Beschreibung
Dieser Riley Brooklands 9 von 1932 stammt aus einer anderen Ära, einer Zeit, in der alles mechanisch und analog war. Ein Grand Prix in den 1930er Jahren begann nicht mit einer Gruppe von Ingenieuren, die auf Computerbildschirme starrten. Jemand gab das Startsignal, und von diesem Moment an war deine einzige Aufgabe, schneller zu sein als alle anderen. Dies ist ein kompakter britischer Sportwagen mit einer bemerkenswerten australischen Renngeschichte, unterstützt durch Originalfotos, historische Dokumente und eine vollständige fotografische Dokumentation seiner Restaurierung.
Der Brooklands entwickelte sich aus dem Riley Nine, der 1926 mit Percy Rileys beeindruckend fortschrittlichem Vierzylindermotor eingeführt wurde. Der Motor erwies sich als hervorragende Grundlage für den Rennsport. J. G. Parry-Thomas und Reid Railton erkannten sein Potenzial und entwickelten einen leichten Rennwagen, der sofort bei Brooklands Erfolg hatte. Riley beschloss dann, dass auch Kunden einen kaufen sollten.
Das Auto erhielt ein deutlich kürzeres Fahrgestell als der Standard Riley Nine und wurde so niedrig gebaut, dass der Fahrer im Sitzen fast den Boden berühren konnte. Du sitzt nur wenige Zentimeter über dem Asphalt. Und dieser Asphalt hat die Gewohnheit, ziemlich schnell unter dir zu verschwinden. Der Brooklands-Motor verfügte unter anderem über überarbeitete Nockenwellen, höhere Verdichtung, ein modifiziertes Abgassystem und doppelte Vergaser. In einem kleinen, leichten Sportwagen von 1932, ohne moderne Sicherheitsmerkmale und mit deinem Ellbogen praktisch außerhalb der Karosserie, waren etwa 50 PS wahrscheinlich ein ausgezeichneter Grund, noch einmal zu überprüfen, dass dein Helm richtig saß.
Dieses besondere Exemplar wurde nach Australien exportiert, wo es in den 1930er Jahren auf der Lobethal-Rennstrecke antrat. Es war eine lange Straßenrennstrecke, die sich durch die sanften Hügel Südaustraliens wand. Schnell, spektakulär und keineswegs nachsichtig. Die Strecke verlief entlang öffentlicher Straßen, durch Dörfer und vorbei an Bäumen, Häusern und zahlreichen anderen Hindernissen, die du dir lieber nicht genauer ansehen möchtest, wenn etwas schiefgeht. 1939 war die 14 Kilometer lange Strecke Austragungsort des Australian Grand Prix und war bis zu diesem Zeitpunkt die längste Strecke, die je für das Rennen verwendet wurde. Der Sieger erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 135 km/ h. In einem Vorkriegs-Rennwagen auf gewöhnlichen öffentlichen Straßen. Das erforderte nicht wenig Mut.
Die Geschichte dieses Riley wurde von seinen früheren Besitzern umfassend erforscht. Fotografien aus seinen Rennzeiten wurden bewahrt und bieten zusammen mit späteren Dokumentationen eine faszinierende Aufzeichnung des Lebens des Autos. Die komplette Restaurierung wurde ebenfalls sorgfältig dokumentiert – von seinen Tagen auf australischen Rennstrecken bis zur sorgfältigen Rekonstruktion, die diesen Brooklands in seinen heutigen Zustand zurückversetzt hat.
Während seiner eigenen Ära etablierte sich der Riley Brooklands als formidabler Konkurrent in der Klasse bis 1. 100 ccm. Das Modell erzielte Erfolge bei großen Veranstaltungen, einschließlich der Ulster Tourist Trophy, während Riley 1934 mit dem Brooklands den Rudge-Whitworth Cup in Le Mans gewann.
Ein Riley Brooklands 9 von 1932 mit dokumentierter australischer Renngeschichte, Originalfotos und vollständig dokumentierter Restaurierung. Er stammt aus einer Zeit, in der Motorsport wunderbar unkompliziert erschien. Der schnellste Fahrer gewann. Und der mutigste stieg beim nächsten Rennen wieder ein. Hast du das Zeug dazu? Kontaktiere Gallery Aaldering noch heute. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit; bitte erkundige dich nach den verfügbaren Möglichkeiten.
