Beschreibung
Es war 1990, als die Welt das neue Modell aus Sant'Agata kennenlernen durfte, als Nachfolger des damals sechzehn Jahre alten Countach.
1987 begann die Entwicklung des Modells, als Chrysler das Unternehmen für dürftige 25 Millionen US-Dollar übernahm. Marcello Gandini hatte schon lange eine Idee parat, genannt Project 132, doch Chrysler hielt sie zu dieser Zeit bereits für veraltet und zu kantig und drängte Gandini ins Hintertreffen. Der eigene Tom Gale von Chrysler Styling Center durfte das Projekt wieder aufleben lassen, um eine glattere und zurückhaltendere Version von Gandinis Projekt zu entwickeln.
1990 ist der Diablo bereit, der Öffentlichkeit vorgestellt zu werden, während des zweiten Lamborghini-Tages im Hotel de Paris in Monte Carlo. Die aufklappbaren Scheinwerfer, die nach oben schwenkbaren Türen und der extrem kräftige Heckbereich lassen allen Anwesenden das Kinn herabfallen, gefolgt von Beifall.
Unter der langen Heckklappe befindet sich ein 5, 7-Liter-V12 mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einer einfachen, computergesteuerten Multipunkt-Einspritzung. Leistung? Unglaubliche 492 PS plus 580 Nm Drehmoment zu der Zeit. Damit fährt der Lambo, der 1. 576 Kilogramm wiegt, in 4, 5 Sekunden auf 100. Es ist das erste Auto der Marke, das die magische 200-mph-Marke überschreitet. Erst bei 202 mph, bzw. 325 km/ h, ist die Messlatte erreicht. Man braucht die Optionsliste nicht endlos zu durchsuchen. Serienmäßig sind vollständig verstellbare Sitze und Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein Alpine-Radio (wer braucht das in einem Diablo?!) und ab 1993 Servolenkung. Richtig, in den ersten drei Jahren zählt man auf muskulöse Arme.
1993 erscheint der Diablo VT, wobei VT für Viskose-Traktion steht, Lamborghinis Allradantrieb.
1995 erschien die offene Version des Diablo, der Roadster VT, von der nur etwa 200 Stück gebaut wurden.
Das ist die hier angebotene Variante, geliefert am 28. Februar 1996 in Amerika und 2012 niederländisch zugelassen.
Trotz einer Höhe von nur 1, 10 m kann man den Supersportler nicht übersehen: leuchtend blau metallic Lack, Innenraum aus beigem Leder mit vielen Carbonteilen – ein absoluter Blickfang, dieser Diablo.
Die Karosserie ist schön, der Lack in sehr gutem Zustand. Kurz gesagt, der Lamborghini sieht großartig aus, noch auffälliger durch die original verchromten mehrteiligen Räder. Was für ein beeindruckendes Auto es ist.
Gebaut zu einer Zeit, in der Zugeständnisse an Fußgänger, im Sinne eines „Durchschnittsgeschmacks der Zielgruppe“, noch nicht als maßgeblich galt. Nein, ein extrem gestaltetes Auto, wie es in Lamborghinis Augen sein sollte.
Das Interieur ist ebenfalls kompromisslos. Der breite Mittelkonsolenkanal, die große Kuppel hinter dem Lenkrad, in der alle wichtigen Instrumente Platz finden. Der kleine, fast anonyme Lenkrad, das dazu einlädt, es fest zu packen, wenn der gewaltige V12 zu zeigen hat, was er kann. Alles strahlt aus, dass dieses Auto zu majestätischen Leistungen fähig ist. Zugleich strahlt das Auto, dass es immer geschätzt wurde. Beiges Leder ist schnell abgenutzt, aber bei diesem Diablo ist alles noch in schöner Verfassung.
Wenn beim Kauf eines Diablo irgendetwas wichtig ist, dann der technologische Zustand. Nun, bei diesem Lamborghini muss man sich darüber keine Gedanken machen. Im vergangenen eineinhalb Jahren wurde der Roadster VT beim offiziellen Händler einer vollständigen technischen Restaurierung unterzogen. Beiliegende Rechnungen belegen, dass mehr als 100. 000 € investiert wurden, um das Auto in beeindruckenden Zustand zurückzubringen. Diese Restaurierung umfasste alles, was bei einem Auto dieses Alters detailliert verbessert werden könnte.
Das Ergebnis ist erstaunlich, ein Diablo Roadster VT, der tatsächlich neuwertig ist, in einer schönen Farbkombination. Eine geliebte offene Version, die bereit ist für ein neues Kapitel in seinem aufregenden Jungendbuch. Dieses Jungendbuch kommt komplett mit Rechnungen, Originalheften, in der originalen Wildledermappe.
Man wird wahrscheinlich keine bessere Kopie finden.
