Descrição
** Capítulo 1: O modelo** Lançada em 1966, ou seja, menos de um ano após a berlina de onde deriva, a versão "two door saloon" da Silver Shadow foi indiscutivelmente um sucesso. Como prova, o fabuloso traço do designer interno Bill Allen permanecerá inalterado ao longo da produção das várias versões até 1980, continuando mesmo até 1995 para o roadster. Como sempre na Rolls Royce, a magia está nos detalhes, e apenas um observador experiente consegue perceber que as cúpulas e a frente, parecendo duas gotas de água com a berlina, são na verdade completamente diferentes! Exceção feita aos faróis e aos para-choques, nenhum elemento é comum entre as carrocerias de 2 portas, fabricadas pela Mulliner Park Ward, e a berlina mais comum. A obsessão pelo detalhe fica gravada até na grade de inoxidável, rigidamente idêntica à berlina... mas não! A Corniche beneficia de uma grade mais profunda de alguns centímetros... uma loucura. Na altura, a exclusividade já era argumento decisivo para os mais ricos. Assim, o interior beneficia de um tratamento ainda superior à berlina. É sabido que, na Rolls Royce, não gostam de falar de números. No entanto, a exclusividade tem o seu preço. Quando uma berlina é construída em menos de 3 meses, chegam-se a precisar até 6 para montar uma dois portas! A encarnação da elegância, a Silver Shadow two door saloon Mulliner Park Ward (qualquer coisa de extraordinário) será retratada na tela no caso Thomas Crown. O famoso "king of cool" fará dela a sua montaria, perfeitamente realçada através de vários planos. Apesar de um preço de venda astronómico, o sucesso é assinalado, e, talvez por acaso, porque alguns proprietários não tinham fôlego para apresentar o carro até ao fim (??), a fábrica decide em 1971 baptizar as suas versões de duas portas com o nome de Corniche. Brincadeira à parte, é justo reconhecer que o nome é bem escolhido, sinónimo do glamour da Côte d'Azur e das mais belas estradas costeiras. Nesta ocasião, pequenas mudanças são implementadas, nomeadamente alguns cavalos adicionais graças a uma injecção diferente, e coletores de escape mais robustos, mas ****, é um segredo, e ainda não se sabe mais sobre a potência dita "suficiente" dos motores. Por outro lado, é a revolução no painel de instrumentos, com uma feira de mostradores ainda nunca vista numa Rolls Royce. Enquanto ainda não se fala (ainda) de números, encontra-se, contudo, um imenso conta-rotações afundado no nogal-nogue. É algo inédito, e não voltará a acontecer após a reformulação do painel no final da carreira, nas últimas séries 1. Estas últimas inauguram o painel da Shadow II iminente, e retomam o sistema de ar condicionado totalmente automatizado lançado na Camargue em 1975. Em 1977, as Corniche recebem as evoluções da Shadow II (direção de cremalheira, novos carburadores, para-choques de segurança...) mesmo que, ao contrário da berlina, a designação não mude. Para 1981, a Spirit substitui a Shadow II, e enquanto o roadster continua o seu caminho ao longo das décadas, o coupé é interrompido. Apenas a Camargue é mantida em produção, e será o último coupé Rolls Royce antes da era BMW. No total, 1875 coupés Corniche serão produzidos em 14 anos, e 3 vezes mais cabriolets em quase 30 anos. Um coupé é, portanto, uma escolha de entusiasta esclarecido que, tal como na altura, procura um automóvel elegante e exclusivo. ** Capítulo 2: A história desta Corniche** Como atesta a sua placa de importação, esta Corniche foi entregue nova em França. Faz parte das últimas séries 1 construídas em 76, que inauguram o painel da Shadow II, ou seja, trata-se de um modelo particularmente raro. Segundo as nossas pesquisas, terá conhecido até hoje 5 proprietários, incluindo o escultor César, segundo a casa de leilões Osenat que o vendeu em 2016. O último proprietário adquiriu-a em 2018, e confiou-a a nós a cada ano para efetuar os trabalhos de restauro e manutenção. Bem conservada, esta Corniche quase não rodou entre 1998 e 2018 (menos de 4000 km percorridos) e exigia portanto uma atualização. Em 7 anos, quase 25000€ foram investidos, incluindo a desmontagem do motor e da caixa para a substituição de todas as juntas, a substituição dos periféricos do motor, do compressor de ar condicionado, dos amortecedores dianteiros... As faturas estão, claro, disponíveis, e uma perícia realizada em outubro de 2023 atesta um valor de 75000€. ** Capítulo 3: Aos raios X** Há 7 anos que a conduzimos, e esta Corniche não nos revela mais segredos. Podemos certificar que não apresenta nem corrosão nem marcas de acidente importante. Conservou todas as suas características de origem (motor, óticas e cor, entre outras). A apresentação está num nível excelente. A pintura...
