Beschreibung
Es war ein revolutionäres und charaktervolles Kleinstwagen, das für die British Motor Corporation (BMC) von Alec Issigonis (1906–1988) entworfen und in Birmingham hergestellt wurde. Dieses Auto integrierte zu seiner Zeit fortschrittliche Technologien wie einen querliegenden Motor und Frontantrieb, ein Konzept, das heute weit verbreitet genutzt wird. Der Mini war mit Motoren von 850, 1000 und 1275 ccm erhältlich. Von 1964 bis 1971 erhielten die Minis das von Alex Moulton entworfene Hydrolastic-Federsystem, bekannt als Hydrolastic. Danach wurden aus Kostengründen vornehmlich die ursprünglichen Gummifederungselemente wieder verwendet.
Im Juli 1958 lud Alec Issigonis seinen Kunden zu einer Probefahrt mit einem der beiden Prototypen ein. Leonard Lord war von der Kombination aus Geschwindigkeit und Handling beeindruckt und gab dem Projekt sofort grünes Licht.
Der nächste Schritt war die Auslieferung einer Produktionsversion; Dafür erhielt man 12 Monate Zeit. Austin und Morris, die Marken, die 1952 gemeinsam die BMC gegründet hatten, brachten im August 1959 jeweils ein Modell unter eigenem Namen auf den Markt: den Austin Seven 850 und den Morris Mini Minor, wobei „Mini“ verwendet wurde, um ihn vom Morris Minor zu unterscheiden; später wurde „Mini“ die Bezeichnung für diese Modelle. Produktionsstätten wurden in Longbridge (Austin-Fabrik) und Cowley (Morris-Fabrik) eingerichtet, wo im Juni 1959 etwa 100 Autos pro Woche vom Band liefen.
Neben dem zweitorigen Basismodell wurde der Mini auch als Kombi/ Lieferwagen (Mini Van) und als Pickup (Mini Countryman) mit längerem Radstand angeboten.
Der hier gezeigte Mini ist weitgehend original und verfügt noch über denselben 848 ccm-Motor wie ursprünglich eingebaut. Der Innenraum ist exakt so wie damals, er ist also original. Die Unterseite ist völlig rostfrei und sieht sehr gut aus. Einen originalen Mini zu fahren, ist ein ganz besonderes Gefühl. Die Nähte sind unglaublich präzise. Das ist der Mini Van für alle, die ein perfektes Original suchen.
