Beskrivning
Det var 1990 när världen blev bekant med den nya modellen från Sant’Agata, som efterträdare till då sjuttonåriga Countach. År 1987 börjar utvecklingen av modellen ta fart, när Chrysler tar över företaget för en slarvig 25 miljoner dollar. Marcello Gandini hade redan haft en idé färdig ett tag, kallad Project 132, men Chrysler ansåg att den var för daterad och för skarp vid den tiden och pressade Gandini i bakgrunden. Chrysler’s egna Tom Gale vid Chrysler Styling Center får tillåtelse att väcka projektet till liv för att komma upp med en jämnare och mer dämpad version av Gandinis projekt. År 1990 är Diablo redo att visas upp för allmänheten under Lamborghini Day andra gången på Hotel de Paris i Monte Carlo. Pop-up strålkastare, de uppåtvändande dörrarna och den extremt tjocka bakdelen får allas underkäke att falla ned, följt av applåder.
Under den långa bakluckan finns en 5, 7-liters V12 med två överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder och en enkel datorstyrd multipoint bensininsprutning. Förmåga? Otroligt 492 hk plus 580 Nm vridmoment vid den tiden. Med detta, Lambo, som väger 1576 kilogram, når 100 på 4, 5 sekunder. Det är märkets första bil att passera den magiska 200 mph-gränsen. Endast vid 202 miles per hour, eller 325 km/ h, är grötan klar. Du behöver inte bläddra igenom alternativlistan för alltid. Standard är helt justerbara säten och ratt, elfönster, en Alpine-stereo (vem behöver det i en Diablo?!) och servo från 1993. Rätt, de första tre åren handlar det om muskulösa armar.
År 1993 dyker Diablo VT upp, vilket står för Visköst Traktion, Lamborghinis fyrhjulsdrivna system. År 1995 dök open-versionen av Diablo upp, Roadster VT, varav endast cirka 200 tillverkades.
Detta är den variant vi erbjuder här, levererad den 28 februari 1996 i Amerika och fick ett nederländskt registreringsnummer 2012. Trots sin höjd på endast 1, 10 meter kan du inte förbise superbilens: ljusblå metallic-lacker, ett interiör av beige läder med många kolfiberdelar: en absolut uppmärksamhetsskapare, denna Diablo.
Karossen är vacker, färgen i mycket gott skick. På en gång ser Lamborghini utmärkt ut, ännu mer iögonfallande på grund av de ursprungliga krompläterade mångdelade fälgarna. Vilken imponerande bil det är. Byggd vid en tid då fotgängarlösningar, följt av ett ’genomsnittligt smak hos målgruppen’ ännu inte sågs som ledande. Nej, en extremt utformad bil som den borde vara i Lamborghinis ögon.
Interiören är också helt kompromisslös. Den breda centrumtunneln, den stora kupolen bakom ratten som rymmer alla viktiga instrument. Den lilla, nästan anonyma ratten, inbjuder till ett mycket hårt grepp när den enorma V12:an får visa vad den kan. Allt utstrålar att denna bil är kapabel till majestätiska prestandor. Samtidigt utstrålar bilen att den alltid har varit älskad. Beige läderklädsel kan snabbt börja se använd ut, men med denna Diablo är allt fortfarande i vackert skick.
Om det finns något viktigt när man köper en Diablo är det teknologins status. Tja, med denna Lamborghini behöver du inte oroa dig för det. Under det senaste året och ett halvt har Roadster VT genomgått en fullständig teknisk restaurering hos den officiella återförsäljaren. Fakturor som följer med bilen visar att mer än 100 000 € har investerats för att få bilen tillbaka i formidabelt skick. Denna restaurering inkluderade allt som faktiskt kommer fram när man granskar en bil i denna ålder och tittar i detalj på vad som kunde förbättras.
Resultatet är förvånande, en Diablo Roadster VT som faktiskt är i nyskick, i ett vackert färgschema. En älskad öppen version som är redo för ett nytt kapitel i sin spännande pojkboks. Denna pojkboksbok kommer komplett med fakturor, originalbroschyrer, i den ursprungliga mockafodralet. Du kommer troligtvis inte att hitta en bättre kopia.
