Beskrivning
1931 RILEY 9 RACING SPECIAL – “BROOKLANDS STYLE”
Denna 1931 Riley 9 Racing Special, konfigurerad i äkta Brooklands-stil, är ett enastående och mycket eftertraktat exempel på Rileys sportiga produktion. Riley 9, känd för sin avancerade fyrcylindriga motor med överliggande ventil och ett lätt, smidigt chassi, utgjorde grunden för många av de mest framgångsrika brittiska tävlingsbilarna på 1930-talet. Brooklands-stil-konversioner är idag mycket sällsynta och särskilt eftertraktade för sin tidsmässiga tävlingsbakgrund och deras koppling till den legendariska banan.
Dokumenterad historia
Fordonet ombyggdes 1947 av Teddy Burgess, som utrustade den med en fyrsitsig Special Tourer-kaross med Singer Le Mans-radiator för att uppfylla efterkrigstidens tävlingsregler.
1949 deltog den i Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, organiserad av Motor Cycling Club, och slutade i Torquay samt vann priset för mest tilltalande bil, enligt samtida tidningar.
En Classic & Sportscar-artikel från januari 1986 återberättar minnena av dåvarande ägaren R. B. Rands, Teddy Burgesss systerson, som sålde bilen 1960 för bara £10 på grund av införandet av MOT-testerna och avsaknaden av ett garage. Vid den tiden behöll den fortfarande Tourer-konfigurationen och kallades inom familjen för “The Bluebird”; registreringsboken bekräftar att dess originalfärg var blå innan den nuvarande gröna.
Brooklands-Stil-Konversion
Från 1970 till 1995 tillhörde bilen Geoff Winn Bryson, som tog bort “1000 Miles Race”-krossen och byggde om bilen för banracing-specifikationer:
• Chassit förkortades med 10, 5 tum
• Lättvikts tvåsits sportkropp, träram med textilklädsel
Under sin tävlingskarriär uppgraderades de mekaniska komponenterna betydligt.
Mekanisk Förberedelse – Nev Farquar (mitten av 1980-talet)
Arbeten inkluderade:
• Högkompressions tävlingscylinderhuvud
• Omega högkompressions kolvar
• Specialkamaxlar
• Lättade kamkedjor/ tandhjul
• Lättat svänghjul
• Förstorad oljesump
• Högkapacitets oljpump
• Brooklands vattenpump
• Vevaxel och vevstakar
• Lager
• Ombyggnad till hydrauliskt bromssystem
• Rakt avskurna 5:1-differential
Bilen kördes kontinuerligt fram till 1995, då den såldes och importerades till Italien.
Motorreparation – 1997
År 1997 valde den nya ägaren en mer vägorienterad motor. Den byggdes helt om i Storbritannien av specialist Barrie Gillies, med faktura tillgänglig.
Bilen fick FIVA-certifikat 2002.
Evenemang
I Italien har bilen deltagit i ett flertal stora evenemang, bland annat:
• 1000 Miglia
• Ennstal Classic (2 upplagor)
• Coppa dei Due Mari (4 upplagor)
• Bologna–Raticosa
• Stormy Weather vinterevenemang
• Castell’Arquato–Vernasca
Dokumentation
Ett mycket omfattande arkiv finns tillgängligt, som täcker över 50 års racing och historia, och kommer att levereras tillsammans med bilen.
