Description
FOR SALE
A matching numbers Yamaha TZR125 presented in collector quality condition.
EQUIPMENT
ÉQUIPEMENT
CADRE DELTABOX fabriqué à partir de tôles d'acier de haute qualité, suspension Monocross avec bras oscillant en acier à section box, amortisseur de type De Carbon, guidons à pince style course, optique rectangulaire, pare-brise, deux rétroviseurs latéraux, réservoir d'essence de 12 litres avec bouchon de réservoir affleurant de type avion, barre de maintien passager en tube carré, roues en alliage moulé à trois branches, Chambre de suralimentation YEIS, YPVS (Yamaha Power Valve System), refroidissement liquide, vitesse, compte-tours, jauge de température d'eau, interrupteur d'allumage incorporant veilleuses, interrupteur de clignotants, interrupteur d'éclairage, témoin de neutre, klaxon, serrure de guidon, repose-pieds arrière, porte-casque verrouillable. Options d'usine : kit de carénage intégral.
EXTERIOR
Dans la continuité des traditions des célèbres RD de Yamaha mais adoptant une technologie révolutionnaire, la TZR125 était encore une machine légère de sport de haut niveau. Cet exemplaire exceptionnel arbore le schéma de couleurs rouge et blanc avec lequel la moto et le carénage optionnel ont été conçus. De nombreuses pièces de cet exemplaire sont non restaurées, à l'exception de la superbe peinture du réservoir et des carénages confiée à Pauls Custom Paintwork de West Kingsdown qui se spécialise dans un fini « toutes peintures pas d'autocollants ». Le blanc est réalisé en finition nacrée, de sorte qu'à première vue il semble standard, mais au soleil il est superbe avec un éclat nacré. L'originalité se lit largement dans la finition vert olive d'origine sur les raccords ainsi que sur le matériel électrique d'usine, les poignées et les butées de repose-pieds. Le pare-brise présente quelques craquelures de contrainte légeres en section supérieure. Patine légère sur les composants non restaurés est tout à fait acceptable et la moto présente le parfait mélange d'originalité agréable et de peinture sans défaut. Le selle est retravaillée professionnellement dans le bon revêtement bleu, dessous se trouve la boîte à outils Yamaha d'origine. C'est une moto très spéciale.
ENGINE & TRANSMISSION
Propulsée par un moteur deux temps refroidi par liquide, cette TZR125 est en gros la moitié de la sensationnelle TZR250 de Yamaha, elle-même directement dérivée des coureurs de route TZ champion du monde. Dotée du carburateur Mikuni VM26SS ainsi que des avancées technologiques de l'époque telles que le YPVS et le YEIS. Étant modèle européen français, il bénéficie d'une utilisation non limitée avec le système YPVS pleinement opérationnel.
Le numéro de moteur est estampé sur le côté gauche du carter et correspond à celui de l'estampage visible du cadre et à la plaque VIN, confirmant qu'il s'agit d'une machine à numérotation correspondant.
L'échappement Yamaha 2RL-14711 d'origine reste monté. La boîte à 6 rapports précise et l'embrayage renforcé d'usine avec un train final plus large permettent de supporter la puissance supplémentaire.
WHEELS, TYRES & BRAKES
Roues en alliage moulé à trois branches conservent leur finition rouge d'origine non restaurée avec des empreintes gravées marquantes et sont chaussées de pneus Michelin PilotStreet 80/ 90-16 à l'avant et 100/ 90-18 à l'arrière.
Le TZR est équipé d'un frein à disque hydraulique à l'avant avec rotor à fente pour favoriser le refroidissement et étrier à pistons opposés de couleur dorée. Le frein arrière est un tambour étanche intégré à la roue. Une excellente combinaison pour obtenir un effet de freinage maximal.
HISTORY FILE
Cet étonnante Yamaha TZR125 est un exemplaire français européen importé au Royaume-Uni en 2018 et serait apparemment monocycliste. La moto est immatriculée au Royaume-Uni sous préfixe D lié à l'âge et est pleinement homologuée avec MOT valable jusqu'en mai 2026. Un certificat de datation de Paul Dawkins, historien moto, atteste que la moto a été fabriquée en juin 1987 et que la couleur et les spécifications des composants correspondent à l'année modèle. Acheté et immatriculé au Royaume-Uni en 2019 et appartenu au même collectionneur depuis, la moto est exposée dans son showroom domestique aux côtés de nombreuses autres motos des années 1980, voitures et objets rétro y compris un Sinclair C5 jamais utilisé! Elle a été bien entretenue avec une utilisation légère et régulière et fonctionne magnifiquement, notamment en tant que modèle YPVS plein potentiel non restreint! Le témoignage du propriétaire est également inclus dans le dossier d'historique. Livrée avec son manuel, les documents d'immatriculation britannique, les anciens certificats MOT et une brochure, elle est prête pour le prochain passionné. MOT mai 2026, vérification HPI OK.
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