Descrição
(continua o texto em Italiano) Fiat 2300S coupé de 1962, registada em Bolonha a 5 de Junho de 1962: é um dos primeiros exemplares da primeira série da grande coupé de Turim, com a sua forma simples e elegante típica de um verdadeiro GT. O primeiro dono conduziu o carro até aos meados dos anos 80, depois o carro passou para o actual proprietário que o comprou, encostado na garagem, sem ser usado há alguns anos. Nos primeiros anos de 2000, o carro sofreu uma restauração preservante geral, seguida pela nossa oficina de confiança. É uma elegante coupé lançada pela Fiat em 1961 para enfrentar as rivais italianas Lancia Flaminia e Alfa Romeo 2600: a forma moderna foi desenhada pela Carrozzeria Ghia, fluente graças às longas janelas e à janela traseira arredondada que “agarrava” os lados. Os 6 cilindros eram oferecidos com carburador único ou duplo. O carro que apresentamos é a versão S, portanto com dois Weber, que permitem uma velocidade máxima de 190 km/ h graças a 136 cv. Era um carro dispendioso (2. 600. 000 Lire) vendido principalmente a empresários que adoravam GTs desportivos e condução a alta velocidade. O interior é luxuoso, refinado com couro de alta qualidade e acessórios confortáveis. Quando encontramos o carro estava completo de todos os seus detalhes raros: hoje em dia é quase impossível encontrar muitos deles. A carroçaria foi reposta, ainda que o carro não tivesse problemas de ferrugem. O interior em couro preto estava em bom estado e foi apenas parcialmente restaurado: os bancos foram recentemente reupholitados porque enquanto o piso é ainda o original. O motor estava em bom estado: foi desmontado, inspecionado, servido, as velas e mangueiras velhas foram trocadas, foi colocada uma junta de cabeça nova e os carburadores foram refeito. Suspensões, sistema de travagem, parte elétrica, transmissão foram verificados e substituídos ao mesmo tempo. O seu bom estado foi confirmado pela baixa quilometragem (127. 000 kms) e por um longo período de paragem. O carro ainda possui os seus acessórios originais montados pelo primeiro proprietário, como os faróis de nevoeiro, a antena elétrica, os cintos de segurança e o ar condicionado Frigette (algumas peças estão desmontadas, mas vêm com o carro). Após a restauração, o carro foi usado apenas em algumas corridas de regularidade e encontros: ali o proprietário apreciou o temperamento desportivo não comum em um carro de 62 anos. Os 6 cilindros têm um bom binário desde baixas rotações, mas também atingem rotações elevadas. Freia bem graças aos quatro discos acionados pelo cilindro mestre assistido por servo; a caixa de velocidades de 4 marchas é precisa, assim como. Primeiro livreto verde com placas originais, folha complementar, manual do proprietário e homologação ASI com placa de ouro. Esta maravilhosa e performante 2300S pode ser vista em Bolonha mediante marcação. Mais detalhes em - details above _______________________________ Fiat 2300S coupé matriculada a 5 de Junho de 1962 em Bolonha: trata-se de um dos primeiros exemplares produzidos na primeira série da grande coupé de Turim, simples na sua linha elegantíssima, equipada com um motor brilhante, de verdadeiro gran turismo. O primeiro proprietário conduziu a operação periodicamente até aos primeiros anos 80 para depois passar ao actual proprietário que a adquiriu há mais de 30 anos, no garrote onde jazia inutilizada há algum tempo, mas em perfeito estado de conservação. O esquecimento terminou nos anos 2000 quando a 2300S foi posta em eficiência, após ter sido sujeita a uma restauração conservadora da qual se ocupou a nossa oficina de confiança. Esta elegante coupé produzida pela Fiat foi lançada no mercado em 1961 para contrapor as rivais italianas Lancia Flaminia e Alfa Romeo 2600: a linha foi desenhada pela Ghia e apresentava um design muito moderno, aerodinâmico, com uso de amplas janelas que conferem leveza. O motor de 6 cilindros foi proposto em duas variantes, com carburador simples ou duplo. O carro em questão é uma S, com dois carburadores Weber que permite alcançar 190 km/ h graças aos 136 cavalos. Dados o seu custo elevado (2. 600. 000 Lire) era um carro reservado a uma clientela selecionada, amante da velocidade e da condução desportiva. Os interiores eram muito bem acabados, com pele de excelente qualidade e acessórios que melhoravam o conforto a bordo. O exemplar aqui apresentado, no momento da aquisição pelo actual proprietário, encontrava-se gentilmente completo de todos os componentes e detalhes únicos de um dos modelos mais exclusivos da casa de Turim. A carroçaria foi assim desmontada e reimprestada, ainda que não apresentasse vestígios de ferrugem. Os interiores em pele preta encontravam-se em boas condições de conservação e foram mantidos no estado original até há poucos anos quando os bancos precisaram de reconstrução: parte da habitação e do piso continuam originais. O volante Nardi em madeira é preservado assim como os acessórios originais da época são os faróis de nevoeiro, a antena eléctrica, os cintos de segurança, o rádio e o ar condicionado Frigette (alguns dos componentes permanecem...
