Beskrivning
(testo italiano a seguire)
Fantastisk 1966 Lotus Elan FHC i GTS-specifikation för racing. Den är en bil byggd för den italienska marknaden, med vänsterstyrning, lackerad i Carnival Red och förberedd för tävling av nuvarande ägare för nästan 20 år sedan.
Samtliga delar från den gängse gatubilen plockades ned och sparades ifall man i framtiden skulle vilja återställa den, men det här är helt rätt exemplar av Elan för racing: det är en mångsidig bil som passar för i princip alla typer av motorsportevent. Nuvarande ägare har kört med den i rally, på hillclimb och även på racerbana.
1. 6-motorn på 170 hk hade förberetts i Italien av Montanari, en välkänd mekaniker som är specialiserad på just den här typen av motorer och som framför allt fokuserade på tillförlitligheten. Växellådan och även chassi/ upphängning är också förberedda och uppgraderade för tävlingsbruk. Bilen genomgick service innan den ställdes in i garaget; med FHC-karossen kan bilen köras i G1-perioden (1966–1969), och den både känns pigg och är trevlig att köra.
Nyligen uppdaterad säkerhetsutrustning samt HTP inför de senaste loppen som nyligen körts. Nedan följer de viktigaste åtgärderna som gjorts:
\\- byte av topplockspackning och kolvringar;
\\- byte av vattenradiator mot en större modell, idealisk för varvskörning på bana;
\\- byte av kopplingspump;
\\- översyn av bromssystemet med fullständig ersättning av slangar, kopplingar och bromspump;
\\- modifiering av chassits inställningar med montering av bakre krängningshämmare och en större i fram;
\\- översyn av stötdämpare.
Bilen är registrerad för vägkörning med italiensk registrering, komplett med ASI-certifikat (Automoto club Storico Italiano).
Bilen kan ses i Siena efter tidsbokning.
Mer info på - details above
Lotus Elan FHC från 1966 i racerkonfiguration, som Gran Turismo Speciale. Bil byggd för den italienska marknaden, vänsterstyrd, i den klassiska färgen Carnival Red, förberedd för tävling ungefär 20 år sedan när den köptes av nuvarande ägare.
De nedmonterade originaldelarna för gatbruk har sparats för en eventuell ombyggnad tillbaka, men bilen lämpar sig för att fortsätta sitt tävlingsliv: det är en mångsidig bil *** en inte extrem förberedelse, vilket gjort att föraren kunnat använda bilen både i rally, på bana och på backe.
Motorn 1600 som levererar cirka 170 hästkrafter har skötts om av motorteknikern Montanari, specialiserad på just den här motortypen, med fokus på tillförlitlighet. Även växellåda och chassi har setts över helt för tävlingsbruk. Mekaniken har höjts innan bilen parkerades i garaget; *** den här FHC-karossen (coupé, utan hard-top) gör att bilen kan köras under G1-perioden (66–69), där den är pålitlig och ger god prestanda.
Nyligen förnyad säkerhetsutrustning och HTP inför de senaste tävlingarna som nyligen körts. Här följer de viktigaste åtgärderna som utförts:
\\- byte av topplockspackning och kolvringar;
\\- byte av vattenradiator *** större modell, idealisk för tävlingar på bana;
\\- byte av ***** koppling;
\\- översyn av bromssystemet *** fullständig ersättning av rör, kopplingar och ***** bromsar;
\\- modifiering av chassiinställningen *** montering av bakre krängningshämmare och större främre;
\\- översyn av stötdämpare.
Bilen är regelbundet registrerad och besiktad i Italien, *** ASI-certifikat.
Bilen kan visas efter tidsbokning i Siena.
Mer info på - details above
