Beskrivning
Sammansatt den 7 mars 1962, lämnade denna Jaguar E-Type 3. 8 Roadster Coventrys produktion innan den levererades den 4 april till Jaguar-återförsäljaren i New York. I sin originalkonfiguration, som bekräftas av dess Jaguar Heritage Trust-certifikat, var den färdig i elegant Opalescent Silver Blue, parat med ett rött skinninredning och en mörkblå huva—en exceptionellt sällsynt och förfinad kombination.
Efter att ha korsat Atlanten och återvänt till Europa gav sig denna E-Type ut på en helt annan bana. Långt ifrån att bara vara en samlarroadster var den avsedd att bli en fullt utvecklad tävlingsmaskin: skarpare, snabbare, mer radikal och omedelbart kännetecknad av en Distinkt målning som särskiljer den från resten av fältet.
Denna omvandling drevs av visionen och erfarenheten hos den franske föraren Jean-Pierre Lajournade. Hans karriär talar för sig själv: tävlade från 1975 i Renault Elf Gordini Cup, vilken han vann 1978, innan han gick vidare till Formula Renault med Elf- och Motul-teamen 1980 och 1981. Efter en framgångsrik professionell karriär etablerade han sig snart som en ledande figur inom historisk racing, särskilt på Tour Auto, där hans rekord inkluderar tre totalvinster, fem andraplatser och en tredjeplats, tillsammans med många ASAVE-vinster.
Vinnaren av Tour Auto Optic 2000 2010 på ratten till sin Lotus Elan 26R—mot betydligt kraftfullare rivaler—förvärvade Lajournade Jaguar som presenteras här 2013 från den välkända brittiska förberedaren Denis Welch. Hans mål var tydligt: att skapa den mest fulländade semi-lättvikts-E-Type som någonsin byggts.
Medan semi-lättvikts-E-Type Roadsters nu är väl representerade på historiska startfält, banade denna mycket bil vägen, tände entusiasmen och visade modellens verkliga tävlingspotential på högsta nivå.
Ursprunget från början som ett verkligt rallyvapen utvecklades denna E-Type utan kompromisser, med ett orubbligt fokus på prestanda och tillförlitlighet—särskilt för krävande evenemang som Tour Auto. Dess första ägare föreställde sig en fullständig omdesign av varje komponent, hämtat från flera decennier av rallyerfarenhet för att förutse de specifika kraven i väg-tävling samtidigt som banprestandan bibehölls: mekanisk uthållighet, dynamisk balans över långa avstånd, lätt underhåll och kompromisslös robusthet.
Bilen blev därmed den första Jaguar E-Type Roadster semi-lättvikt utvecklad av Matter Compétition i Saint-Brice-sous-Forêt. I enlighet med reglerna förblir monocoque-stål, medan karossen—motorhuv, hardtop, baklucka och dörrar—fabriks i aluminium. Med sin expertis optimerade Matter-teamet strukturella förstärkningar för att uppnå styvhet som passar intensiv tävlingsanvändning.
Den mekaniska förberedelsen leddes av Denis Welch, ansvarig för motor, växellåda, differential och bakvagn. Slutmontering utfördes av laget som har stött föraren i över trettio år, bestående uteslutande av tidigare Renault F1-personal—en garanti för metod, precision och tillförlitlighet.
Totalt krävdes över 440 timmar av karossarbete. Vikten minskade med 215 kg till 1 060 kg, medan sexcylindriga motorn nu producerar nära 380 hästkrafter, parat med en fullt synkroniserad fyra-stegsväxellåda. Slutfört i februari 2015, resulterade projektet i den enda Jaguar E-Type Roadster semi-lättvikt som konstruerats och byggts i Frankrike vid den tiden.
Från första uppträdandena omdefierades hierarkin. I april 2015 tog bilen ren seger på Tour Auto Optic 2000, upprepade detta nästkommande år före Ludovic Carons AC Cobra. Den fortsatte att leverera frontlöpnade prestationer på Grand Prix de l’Âge d’Or, Spa-Classic, Dix Mille Tours och Grand Prix de Pau Historique.
Detta blev därmed den första Jaguar E-Type Roadster semi-lättvikt som vann Tour Auto—och är fortfarande den enda som säkrat tre totalvinster, ett bevis på förberedelsens fulländning.
År 2023 överlämnades Jaguar till en annan toppförar, Emmanuel Brigand. En före detta professionell racerförare återvände han till historisk tävling med ett flertal franska och europeiska mästerskapstitlar till sitt namn. En multiple vinnare av GHI-kategorin på Tour Auto, hans ambition är tydlig: total VHC-seger. Bilen övertogs därefter av Crubilé Sport i Gazeran.
Samtidigt antog Peter Auto FIA:s internationella regler som tillåter ersättning av gjutjärnsblocken mot en aluminium-enhet. Resultatet: 37 kg sparades på främre axeln, lättare styrning, skarpare hantering och en markant mer responsiv bil. Resultatet blev omedelbart—a tredje seger, säkrad med en kommenderande marginal i Biarritz.
Som representerar över 500 000 € i utveckling, följs denna Jaguar nu av ett FIA International HTP giltigt till 31 december 2026. Den har konsekvent uppvisat exceptionell prestanda och tillförlitlighet.
Levereras med flera uppsättningar fälgar, två reservdifferentialer och ett omfattande partsförråd, vilket möjliggör deltagande i de mest krävande evenemangen med en förberedelsenivå sällan matchad.
Redo för säsongen 2026 står denna Jaguar E-Type Roadster semi-lättvikt som en av de absolut största referenspunkterna inom historisk tävling—lika formidabel på bana som helt utrustad för de extrema kraven hos större landsvägstävlingar.
