Beskrivning
Vi kan kalla det Leonardo Fioravantis berömda linje för Pininfarina sista sång, presenterad 1976 med 308:an. 208:an – V8-motor på 2000cc – föddes av skattemässiga skäl i mitten av 1980-talet och fanns i både naturligt aspirerad och turboversion; dess kaross, täckt med luftintag för att kyla turbomotorn, gav också upphov till Ferraris första "hyperbilar", 288 GTO. Efter de första 208 Turbo-modellerna med 220 hästkrafter introducerades en intercooler i slutet av 1985 för att förbättra prestandan på en mycket aggressiv och känslig motor. Med introduktionen av 328:an uppdaterades 208 Turbo intercoolern inte bara stilistiskt utan förbättrades också när det gäller kraftöverföring och körglädjen, nu med 254 hästkrafter levererade genom den tidlösa 5-växlad växellådan med synlig växelväljare. Smidigare och mer njutbar körning, oavsett om det är en lugn körtur eller en sportig körning med vinden i håret, bilen har väl beprövad mekanik och en form som blivit en symbol för Ferrari-entusiaster födda på 1970- och 1980-talen. Denna modell, en av de sista producerade i mitten av 1989, drar också nytta av en sista förbättring reserverad för de sista 200 bilarna: ABS. Denna 208 GTS Turbo (eller helt enkelt "GTS Turbo") såldes till sin första ägare den 3 maj 1989 genom Ferraris "Motor"-återförsäljare. Den målades i Rosso Corsa med svart läderinteriör och röd matta. År 2010 hade bilen kört cirka 10 000 km, allt dokumenterat och med regelbundet underhåll utfört var 3-5 år. Bilen gick sedan till sin andra ägare, som ägde den fram till 2019, körde ytterligare 10 000 km när den gick till nuvarande ägare, som stannade mätaren vid cirka 33 000 km. Det regelbundna underhållet som påbörjades av den första ägaren har fortsatts av efterföljande ägare, med en extremt omfattande servicebog kompletterad med fakturor och kvitton. Regelbundet underhåll utfördes nyligen, så det finns inget arbete att utföra på kort sikt: det är en av Ferraris modeller med det enklaste underhållet och, om den hålls i gott skick som detta exemplar, är den extremt tillförlitlig. Karosseriet, originalfärgen och interiören är bevarade, liksom mekaniken, i perfekt skick, särskilt med tanke på det låga körsträckan. All originalutrustning är närvarande, inklusive verktygssats, domkraft med väska, takskydd, dubbla nycklar, häften och manualer, etc. Denna 208 Turbo intercooler är en av få som är certifierad av Ferrari Classiche förutom att ha ASI-homologering. Original italiensk titel och registreringsskyltar. Den kan besiktigas efter avtalad tid i Bologna. Mer detaljer på - details above
