Beskrivning
"Collection by Vermant" är glad att kunna erbjuda dig denna mycket unika Volvo 240 Turbo Group A‑replika Race bil. Denna 240 är utrustad med en original B21‑motor som har justerats för att utveckla massiva 335 hk. Detta har matchats med en manuell, rakt igenom växlad låda som levererar kraften till bakhjulen. Denna 240 har nyligen byggts enligt exakt specifikation av periodens Group A‑racerbilar. Denna specifika 240 testades endast efter färdigställandet och har ännu inte sett verklig action på banan. Ett unikt tillfälle att köpa en helt ny och bana‑klar klassisk Volvo Race bil. Den här bilen uppfyller FIA‑regler och har en helt ny FIA HTP Homologation.
Denna Volvo 240 har byggts i samarbete mellan tidigare (professionell) raceföraren Per Gunnar Andersson och den världskända belgiska racing‑bilbyggaren GRC Motorsport. Under byggnationen/ restaureringen har inga medel sparats för att få bilen i korrekt specifikation och viktigast av allt, göra den pålitlig. Totalt har mer än 150. 000€ spenderats på bilen för att nå dess nuvarande skick. Inte bara de mekaniska delarna, utan även karossen blev helt omhändertagen och förnyad. Den restaurerades professionellt, stärktes och målades både invändigt och utvändigt. Under restaureringen togs all ljuddämpning bort för att spara vikt och förbättra den övergripande racingupplevelsen. Detta gör att bilen väger cirka 1. 000 kg. För att öka bilens säkerhet svetsades en komplett rollcage in. Detta gjordes före målningen för att få samma färg som resten av interiören. Rollcagen bidrar inte bara till bilens säkerhet utan gör även hela chassit styvare.
När vi tittar på bilens exteriör finner vi en vackert färdig vit lackering. Denna färg applicerades på varje enskild panel av bilen och lackarbetet utfördes till mycket hög standard. Motorsektion, bagageinnehåll, undersida och interiör färgsätts i exteriörfärgen och ger bilen ett mycket rent och steril närvaro. För att förbereda bilen vidare för banan installerades ett luftlyftssystem. Detta möjliggör snabb lyft av bilen och underlättar byte av däck. Däcken har periodens korrekta BBS centerlock‑fälgar. Dessa är de enda som är FIA‑godkända för denna bil. När man fortsätter längs sidan finner man även den sidmonterade avgasröret. Det är ett fritt flödande system utan avgasdämpare. Detta får bilen att verkligen komma till liv när den startas. När bilen används hårt på banan kommer detta sidoutlopp till och med kunna spruta lågor vid nedväxling. När vi ser bakpå denna 240 kan vi se att boot‑locket har uppgraderats. Det har utrustats med riktig bak‑spoiler och två utskärare för bränslepumpens munstycke, en på varje sida av bilen. Dessa gör snabb påfyllning under ett lopp möjlig. Något som inte är särskilt synligt för de flesta men viktigt på banan är front- och bakbumpersarna. Dessa har förkortats och placerats närmare karossen. Frontbumparen sänktes till och med för att skapa en mer aerodynamiskt effektiv yta framtill bilen. Sist men inte minst monterades en batteri‑avstängning och ett släckjärnshandtag på förarsidan av bilen. Detta möjliggör för räddningspersonal att aktivera dem utan att gå in i bilen vid en olycka.
När vi går över till bilens interiör är det första som märks avsaknaden av stoppning och interiörkomfort. Den har helt tags bort och alla onödiga föremål har tagits bort. På förarsidan hittar vi ett komplett Sabelt racingkit. Detta inkluderar bucket‑stol, borttagbar styrning och racingharnesk. Allt har FIA‑godkännande för racing. Instrumentpanelen är fortfarande original, men har fått flockning för att minimera reflektion av solen på instrumentpanelen. Precis framför föraren ser vi hastighetsmätaren och boost‑trycksmätaren. Till höger har alla hjälpgångar placerats så att de fortfarande är mycket synliga för föraren. På mittenkonsolen hittar vi alla knappar för att styra bilen. Dessa har alla tillverkats speciellt för denna serie av bilar. För att spara vikt på bilen togs de gamla dörrpanelerna bort och ersattes med specialgjorda kolfiberexempel som målats svarta. Även i interiören finns brandsläckaren. Den kan aktiveras genom en knapptryckning och slår på i motorutrymmet på några sekunder.
På den mekaniska sidan finner vi endast högkvalitativa komponenter och material. För upphängningen valdes världsledande Öhlins. De levererar stötdämpare till några av de mest välkända märkena, både på väg och på bana. De tillhandahåller för närvarande Ferrari F1 med deras upphängning. För att passa Centerlock‑hjulen tillverkades en specialhjulsnav. Dessa innehåller också Brembo bromsok och ventilerade skivor.
Syskonsbilen till denna 240 är för närvarande driven av Marc Duez i Belcar Championship. Den tog till och med andraplatsen i Spa Francorchamps 2021. Kort sagt är denna 240 den ultimata bilen att använda på trackdays eller ännu mer konkurrenskraftig i klassiska racerserier. En unik möjlighet att förvärva en exakt kopia av vinnande Group A‑racers till en bråkdel av byggkostnaden och helt raceklar.
* Sedan denna bil helt byggdes om från grunden med många nya delar falls den under momsregler och är därmed momsdeductible.
