Descrição
1931 RILEY 9 RACING SPECIAL – “BROOKLANDS STYLE”
Este Riley 9 Racing Special de 1931, configurado no autêntico estilo Brooklands, é um exemplo excecional e altamente cobiçado da produção desportiva da Riley. O Riley 9, conhecido pelo seu avançado motor de quatro cilindros com válvula no cabeçote e chassis leve e ágil, foi a base de muitos dos automóveis britânicos de competição mais bem-sucedidos dos anos 1930. As conversões no estilo Brooklands são hoje extremamente raras e especialmente valorizadas pela sua pedigree de corrida de época e pela sua associação ao lendário circuito.
História Documentada
O carro foi convertido em 1947 por Teddy Burgess, que o equipou com uma carroçaria Special Tourer para quatro lugares usando um radiador Singer Le Mans para cumprir as regulamentações desportivas de pós-guerra.
Em 1949 participou no Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, organizado pelo Motor Cycling Club, terminando em Torquay e recebendo o prémio de carro mais atractivo, conforme reportado pela imprensa da época.
Um artigo da Classic & Sportscar de janeiro de 1986 relembra as memórias do então proprietário R. B. Rands, sobrinho de Teddy Burgess, que vendeu o carro em 1960 por apenas 10 libras devido à introdução do teste MOT e à falta de garagem. Naquela altura ainda mantinha a configuração Tourer e era apelidado de “The Bluebird” na família; o livro de registo confirma que a cor original era azul antes do verde atual.
Conversão no Estilo Brooklands
De 1970 a 1995 o carro pertenceu a Geoff Winn Bryson, que removeu a carroçaria “1000 Miles Race” e reconstruiu o automóvel para cumprir especificações de corrida em circuito:
• Chassi encurtado em 10, 5 polegadas
• Carroçaria leve de dois lugares, estrutura em madeira com cobertura de tecido
Durante a sua carreira desportiva, os componentes mecânicos foram significativamente atualizados.
Preparação Mecânica – Nev Farquar (início dos anos 1980)
Trabalhos incluíam:
• Cabeçote de competição de alta compressão
• Pistões de alta compressão Omega
• Árvores de levas especiais
• Órgãos de temporização mais leves
• Volante leve
• Sumido de óleo aumentado
• Bomba de óleo de alta capacidade
• Bomba de água Brooklands
• Manivela e bielas
• Manifaturas
• Conversão para sistema de travagem hidráulico
• Diferencial com dentição direta 5:1
O carro foi corrido continuamente até 1995, quando foi vendido e importado para Itália.
Restauro do Motor – 1997
Em 1997 o novo proprietário optou por um motor mais orientado para uso em estrada. Foi totalmente reconstruído no Reino Unido por especialista Barrie Gillies, com fatura disponível.
O carro recebeu certificação FIVA em 2002.
Eventos
Na Itália o carro participou em numerosos eventos importantes, incluindo:
• 1000 Miglia
• Ennstal Classic (2 edições)
• Coppa dei Due Mari (4 edições)
• Bologna–Raticosa
• Stormy Weather – evento de inverno
• Castell’Arquato–Vernasca
Documentação
Existe um arquivo extraordinariamente extenso disponível, cobrindo mais de 50 anos de corrida e história, e será fornecido com o carro.
