Beschreibung
Man könnte es den Schwanengesang von Leonardo Fioravantis berühmter Linie für Pininfarina nennen, die 1976 mit dem 308 präsentiert wurde. Der 208 – V8-Motor mit 2000 ccm – wurde Mitte der 1980er Jahre aus steuerlichen Gründen entwickelt und war in Saugmotor- und Turbo-Versionen erhältlich; seine Karosserie, durchsetzt mit Lufteinlässen zur Kühlung des aufgeladenen Motors, gab auch Anlass zur ersten Ferrari-"Hypercar", dem 288 GTO. Nach den ersten 208 Turbos mit 220 PS wurde Ende 1985 ein Ladeluftkühler eingeführt, um die Leistung eines sehr aggressiven und empfindlichen Motors zu verbessern. Mit der Einführung des 328 wurde der 208 Turbo Ladeluftkühler nicht nur stilistisch aktualisiert, sondern auch in Bezug auf Leistungsabgabe und Fahrspaß verbessert, mit nun 254 PS, übertragen durch das bewährte 5-Gang-Getriebe mit sichtbarem Schalthebel. Sanfteres und angenehmeres Handling, ob bei gemütlichen Fahrten oder sportlichen Ausfahrten mit Wind in den Haaren, das Auto besticht durch bewährte Mechanik und eine Form, die zum Symbol für Ferrari-Enthusiasten der 1970er und 1980er Jahre geworden ist. Dieses Modell, eines der letzten, das Mitte 1989 produziert wurde, profitiert auch von einer letzten Verbesserung, die den letzten 200 Fahrzeugen vorbehalten war: ABS. Dieser 208 GTS Turbo (oder einfach "GTS Turbo") wurde am 3. Mai 1989 durch die Ferrari-Vertragswerkstatt "Motor" an seinen ersten Besitzer verkauft. Er war in Rosso Corsa lackiert mit schwarzem Lederinterieur und rotem Teppich. Bis 2010 hatte das Auto etwa 10. 000 km zurückgelegt, alle dokumentiert und mit regelmäßiger Wartung alle 3-5 Jahre. Das Auto ging dann an seinen zweiten Besitzer über, der es bis 2019 besaß und weitere 10. 000 km fuhr, bevor es an den jetzigen Besitzer kam, der den Kilometerstand bei etwa 33. 000 km stoppte. Die regelmäßige Wartung, die vom ersten Besitzer begonnen wurde, wurde von den nachfolgenden Besitzern fortgesetzt, mit einem äußerst umfassenden Wartungsbuch mit Rechnungen und Quittungen. Die regelmäßige Wartung wurde kürzlich durchgeführt, daher gibt es kurzfristig keine Arbeiten zu erledigen: Es ist eines der Ferrari-Modelle mit der einfachsten Wartung und ist, wenn es in gutem Zustand wie dieses Exemplar gehalten wird, äußerst zuverlässig. Die Karosserie, Originallackierung und das Interieur sind ebenso wie die Mechanik in perfektem Zustand erhalten, besonders angesichts der geringen Laufleistung. Die gesamte Originalausrüstung ist vorhanden, einschließlich Werkzeugsatz, Wagenheber mit Tasche, Dachcover, Doppelschlüssel, Hefte und Handbücher usw. Dieser 208 Turbo Ladeluftkühler ist einer der wenigen, der von Ferrari Classiche zertifiziert ist und zusätzlich ASI-Homologation hat. Originaler italienischer Fahrzeugschein und Kennzeichen. Besichtigung nach Vereinbarung in Bologna möglich. Weitere Details auf - details above
