Descripción
"Collection by Vermant" está encantada de poder ofrecerle este Volvo 240 Turbo Group A réplica de coche de carreras muy singular. Este 240 está equipado con un motor original B21 que ha sido ajustado para desarrollar unos 335 hp. Esto se ha acoplado a una caja de cambios manual de dientes rectos que transmite la potencia a las ruedas traseras. Este 240 ha sido recién construido para la especificación exacta de los coches de carrera Group A de la época. Este 240 en particular solo se probó tras su finalización y aún no ha visto acción real en la pista. Una oportunidad única de adquirir un Volvo de carreras clásico, totalmente nuevo y preparado para la pista. Este coche cumple íntegramente con las normativas FIA y cuenta con una nueva homologación FIA HTP. Este Volvo 240 ha sido construido en colaboración entre el ex piloto profesional Per Gunnar Andersson y el renombrado constructor belga de coches de carreras, GRC Motorsport. Durante la construcción/ restauración no se escatimaron gastos para dejar el coche en la especificación correcta y, lo más importante, hacerlo fiable. En total se gastaron más de 150. 000 € para dejar el coche en su condición actual. No solo las piezas mecánicas fueron completamente revisadas y renovadas, sino también la carrocería. Fue restaurado, reforzado y pintado de forma profesional tanto por dentro como por fuera. Durante la restauración se eliminó todo el material aislante para ahorrar peso y mejorar la experiencia de competición en general. Esto sitúa el coche en un peso de alrededor de 1. 000 kg. Para añadir seguridad, se soldó una jaula antivuelco completa. Esto se hizo antes de la pintura para darle el mismo color que el resto del interior. La jaula antivuelco no solo aporta seguridad al coche, sino que además refuerza el chasis completo. Observando el exterior de este coche, se aprecia una pintura blanca acabada con gran detalle. Este color se aplicó a cada panel del coche y la ejecución de la pintura se realizó a un nivel muy alto. El compartimento del motor, el maletero, la parte inferior y el interior están acabados en el color exterior, dando al coche una presencia muy limpia y sobria. Para preparar aún más el coche para la pista, se instaló un sistema de gato aerodinámico. Esto permite levantar rápidamente el coche y facilita el cambio de neumáticos. Las llantas de los neumáticos son unas llantas BBS de acoplamiento central de época. Estas son las únicas aprobadas por la FIA para este coche. Siguiendo por el lateral, también encontramos el tubo de escape lateral montado. Es un sistema de escape de flujo libre sin silenciadores presentes. Esto hace que el coche cobre vida realmente al ponerse en marcha. Cuando se lleva al límite en pista, este escape lateral incluso lanza llamas en el coupé de escape. Al mirar la trasera de este 240, podemos ver que la tapa del maletero ha sido mejorada. Se ha equipado con el alerón trasero correcto y tiene 2 recortes para la boquilla de combustible, uno a cada lado del coche. Esto permite repostar rápidamente durante una carrera. Algo que no se ve mucho por la mayoría, pero importante en la pista son los paragolpes delantero y trasero. Se han acortado y colocado más próximos a la carrocería. El paragolpes delantero se rebajó para generar una superficie más aerodinámicamente eficiente en la parte frontal. Por último, se instaló un interruptor de desconexión de batería y una palanca de extintor de incendios en el lateral delantero izquierdo del coche. Esto permite a los equipos de emergencia activar estos dispositivos desde el exterior en caso de accidente. Al pasar al interior, lo primero que salta es la ausencia de tapicería y confort interior. Ha sido completamente despojado y se han eliminado todos los elementos innecesarios. En el lado del conductor, se puede encontrar un kit de carreras Sabelt completo. Esto comprende el asiento tipo cubeta, el volante desmontable y el arnés de carreras. Todo ello ha sido aprobado por la FIA para competir. El tablero del coche sigue siendo original, pero ha sido recubierto para evitar reflejos del sol. Justo delante del conductor, se puede ver el velocímetro y el manómetro de presión de sobrealimentación. A la derecha, todos los indicadores auxiliares se han colocado para que sean muy visibles para el conductor. Al mirar la consola central, podemos encontrar todos los botones para controlar el coche. Todos han sido fabricados a medida para esta serie de coches. Para ahorrar peso, se eliminaron las antiguas paneles de las puertas y se reemplazaron por paneles de fibra de carbono personalizados pintados de negro. También en el interior se encuentra el extintor. Este puede activarse con un interruptor para que se dispare en el compartimento del motor en cuestión de segundos. En el aspecto mecánico, solo se usan componentes y materiales de alta gama. Para la suspensión se eligió el mundialmente famoso fabricante Öhlins. Proporcionan amortiguadores para algunas de las marcas más reconocidas, tanto en carretera como en circuito. Actualmente proporcionan a Ferrari F1 con su suspensión. Para adaptar las llantas de acoplamiento central, se fabricó un buje de rueda personalizado. Estos también incorporan pinzas de freno Brembo y discos ventilados. El coche hermano de este 240 está siendo conducido por Marc Duez en el Belcar Championship. Incluso consiguió un segundo puesto en la carrera de Spa-Francorchamps de 2021. En resumen, este 240 es el coche definitivo para utilizar en track days o incluso de forma más competitiva en series de carreras clásicas. Una oportunidad única de adquirir una réplica exacta de los coches de carreras ganadores de Grupo A por una fracción del coste de construcción y completamente listos para competir. Dado que este coche fue completamente reconstruido desde cero utilizando muchas piezas nuevas, este coche está sujeto a la normativa del IVA y, en consecuencia, el IVA es deducible.
