Beschreibung
Chassis No. 116. 036. 12. 001097
Im Mai 1975 als Flaggschiff der S-Klasse eingeführt und der berechtigte Nachfolger des 300 SEL 6. 3, war der 450 SEL 6. 9 von einem 6, 9-Liter-V8 angetrieben, der aus dem früheren 6, 3-Liter-Motor abgeleitet war, und leistete potente 290 PS sowie brutale 549 Nm Drehmoment. Der 6. 9 markierte auch einen bedeutenden technischen Meilenstein, da es sich um das erste Mercedes-Benz-Personenkraftfahrzeug mit Hydropneumatik-Fahrwerk und automatischer Niveauregulierung handelte, was beispiellosen Fahrkomfort und Verfeinerung bot. Natürlich ging diese technische Innovation mit einem üppigen Anschaffungspreis einher und zog die Aufmerksamkeit von Industriellen, Staatsoberhäuptern und Prominenten gleichermaßen auf sich, darunter Claude „Cloclo“ François.
Claude François, eine zentrale Figur der französischen Popmusik nach dem Krieg, gewann in den frühen 1960er-Jahren an Bekanntheit, indem er angloamerikanische Einflüsse mit sorgfältig inszenierten Performances verschmolz und so half, die französische Popmusik zu modernisieren. Sein Repertoire brachte zahlreiche Hits hervor, vor allem „Comme d'habitude“, und erlangte später internationale Unsterblichkeit, als es ins Englische als „My Way“ adaptiert wurde und von Frank Sinatra berühmt aufgenommen wurde. Neben der Performance war François ein disziplinierter Unternehmer, der sein eigenes Label gründete und Produktion, Choreografie und Image mit ungewöhnlicher Strenge kontrollierte. Es war nur Natural, dass seine anspruchsvollen Maßstäbe ihn zum 6. 9 zogen.
Ursprünglich in Milan Brown Metallic (404) geliefert, wurde das Auto in Claude François’ bevorzugtes dunkles Blau neu lackiert. In der Nacht des 26. Juni 1977 entging Claude François nur knapp dem Tod, während er in seinem geliebten 6. 9 am Steuer saß. Von bewaffneten Männern in einem Citroën CX verfolgt, geriet das Auto während einer 20 Kilometer langen Verfolgungsjagd unter Beschuss, die den Star unversehrt ließ, während der 6. 9 nicht weniger als sieben Einschusslöcher davontrug. Das Auto wurde dann nach seinen hohen Standards repariert, damit er es weiterhin für die luxuriösen Hochgeschwindigkeits-Sprints zwischen Tourstopps nutzen konnte. Nur ein Jahr nach diesem Vorfall kam Claude François 1978 tragisch bei einem Unfall in seiner Wohnung ums Leben, was eine kurze, aber äußerst einflussreiche Karriere beendete und seinen Status als dauerhaftes kulturelles Ikon in Frankreich festigte.
Das Auto wurde anschließend von Alain-Dominique Perrin, ehemaliger Vorsitzender des Board of Directors bei Cartier International und Cartier S. A. sowie CEO der Richemont-Gruppe, und seiner Frau Marie-Thérèse Dehaeze erworben. Das Paar war nicht nur enge Freunde von Claude François, sondern Dehaeze arbeitete auch in seinem Public-Relations-Team. Mit einer starken Verbindung sowohl zum Auto als auch zum Sänger behielten sie den 6. 9 in ihrer Sammlung bis September 2015, als er vom aktuellen Pfleger übernommen wurde.
Im Jahr 2018 wurde der 6. 9 zu Kienle Automobiltechnik gebracht, wo er einer umfassenden Überarbeitung unterzogen wurde, einschließlich vollständiger Inspektion und Wartung, umfassender Brems-Systemüberholung, Lenksystem-Neubau, Hydromatik-Fahrwerksrestaurierung und größeren Kraftstoffsystemsreparaturen. Kopien der Rechnungen in der Begleit-Historie belegen die vollständige durchgeführte Arbeiten, insgesamt nahezu 60. 000 €. Heute wird Claudes 6. 9 mit nur 118. 074 Kilometern zum katalogisierten Zustand angeboten. Jetzt zum ersten Mal seit mehr als einem Jahrzehnt zum Verkauf angeboten, ist dieser ikonische Mercedes, im Besitz von niemand geringerem als dem französischen Icon Claude François, bereit, erneut die Bühne jeder Sammlung zu betreten.
Vorschau-Details:
Dieses Los wird ab Dienstag, dem 27. Januar 2026, bis Freitag, dem 30. Januar 2026, persönlich im Roland-Garros-Stadion zur Besichtigung verfügbar sein.
Verkaufsort:
Frankreich
Kaufpreismarkup:
10% zzgl. MwSt. auf den Hammerpreis
Titel/ Zulassungsdokumente:
Storniertes französisches Certificat d’Immatriculation
Zusätzliche Hinweise:
N/ A
Nach-Auktion Abholung und Lagerung:
Nach der Auktion wird dieses Los vom Gelände entfernt und an eine Drittanbieter-Lagerstätte außerhalb von Paris, Frankreich, überführt. Die Abholgebühr von 520 € zzgl. MwSt. wird dem Käufer in Rechnung gestellt. Lagergebühren von 40 € zzgl. MwSt. pro Los pro Tag werden ebenfalls ab Samstag, dem 31. Januar 2026, berechnet.
