Beschreibung
FAHRZEUG MIT HISTORISCHER BEDEUTUNG
RESTAURIERUNG NACHWEISBAR *** GESAMTRECHNUNGEN ÜBER MEHR ALS 50. 000 EURO
Es gibt ein Auto, das Geschichte geschrieben hat – Stil und Technik: die . Sein Design trägt die Unterschrift von Giorgetto Giugiaro und Italdesign, und es ist eine harmonische Kombination aus Stil und Technik. Die spitz zulaufende Front, der Kühlergrill mit dem Dreizack, die glatte Seitenlinie und das Heck mit kurzem Heckverlauf machen dieses Auto zu einem Kunstwerk auf der Straße. Die Maserati Bora war das erste Straßenfahrzeug des Dreizacks, das die Konfiguration eines mittleren Heckmotors verwendete, und sie nahm die Tendenzen der Formel 1 voraus. Ihre Restaurierung, dokumentiert durch Rechnungen von über 50. 000 Euro, macht sie zu einem Kunstwerk auf Rädern. Die Bora, benannt nach einem berühmten Wind, wird von einem 4, 7-Liter-V8 angetrieben, der 310 PS bei 6. 000 U/ min leistet. Die 5-Gang-Schaltung, unabhängige Federung an allen Achsen und teleskopische Dämpfer machten dieses Auto seiner Zeit voraus. Auch nach Jahren seit seiner Produktion bleibt die Maserati Bora aktueller denn je und fasziniert weltweit Liebhaber. Es ist ein Ingenieurskunstwerk von Giulio Alfieri. Bereit, ein Stück Automobilgeschichte zu besitzen?
Es gibt Fahrzeuge, die Spuren hinterlassen – sei es durch Stil oder durch Technik. Die Maserati Bora gehört dazu, und in ihrem Fall sind es beide Motive, die eine Spur in der Geschichte des Autos hinterlassen. Wenn man vom Design spricht, stammt die Entwurfszeichnung der Bora von Giorgetto Giugiaro und Italdesign, worauf Maserati zunächst das Konzept eines „Sportwagens mit Mittelmotor, der Leistung, Design, Komfort und Sicherheit betont“ in Auftrag gab und später die Linie des endgültigen Modells festlegte. Die Vorgabe war futuristisch, die Front wirkte flach und schmal, fast spitz, um die Luft zu durchdringen, während der Kühlergrill durch zwei rechteckige Lufteinlässe mit einem zentralen Dreizack gekennzeichnet war. Die Seitenlinie, perfekt glatt, war mittig durch eine feine schwarze Gummilinie geteilt, während das Heck in einer kurzen, stumpfen Linie endete.
Was die technischen Merkmale betrifft, war sie das erste Straßenfahrzeug des Dreizacks, das diese Konfiguration des Propulsors verwendete, einer Entwicklung voraus, die sich bereits seit einigen Jahren in der Formel 1 durchgesetzt hatte. In jedem Fall sind genau fünfzig Jahre vergangen seit März 1971, als der Genfer Autosalon die Bühne für das Debüt des Maserati Bora bot, der heute aktueller denn je ist, da sein Layout Parallelen zur MC20 aufweist.
Zur Bora zurück: wie viele andere Maserati trägt auch sie den Namen eines berühmten Winds, während der bewährte 4, 7-Liter-V8 sie antreibt, der 310 PS bei 6. 000 U/ min liefert, longitudinal in einem kleinen Rahmengestell montiert, das an den Tragrahmen der Karosserie angeschlossen ist. Im Jahr 1973 wurde er vom leistungsstärkeren 4, 9-Liter-Motor abgelöst, der 335 PS hatte und die Modena-Supercar über 280 km/ h treiben konnte – ein bewundernswerter Fahrkomfort für ein Auto dieser Art und Epoche.
Die Bora hatte auch weitere charakteristische Merkmale, wie die pop-up-Scheinwerfer, die schwebende Gruppe aus Schalt-Differenzial an der Hinterachse, die alle Räder unabhängige Federung, Scheibenbremsen, eine Trockenkupplung mit Einzelplatte, ein 5-Gang-Getriebe und teleskopische Dämpfer. Das gesamte mechanische Projekt trägt die Unterschrift des Ingenieurs Giulio Alfieri.
Die Geschichte der Maserati Bora endete 1978 mit insgesamt 564 hergestellten Exemplaren, wobei die spektakuläre Boomerang, ein Prototyp-Coupé von Giugiaro, mit fortschrittlichen Lösungen in Mechanik und in Keil-Karosserie ergänzt wird.
