Descripción
Rolls-Royce 20/ 25 Sports Saloon de 1934 de Park Ward. Registrada por primera vez el 4 de junio de 1934 a favor del Mayor John Foster de Skelton Hall, cerca de York. El chasis costó £1, 050 y salió de pruebas el 2 de mayo de 1934, pasando a Park Ward el 3 para que se montara su carrocería Sports Saloon de cuatro luces por un costo adicional de £505. El 29 de noviembre de 1940 el coche fue vendido al Honorable R. James de Richmond, North Yorkshire. En septiembre de 1954 el coche fue adquirido por el Sr. T. Smith, también de Richmond. En 1958 se emitió un nuevo libro de registro en nombre de Barrow Quarries Limited, Barrow in Furness, una filial de Barrow Haematie Steel Co. Ltd. El siguiente propietario llegó en julio de 1959 cuando el coche quedó a cargo del Sr. Eric Meachin de Hanley, Stoke-on-Trent, durante cuyo mandato el coche fue sometido a una revisión de la cabeza del motor en el taller de especialistas de Rolls-Royce, Ristes Motors. A finales de 1962 el coche pasó a manos del autor y conocido aficionado de Rolls-Royce, David Scott-Moncrieff, “Provedor de carruajes sin caballos para la nobleza y la nobleza desde 1927”. A principios de la década de 1960 el coche fue enviado al Sr. C. T. Brown en Louisiana, EE. UU. El coche permaneció en la familia Brown hasta agosto de 1998 cuando regresó al Reino Unido. Al año siguiente fue adquirido por su último propietario particular, el Sr. Hick de York. Durante la larga propiedad del Sr. Hick, el coche fue mantenido con esmero y se realizaron algunas renovaciones bien ganadas. Un impresionante expediente de historia acompaña al coche, que detalla su cuidadosa custodia. Hoy el coche se presenta en un estado hermoso en toda su extensión, la carrocería clásica en marrón caramelo y negro sienta muy bien al coche, mientras que en el interior el suave cuero marrón tiene la maravillosa patina que solo se puede lograr mediante una conservación cuidadosa. La madera pulida está en perfecto estado, al igual que el techo de lana sin marcas y la cortina de seda. La parte inferior del coche es igual de impresionante y claramente ha recibido el mismo nivel de cuidado que las superficies visibles. En la carretera, este 20/ 25 funciona correctamente en todos los aspectos, ayudado por la relativamente pequeña carrocería de cuatro luces Sports Saloon y la ausencia de una división central, lo que permite que ambos asientos delanteros sean totalmente ajustables, haciendo de la experiencia de conducción algo muy agradable.
