossen var i allmänhet i gott skick tack vare den tidigare restaureringen av Maranello Concessionaires och motorn, växellådan och körningen var alla original till bilen. En omfattande ombyggnadsplan upprättades för att försiktigt återställa den till fabrikens korrekta specifikation, där den mekaniska restaureringen utfördes av Carrs Ferrari i Exeter och karossrestaureringen av den erfarna märkespecialisten Stallion Motor Body Specialists i Nottingham. Inredningen omkläddes av en specialist oberoende fartygstimmer i Ilkeston, Derbyshire, som hade över 25 års erfarenhet av att arbeta med dessa bilar och hade ett omfattande urval av original inredningsdelar för att mönstra den nya interiören. I en tillfällighet levererades 07610 nytt i Verde Germoglio och av ren tillfällighet hade ägaren redan en 246 GT restaurerad i sin ursprungliga leveransfärg Verde Germoglio. Detta var en sällsynt färg i Storbritannien med endast 9 bilar levererade i den färgen över hela produktionsserierna av M och därefter E-serierna Dinos. Ägaren beslutade att han inte ville ha två bilar i samma färg och bröt därför sin egen regel om att återlämna sina restaurerade bilar till deras ursprungliga fabriksbeställda färg. Med denna bil beslutade han att slutföra i en periodkorrigerad färg som var tillgänglig vid beställningstillfället och som han själv skulle ha valt om han beställt den ny. För exteriören valdes den glansiga färgen Nocciola Metallizzato 106-M-27 för att framhäva bilens vackra böjda linjer. Nocciola betyder hasselnöt på italienska och är en mycket passande beskrivning av denna färg som glittrar i solskenet. För interiören valdes Connolly Vaumol Beige VM3128-läder med Cinnamon ull Wilton-mattor som kompletterade utsidan. De korrekta “Dino” vinylinläggsstyckena hämtades för att återge “Daytona” sätesfinishalternativet. Booten omkläddes med den korrekta ursprungliga svarta Boucle-tjocka vävade mattan. Targa-takpanelen restaurerades i den ursprungliga satinsvarta finishen och de korrekta “Dino” vinyl värme-sydda inläggsplattorna hämtades från en specialleverantör i Italien för att passa undersidan.
Uppmärksamheten på detaljerna med denna Dino är inget mindre än häpnadsväckande. Betydande ansträngning, hårt arbete, omfattande forskning och engagemang har lutförts i att ta reda på de specifika detaljerna för bilen inte bara när det gäller dess originalspecifikation utan även i termer av detaljerna som lagts in i att säkerställa att exakt rätt delar används genom hela processen. Varje gång möjligt har de ursprungliga delarna avlägsnats, rengjorts och restaurerats. När objekt saknades eller var utanför restaurering, erhölls korrekta delar från hela världen för att säkerställa att varje liten detalj är “fabriks” korrekt. Även om bilen inte presenteras i sin ursprungliga färgkombination är den restaurerad för att vara periodkorrekt när det gäller exteriören och interiören som var båda alternativ tillgängliga vid tiden då den ursprungliga beställningen gjordes hos fabriken. Som sådan vore den berättigad till inträde i vilken Concours-tävling som helst.
Det färdiga resultatet är inget mindre än sensationalistiskt.
Ja, det finns billigare bilar där ute, men jag kan försäkra dig att om du söker en Dino som är absolut korrekt ner till varje sista detalj, så är detta den. En av endast 258 right-hand-drive Dino:s som producerats全球, detta är en sällsynt modell. Det tros att färre än 220 av dessa ursprungligen levererades till den brittiska marknaden och ett antal har därefter sålts till andra right-hand-drive-marknader under åren – Australien, Japan, Nya Zeeland, Singapore, Sydafrika etc.
presenterad i som återställd ett tillstånd, detta exempel behöver verkligen ses för att uppskattas, varje detalj är korrekt, panelpassformen är exceptionell och definitivt mycket bättre än när den först byggdes, lacken är felfri.
Sedan återställningen avslutades 2014 har den löpande servicearbetet på bilen utförts av Carrs Ferrari i Exeter med totalt sju stämplar i dess post-restaureringsservicebok. En färsk service har utförts i januari 2025 när en komplett uppsättning av periodkorrekt, helt nya Michelin XWX-däck installerades. Den har därefter genomgått en full hälsokontroll av Carrs Ferrari i Exeter i juli och har också passerat ett MOT-test. Den saknar ingenting och är nu helt redo för nästa lycklige förvaltare att njuta av med sinnesfrid.
Dino är en mycket användbar ‘modern’ klassiker, tacksamt finns det nu ett överflöd av reservdelar för att göra det relativt enkelt att köra jämfört med V12-motoriserade 365- eller 512-modeller.
När det gäller körupplevelsen ger bilens lätthet och dess mittmotor-layout en mycket mer modern känsla på vägen och den icke-assisterade styrningen ger mycket yta att känna av medan dubbelwhi şəmsupphängningen fram och bak ger en körupplevelse som är perfekt anpassad till våra spruckna vägar. Den smala bilbredden innebär att den är mycket lättare att njuta av på landsvägskörningar än någon modern, bred mittmotoriserad exotisk bil. Möjligheten att ta bort Targa-toppen och njuta av öppen körning ger en annan dimension till körupplevelsen och förbättrar den akustiska njutningen av ANSA-utsläppen.
07610 levereras med alla sina ursprungliga fabriksaccessoarer inklusive verktygslåda, fjärrhammarsats, Costaplastik-varningstriangel, hjulkloss, ägarmanual i läder, innehållande ägarmanual, delmanual, Ferrari/ Dino servicekatalog för 1974, garanti-kort, Fiamm batterigarantibilaga, “Dino” vinyl Targa-top-tygsöverdrag, ett komplett set reservnycklar samt andra periodartiklar inklusive en AGIP spetsläder i plastförpackning och en reserv Continental-läslänk som levererades med dessa bilar när de var nya och som alla bidrar till bilens presentation vid en concours-tävling.
Den levereras med ett omfattande historikfil som inkluderar fotografiska dokument över dess restaureringar 1988 och 2014.
5 ägare
Denna bil erbjuds till försäljning å ägarens vägnar
Visningar sker endast efter överenskommelse, vänligen kontakta oss för att ordna
