Beschreibung
ZU VERKAUF
Eine Yamaha TZR125 mit übereinstimmenden Fahrgestellnummern in Sammlerzustand.
AUSSTATTUNG
DELTABOX-Rahmen aus hochwertigem Stahlpressmaterial, Monocross-Federung mit box-förmigem Hochzugstab aus hochfestem Stahl, De Carbon-Typ Stoßdämpfer, racer-ähnliche Clip-On-Handgriffe, rechteckige Scheinwerfer, Windscheibe, Doppelscheinwerfer- bzw. Spiegel, 12-Liter-Tank mit schraubblankem Flugzeugdeckel, quadratisches Rohr-Passagiergriffrost, gegossene Leichtmetall-Dreifach-Speichenräder, YEIS (Yamaha Energy Induction System) Boost-Kammer, YPVS (Yamaha Power Valve System), Flüssigkeitskühlung, Kilometerzähler, Tacho, Wassertemperaturanzeige, Zündschloss mit Parklicht, Blinkanlage, Scheinwerfer, Leerlaufanzeige, Hupe, Lenkschloss, Heckfußrasten, abschließbare Helmentasche. Herstellerausstattung: Vollverkleidungskit.
EXTERIEUR
Fortführung der Yamaha-Tradition der RD-Modelle, jedoch mit neuartiger Technologie – die TZR125 war erneut eine weltweit führende Supersport-Leichtbaumaschine. Diese außergewöhnliche Maschine kommt in dem Rot-Weiß-Farbschema, mit dem das Bike und die optionale Vollverkleidung gefertigt wurden. Viele Bauteile dieses Exemplars sind unverbastelt, abgesehen von der beeindruckenden Lackierung am Tank und an den Verkleidungen, die von Pauls Custom Paintwork in West Kingsdown überarbeitet wurde, der sich auf „alles Lack, keine Sticker“ spezialisiert hat. Das Weiß ist Perleffekt-Lackierung, sodass es auf den ersten Blick standardmäßig wirkt, in direkter Sonneneinstrahlung aber mit einem Perlmuttschimmer überzeugt. Originalität ist weitgehend erhalten, unter anderem die originale Olivgrün-Farbgebung an Bauteilen sowie das werkseitige Schaltwerk, Griffe und Fußrastengummi. Die Windscheibe zeigt leichte Spannungs-Inkaufnahme am oberen Bereich. Leichte Patina an unverbastelten Bauteilen ist akzeptabel und das Motorrad zeigt eine perfekte Mischung aus ansprechender Originalität und makelloser Lackierung. Der Sitz ist fachgerecht mit dem passenden blauen Bezug neu bezogen; darunter befindet sich das originale Yamaha-Werkzeugset. Das ist ein ganz besonderes Bike.
Motor & Getriebe
Angetrieben von einem wasserkühlten Zweitaktmotor, ist diese TZR125 im Grunde die Hälfte von Yamahas sensationeller TZR250, die ihrerseits direkt auf die Weltmeisterschafts-raceen-basierenden TZ-Roadster zurückgeht. Ausgestattet mit dem Mikuni VM26SS Vergaser sowie technologischen Fortschritten jener Zeit wie Yamaha Power Valve System (YPVS) und Yamaha Energy Induction System (YEIS). Da es sich um ein französisches Europamodell handelt, profitiert sie von uneingeschränkter Nutzung mit dem voll funktionsfähigen YPV-System. Die Motoren-Nummer ist links am Motorgehäuse gestempelt und entspricht dem klar sichtbaren Rahmennachweis und VIN-Plakette – somit handelt es sich um eine Übereinstimmung der Fahrgestellnummern. Der originale Yamaha 2RL-14711 Endtopf ist noch montiert. Das 6-Gang-Getriebe arbeitet präzise und die werkseitig verstärkte Kupplung sowie der breitere Endkettenantrieb ermöglichen die Bewältigung der zusätzlichen Leistung.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die gegossenen Dreifach-Speichenräder behalten das originale unverbastelte Rot, mit markanten Prägungen, und tragen hochwertige Michelin PilotStreet 80/ 90-16 vorne und 100/ 90-18 hinten. Die TZR besitzt eine hydraulische Scheibenbremse vorn mit belüftetem Belag sowie einem passenden goldfarbenen Gegensattel. Die hintere Bremse integriert eine wetterfeste Trommel, die mit dem Rad verbunden ist. Eine hervorragende Kombination für maximale Bremskraft.
GESCHICHTSANGABE
Diese erstaunliche Yamaha TZR125 ist ein französisch-urbanes Beispiel, das 2018 nach Großbritannien eingeführt wurde; vermutlich ein Einzugsbike mit nur einem Vorbesitzer. Das Motorrad ist in Großbritannien mit einer altersbedingten D-Nummer zugelassen und fahrbereit mit gültigem MOT bis Mai 2026. Eine Dating-Zertifizierung von Paul Dawkins, Motorrad-Historiker und Dating-Beauftragter des in UK ansässigen Aircooled RD Clubs, bestätigt, dass das Bike im Juni 1987 hergestellt wurde und dass Farbe sowie Bauteil-Spezifikation dem Modelljahr entsprechen. Gekauft und 2019 in Großbritannien zugelassen, befindet es sich seitdem im Besitz desselben Sammlers und ist in dessen privatem Ausstellungsraum neben vielen weiteren 1980er-Jahre Motorrädern, Autos und Retro-Memorabilia ausgestellt, darunter ein unbenutzter Sinclair C5! Es wurde gut gewartet, mit regelmäßigen, leichten Einsätzen, und läuft hervorragend – insbesondere als uneingeschränktes Vollleistung-YPVS-Modell! Das Eigentümer-Statement liegt der Historie bei. Mit Begleithandbuch, britischen Zulassungsdokumenten, früheren MOT-Bescheinigungen und Broschüre, bereit für den nächsten begeisterten Sammler.
MOT Mai 2026, HPI-cleared.
Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr', um ein HD-Video und mehrere detaillierte Hochauflösungsfotos dieses Fahrzeugs zu sehen.
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