Descrição
Quando a Maserati, em março de 1971, apresentou o Tipo AM 117 no Salão de Genebra, foi um salto quântico tanto em tecnologia quanto em design. O primeiro automóvel de motor central da Maserati com suspensão independente em todas as rodas e uma belíssima carroçaria desenhada por ninguém menos que Giorgetto Giugiaro, com pormenores superiores como um teto em aço inox e um valor de Cv de apenas 0, 30. Equipado com o potente motor V8 de 4, 7 litros da Maserati em alumínio, com raízes no automóvel de corrida 450S, equipado com quatro eixos de comando no cabeçote e quatro carburadores Weber duplos. Seguindo a melhor tradição Maserati, o modelo recebeu o nome de um vento – neste caso o “Bora”.
Para além do deleite técnico, o interior da Bora era revestido de luxo extremo, com bancos em couro macio Connolly da mais alta qualidade, volante e pedais ajustáveis e isolamento acústico vindo do motor central, tornando possível percorrer longas distâncias a alta velocidade com bastante conforto – o epítome de um verdadeiro automóvel Gran Turismo!
Inicialmente a Bora foi fornecida com o motor de 4, 7 litros e, mais tarde, os modelos destinados ao mercado americano foram entregues com um motor de 4, 9 litros, mais tarde padronizado também para o mercado europeu a partir de 1976. No total, foram produzidos apenas 289 exemplares com o motor de 4, 7 e 275 exemplares com o motor de 4, 9 litros, pelo que estes são automóveis bastante raros que não se veem todos os dias.
Este exemplar é o nº 288 e, assim, o penúltimo com o motor 4, 7 produzido. Este é um verdadeiro rasgo temporal com apenas 10. 600 km originais. O carro parece completamente original e intocado, também documentado pelo “Certificado de Autenticidade” emitido pela Maserati Classiche. Em relação à certificação, visitámos a fábrica de Modena e ficámos um pouco orgulhosos ao perceber que isto é provavelmente o melhor Bora existente. Gostariam apenas que fizesse parte da própria coleção deles. Um carro é original apenas uma vez…
Por detrás do volante, sentimos-nos muito confortáveis nos bancos de couro – os melhores, e é claro originais. A posição de condução é excelente e o som do sublime motor central, onde se ouvem facilmente todas as peças a funcionar, é fantástico. Apesar do peso próprio relativamente elevado, conduzir o carro impressiona pelo toque e pelo equilíbrio fino na construção, e o automóvel é realmente potente e de funcionamento suave. É um carro que, pela excecional rareza da sua originalidade, se enquadraria numa coleção de alta qualidade. Esperamos apenas que o afortunado novo proprietário o conduza também!
