Beschreibung
Die Millbrook-Verkauf | Milton Keynes, Bedfordshire
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember ab 09:00 Uhr
Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1979 Courier Cadillac 'Spezial' Coupé
Robert Maidments einzigartige Hommage an den Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster
Schätzung
£75, 000 - £90, 000
Reg.-Nr.: HLN 827V
Fahrgestell-Nr.: 6S69B8Q493526
TÜV: September 2026
Entworfen und gebaut von Robert Maidment unter der Schirmherrschaft seiner Courier Products-Firma
Aufgeführt in John Heiligs maßgeblichem Werk 'The Cadillac Century' als Traumauto und Gegenstand eines mehrseitigen Artikels in Classic & Sportscar
Tests von Chris Snowdon von Mithril Racing rund um Goodwood, der das Erlebnis mit dem Steuern eines Bentley Brooklands verglich
Brennstoffinjektion 6, 6-Liter-V8-Motor (300 bhp / 400 lb-ft Drehmoment) gekoppelt an ein Automatikgetriebe
Klimaanlage, Servolenkung, Tempomat, 'Soft-Close'-Kofferraumdeckel und weitere Annehmlichkeiten
Ein glorreiches Einzelstück, das sich als zu teuer für eine Serienproduktion erwies
'Wir halten das Auto für eines der besten Neo-Klassiker, die je gebaut wurden' (Wesley Peterson, Redakteur von Car Collector)
Die 1980er Jahre, ein Jahrzehnt mit großer Hair-Metal-Ästhetik, großen Träumen und großer Haltung. Ein Autoenthusiast und Eigentümer von Courier Products (ein auf Ingenieurwesen spezialisiertes Unternehmen), Robert Maidment, war besser positioniert als die Meisten, seinen vierrädrigen Traum Wirklichkeit werden zu lassen. Ein Bewunderer der überaus extravaganten, späten 1930er Mercedes-Benz 540K Spezial Roadsters, beschloss er, eine moderne Hommage zu schaffen mit dem Ziel, sie in eine limitierte, handgefertigte Produktion zu bringen. Unbeeindruckt von ihrer mangelnden Erfahrung in der Motorenindustrie, identifizierten Maidment und seine Mitgestalter die erste Generation der Cadillac Seville als fahrwerkstechnisch ähnlich langes Radstandspaar und mit einer Reihe begehrter ‚Mod Cons’ (Servolenkung, Automatik, Klimaanlage, Tempomat und automatische Lenkwinkelabgleich etc.). Durch geschickte Metallbearbeitung wurde ein Spender-1979 Seville kunstvoll in Aluminium neu bezogen, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen. Das Antriebsstrang wurde im Chassis nach hinten versetzt, um die Proportionen der Mercedes-Benz besser nachzuempfinden, und der Passagieraum auf zwei Sitze reduziert. Lenkung, Federung und Bremsen wurden neu kalibriert, um dem 400 lb größeren Bodenkonkurrenzgewicht gerecht zu werden, und das Armaturenbrett verjüngte sich entsprechend der schlankeren Trennwand. Wahrscheinlich scheiterte das Projekt an Zeitplan und Budget. Tatsächlich hätte es wahrscheinlich niemals zur Fertigstellung gekommen, hätte Maidment nicht das Coupé vorübergehend als ‚Testträger’ für Courier Products’ frictionless Hinges umfunktioniert.
Ein unverbesserlicher Tüftler, er hat das Courier Cadillac 1990 stolz ‚fertiggestellt’, konnte sich aber nicht davon abhalten, es weiterzuentwickeln. So wurde der ursprüngliche 5, 7-Liter-V8-Motor durch eine potentere 6, 6-Liter-Einheit mit rund 300 bhp / 400 lb-ft Drehmoment ersetzt. Auf der MIRA-Teststrecke erprobt, erwies sich der wasserfallartige Zweisitzer als kursstabil bei 125 mph und beeindruckender Beschleunigung. Unterstützt durch ein Sperrdifferenzial und das aufgerüstete Fahrwerk, zog der Coupé 1996 viel Lob von Chris Snowdon von Mithril Racing nach sich, als er hinter dem Lenkrad saß: „Der Wagen ist sehr beeindruckend. Er fährt sich wie der aktuelle Bentley Brooklands und das ist schon eine große Anerkennung. Auf dem Kurs wirkt er absolut neutral, meistert Goodwoods ultra-schnelle Kurven und wirkt ausgewogen mit nur einem Hauch von beruhigendem Untersteuern, wenn man wirklich hart drückt.“ Trotz aller Finesse war das größte Hindernis des Courier Cadillac der immense personelle Aufwand, den es erforderte, den Maidment auf etwa 6. 000 Arbeitsstunden schätzte. Ursprünglich hatte er gehofft, Kopien von ‚HLN 827V’ zum halben Preis eines Rolls-Royce Silver Spirit oder Bentley Brooklands zu verkaufen. Doch bald wurde klar, dass er doppelt so viel verlangen müsste, um überhaupt kostendeckend zu arbeiten! Obgleich er eingeladen wurde, das Coupé in Cadillac-Showrooms jenseits des Teichs auszustellen, um Aufträge zu generieren, baute Maidment nie wieder ein anderes. Stattdessen dokumentierte er die Prüfungen und Strapazen rund um das Auto in dem Buch ‚Sidetracked, A True Life Motoring Saga’, das verkauft wurde, um die Motoring-Hilfe BEN zu unterstützen.
Weiter als Traumauto verewigt (mit dreiseitigem Extrakt) in John Heiligs maßgeblichem Werk ‚The Cadillac Century’, hat der Zweisitzer seit seiner Fertigstellung 48. 000 Meilen auf dem Tacho zurückgelegt (davon nur 36. 000 mit dem größeren Aggregat). Vom Verkäufer nach seinem Tod im Jahr 2011 aus der Familie Maidment gekauft, wird der Wagen seit den letzten vierzehn Jahren regelmäßig MOT-geprüft, der aktuelle Schein gilt bis September 2026. Ein auffälliges Fahrzeug, das überall die Blicke auf sich zieht und eine wahre Liebhaberstellung seines Schöpfers darstellt; der einzigartige Courier Cadillac wurde mit der Qualität und Detailverliebtheit verglichen; er wurde mit dem Cadillac-eigenen Magazin in Verbindung gebracht und erhielt die Freigabe des Herstellers, sein Emblem zu verwenden. Das Sondermodell wurde in Publikationen weltweit vorgestellt, zuletzt in der September 2024-Ausgabe von Classic & Sportscar. Angeboten zum Verkauf mit V5C- registrationsdokument und Historienmappe.
** Gebote erfolgen live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision - Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten**
Parken und Zutritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können zum Preis von £20 erworben werden (Zulassung 2 Personen).
