Beskrivning
BIL MED HÖG HISTORISK VÄRDE
ÅTERSTÄLLNING BEVISAD *** TOTALA RÄKNINGAR PÅ ÖVER 50. 000 EURO
Det finns en bil som har präglat historien – stil och teknik: Maserati Bora. Dess design bär signaturen av Giorgetto Giugiaro och Italdesign, och är en harmonisk kombination av stil och teknik. Nosen är spetsig, kylargrillen *** Tridenten, de släta sidorna och den bakre delen med en kort bakände gör denna bil till ett konstverk på vägen. Maserati Bora var den första gatbilen i Tridenten att använda konfigurationen bakre-mid motor, och på så sätt förutsåg den Formel 1-trender. Dess restaurering, dokumenterad *** över 50. 000 euro i fakturor, gör den till ett konstverk på hjul. Bora, namnet på en berömd vind, drivs av en 4, 7-liters V8 som ger 310 hästkrafter vid 6 000 varv/ min. *** en femstegad låda, oberoende fjädring på alla hjul och teleskopiska stötdämpare, bilen var banbrytande för sin tid. Trots att många år har gått sedan produktionen, är Maserati Bora fortfarande lika aktuell och fortsätter att förtrolla bilentusiaster över hela världen. Det är ett ingenjörskonstverk signerad av Giulio Alfieri. Är du redo att äga ett stycke bilhistoria?
Det finns bilar som lämnar avtryck, vare sig det gäller stil eller teknik. Maserati Bora är en av dessa, och i hennes fall är båda motiv viktiga för att sätta spår i bilhistoria. När man talar om design är signaturen som ligger bakom Bora Giorgetto Giugiaro och Italdesign, till vilka Maserati först uppdragit studien av "en sportbil *** bak-motor som skulle höja prestanda, design, komfort och säkerhet" och sedan modellens definitiva linje. Uppställningen var futuristisk, nosen var låg och smal, nästan spetsig, för att vilja bryta igenom luften, medan kylaren kännetecknades av två rektangulära luftintag *** ett Trident i mitten. Sidans yta var helt slät, delad centralt av en tunn svart gummilist, medan bakre delen slutade i en kort yttre form.
När man istället talar om tekniska egenskaper var det den första gatbilen från Trident att använda denna motorlayout, i linje med en trend som redan hade etablerats i Formule 1 några år tidigare. Hur som helst har exakt femtio år passerat sedan mars 1971, när Genève-mässan bjöd upp Maserati Bora till scenen, som idag är ännu mer aktuell, eftersom dess layout återknyter till MC20.
När man återvänder till Bora, likt många andra Maserati-bilar, bär även hon namnet på en känd vind, medan den drivs av den beprövade 4, 7-liters V8 som levererar 310 hästar vid 6 000 varv/ min, monterad i längs position på en lätt ram fäst vid kärnkarossen. 1973 följdes den upp av den kraftfullare 4, 9-liters som hade 335 hk och som kunde få den modenesiska superbilen att överstiga 280 km/ h, *** en beundransvärd komfort för en bil av denna typ och denna era.
Bora hade också andra särskiljande egenskaper, såsom skjutbara strålkastare, växellåda-differentialgruppen i överhänget på bakaxeln, helt oberoende fjädring (för första gången i en Maserati), skivbromsar, torr dvärscoppling, en femstegad låda och teleskopiska stötdämpare. Hela den mekaniska designen bar signaturen av ingenjören Giulio Alfieri.
Historien om Maserati Bora avslutades 1978, *** totalt 564 exemplar tillverkades, där den spektakulära Boomerang ingick, en coupé-prototyp ritad av Giugiaro *** framåtskridande lösningar i mekanik och i kilformad kaross
