Descrição
A primeira, a mãe de uma família de sucesso. Com os seus méritos (muitos) e defeitos (alguns vícios de juventude), o 911 de 1965 encanta o verdadeiro DNA que a Porsche tem vindo a levar para a frente há 60 anos no seu modelo de referência. É uma verdadeira Gran Turismo, um desportivo adequado ao uso diário, com o qual se poderia ir às corridas ao fim de semana. Do teatro à pista, como dizia a publicidade. Em comparação com o ano anterior, os modelos de 1966 apresentaram algumas melhorias significativas, incluindo carburadores Weber, substituindo os inicialmente complexos Solex. Outras modificações incluíram a suspensão, agora melhorada com os famosos “reforços” no para-choques dianteiro (na prática, pesos de chumilho para reduzir o substeer) e uma alavanca de mudanças já não derivada do 356. Este exemplar saiu da linha de montagem a 5 de agosto de 1966, um dos últimos produzidos para o mercado suíço, e foi entregue duas semanas depois ao seu primeiro proprietário em Zurique. O automóvel refletia a configuração atual: vermelho Polo com interior preto e um banco central com tecido tipo pied-de-poule. O único extra opcional era o aquecimento auxiliar Webasto. Depois de aproximadamente 25 anos na República da Suíça, o carro foi adquirido em Itália de um concessionário em Ravenna, de onde seguiu para Bolonha, onde adquiriu a atual matrícula. Teve dois proprietários, ambos conhecidos entre si: o primeiro por 6 anos e o segundo por mais de 25. Com o tempo, o automóvel passou por uma restauração nos anos 90, seguida de manutenção regular, à medida que o último proprietário o conduziu por toda a Europa sem qualquer problema. Isto demonstra que o carro é, ao mesmo tempo, um prazer para condução diária e fiável para longas distâncias. Os motores de 6 cilindros entregam 130 cavalos de potência, que são mais que suficientes para proporcionar satisfação inesperada tanto na condução desportiva como nas viagens em autoestrada: com os seus carburadores Solex característicos é brilhante, graças a uma reconstrução completa que seguiu todas as melhorias feitas ao longo dos anos. Mesmo a caixa de velocidades 901, tipicamente com o esquema “dog-leg”, foi completamente retificada. A configuração da suspensão, montada em jantes de 4, 5 polegadas — com acabamento cromado — e pneus CN36 Pirelli, tornam este 911 dos mais divertidos e dinâmicos de conduzir em estradas sinuosas: é um 911 que nunca se gostaria de deixar. Quem escreve, há muito que o possuiu, utilizado quase como um “diário de condução” com satisfações prazerosas! Uma das principais peculiaridades do 911 2000 de 1965 é o interior: os mostradores verdes, o volante de madeira combinado com o tablier caracterizam os dois primeiros anos de produção, em combinação com os bancos confortáveis em couro sintético (skai) e tecido — para viajar melhor mesmo no verão — e o tapete de veludo a completar um interior familiar para fãs do modelo, mas com notas dedicadas, raras e especiais. Kardex, CRS ASI e o documento de registo disponíveis. Carro visível por marcação em Bolonha. Mais detalhes em - details above
