Beschreibung
“Collection by Vermant” freut sich, Ihnen dieses ganz besondere Volvo 240 Turbo Group A-Replika-Rennwagen anbieten zu können. Dieser 240 ist mit einem originalen B21-Motor ausgestattet, der so getunt wurde, dass er massive 335 PS entwickelt. Er ist mit einem manuellen, geradverzahnten Getriebe verbunden, das die Leistung auf die Hinterräder überträgt. Dieser 240 wurde neu aufgebaut gemäß der genauen Spezifikation der Group-A-Rennwagen jener Periode. Dieser spezielle 240 wurde erst nach Fertigstellung getestet und hat bisher noch keine richtigen Renneinsätze auf der Strecke gesehen. Eine einzigartige Gelegenheit, einen brandneuen und track-ready klassischen Volvo-Rennwagen zu erwerben. Dieses Auto entspricht vollständig den FIA-Vorschriften und verfügt über eine brandneue FIA HTP-Homologation.
Dieser Volvo 240 wurde in Zusammenarbeit zwischen dem ehemaligen (professionellen) Rennfahrer Per Gunnar Andersson und dem renommierten belgischen Rennwagenbauer GRC Motorsport entwickelt. Beim Bau/ bei der Restauration wurden keinerlei Kosten gescheut, um das Auto in die korrekte Spezifikation zu bringen und vor allem zuverlässig zu machen. Insgesamt wurden über 150. 000 € in das Auto investiert, um es in seinen jetzigen Zustand zu versetzen. Nicht nur die mechanischen Teile wurden vollständig überholt und erneuert, sondern auch die Karosserie. Es wurde fachmännisch restauriert, verstärkt und innen wie außen lackiert. Während der Restaurierung wurde sämtliches Schalldämmmaterial entfernt, um Gewicht zu sparen und das Gesamterlebnis auf der Rennstrecke zu verbessern. Dadurch erreicht das Auto ein Gewicht von rund 1. 000 kg. Zur Erhöhung der Fahrsicherheit wurde ein kompletter Überrollkäfig eingeschweißt. Dies wurde vor dem Lackieren erledigt, damit er die gleiche Farbe wie der Rest des Innenraums erhält. Der Überrollkäfig trägt nicht nur zur Sicherheit des Autos bei, sondern versteift auch die komplette Fahrgestellstruktur.
Beim Blick auf die Außenansicht dieses Wagens fällt eine wunderschön fertige weiße Lackierung auf. Diese Farbe wurde auf jedes einzelne Panel des Autos aufgetragen, und die Umsetzung der Lackierung stand einem sehr hohen Standard. Motorraum, Gepäckraum, Unterboden und Innenraum sind alle in der Außenfarbe gehalten und verleihen dem Auto eine sehr saubere und sterile Erscheinung. Zur weiteren Vorbereitung für die Rennstrecke wurde ein Luftheber-System installiert. Damit kann das Auto schnell angehoben werden und erleichtert den Reifenwechsel. Die Felgen sind periodengerechte BBS-Centerlock-Felgen. Sie sind die einzigen, die für dieses Auto FIA-geeignet sind. Am Seitenteil findet sich außerdem das seitlich montierte Abgassystem. Es handelt sich um ein freifließendes System ohne Muffler. Dadurch kommt das Auto nach dem Start so richtig in Schwung. Wenn das Auto auf der Strecke hart genutzt wird, schießt dieses Seitenrohr sogar Flammen beim Überdrehen. Rückseite: Die Heckklappe wurde aufgerüstet. Sie ist mit dem richtigen Heckspoiler ausgestattet und hat zwei Aussparungen für den Kraftstoffschlauch, jeweils eine seitlich am Auto. Diese ermöglichen ein schnelles Nachtanken während eines Rennens. Für die Sichtbarkeit auf der Strecke sind vorne und hinten die Stoßfänger angepasst worden. Sie wurden gekürzt und näher am Karosseriekörper positioniert. Der vordere Stoßfänger wurde sogar abgesenkt, um eine aerodynamisch effizientere Fläche vorne am Auto zu erzeugen. Zu guter Letzt wurden am Vorderfahrersitz eine Batterieschneiderschaltung und ein Feuerlöscher-Hebel installiert. Damit können Einsatzkräfte diese von außen des Fahrzeugs aus aktivieren, falls es zu einem Unfall kommt.
Beim Blick in den Innenraum fällt zunächst der Mangel an Polsterung und Innenkomfort ins Auge. Der Innenraum wurde komplett entkernt und alle unnützen Ausstattungsmerkmale entfernt. Auf der Fahrerseite befindet sich ein vollständiges Sabelt-Rennsport-Set. Dieses besteht aus dem, Becken-Sitz, dem abnehmbaren Lenkrad und dem Renngurt. Alles FIA-geprüft für den Rennsport. Das Armaturenbrett des Autos ist noch original, jedoch mit einer Vlies- bzw. Florbeschichtung versehen, um Reflexionen der Sonne auf dem Armaturenbrett zu verhindern. Direkt vor dem Fahrer sieht man den Tacho und das Druckverhältnis-Ladesystem. Auf der rechten Seite wurden alle Zusatzanzeigen so platziert, dass sie für den Fahrer gut sichtbar sind. Am Mittelkonsolenbereich gibt es alle Tasten zur Steuerung des Autos. Diese wurden speziell für diese Baureihe von Autos angefertigt. Um Gewicht zu sparen, wurden die alten Türverkleidungen entfernt und durch maßgeschneiderte Carbon-Teile ersetzt, die schwarz lackiert sind. Ebenfalls im Innenraum befindet sich der Feuerlöscher. Dieser kann per Tastendruck ausgelöst werden, um im Motorraum in Sekundenschnelle zu gehen.
Mechanisch kommen nur hochwertige Komponenten und Materialien zum Einsatz. Für die Aufhängung wurde der weltberühmte Hersteller Öhlins gewählt. Sie liefern Stoßdämpfer für einige der renommiertesten Marken, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Sie statten derzeit Ferrari F1 mit ihrer Aufhängung aus. Für die Centrelock-Räder wurde eine maßgeschneiderte Radnabe gefertigt. Diese integrieren auch Brembo-Bremssättel und belüftete Scheiben.
Der Schwesterwagen dieses 240 wird derzeit von Marc Duez in der Belcar-Meisterschaft gefahren. Er errang dort sogar einen zweiten Platz beim Spa-Francorchamps-Rennen 2021. Kurz gesagt, dieser 240 ist der ultimative Wagen für Trackdays oder noch wettbewerbsfähiger in klassischen Rennserien. Eine einzigartige Gelegenheit, eine exakte Kopie der winning Group-A-Rennwagen zu einem Bruchteil der Aufbaukosten zu erwerben und vollständigrennready.
Da dieses Auto von Grund auf neu aufgebaut wurde und zahlreiche Neuteile enthält, fällt es unter die Mehrwertsteuerregelung und ist dementsprechend vorsteuerabzugsfähig.
