Description
(segue testo in Italiano) 1962 Fiat 2300S coupé, enregistré à Bologne le 5 juin 1962 : c’est l’un des premiers échantillons de la première série de ce grand coupé turinois, à la ligne simple et élégante, typique d’un vrai GT. Le premier propriétaire a conduit la voiture jusqu’au milieu des années 80, puis celle-ci est passée à l’actuel propriétaire qui l’a achetée et garée au garage, inutilisée depuis plusieurs années. Au début des années 2000, la voiture a subi une restauration préservatrice générale, suivie par notre atelier de confiance. C’est un coupé élégant lancé par Fiat en 1961 pour contrer les rivales italiennes Lancia Flaminia et Alfa Romeo 2600 : la ligne moderne a été dessinée par Carrozzeria Ghia, fluide grâce à de longues vitres et à une lunette arrière arrondie qui « agrippe » les flancs. Le six cylindres était proposé avec carburateur simple ou double. La voiture que nous proposons est la version S, donc avec deux Weber, qui permettent une vitesse de pointe de 190 km/ h grâce à 136 ch. C’était une voiture coûteuse (2. 600. 000 Lire) vendue principalement à des hommes d’affaires amoureux des GT sportifs et de la conduite à grande vitesse. L’intérieur est luxueux, raffiné, avec un cuir de haute qualité et des accessoires confortables. Lorsqu’on a trouvé la voiture, elle était complète de tous ses détails rares : aujourd’hui, il est presque impossible d’en trouver beaucoup. La carrosserie a été rafraîchie même si la voiture n’avait pas de problèmes de rouille. L’intérieur en cuir noir était en bon état et n’a été que partiellement rénové : les sièges ont été refaits récemment, tandis que la moquette est toujours d’origine. Le mécanisme était en bon état : il a été démonté, contrôlé, entretenu, les anciens joints et tuyaux remplacés, une nouvelle culasse posée et les carburateurs révisés. Suspensions, système de freinage, électrique, transmission ont été vérifiés et révisés en même temps. Sa bonne forme était confirmée par le faible kilométrage (127. 000 km) et une longue période d’arrêt. La voiture conserve encore ses accessoires d’origine montés par le premier propriétaire, tels que les phares antibrouillard, l’antenne électrique, les ceintures de sécurité et le climatiseur Frigette (certaines pièces sont démontées mais accompagnent la voiture). Après la restauration, la voiture a été utilisée uniquement pour quelques courses de régularité et réunions : c’est là que le propriétaire a apprécié le tempérament sportif peu commun sur une voiture de 62 ans. Le six cylindres offre un bon couple dès les bas régimes mais peut aussi prendre de l’élan jusqu’en haut des régimes. Elle freine bien grâce aux quatre disques actionnés par le maître-cylindre assisté par servo ; la boîte 4 vitesses est précise, tout comme le reste. Premier « libretto » vert avec plaques d’immatriculation d’origine, feuille complémentaire, manuel du propriétaire et homologation ASI avec plaque dorée. Cette magnifique et performante 2300S peut être vue à Bologne sur rendez-vous. Plus de détails sur - details above
