Descrição
- Acredita-se que seja o último Spyder Ghibli 4. 9 SS com direção à direita produzido
- Um dos apenas quatro Spyders 4. 9 SS com direção à direita, produzidos de acordo com as especificações europeias
- Um de apenas 14 Spyders 4. 9 SS com caixa manual produzidos para o mercado europeu (10 LHD, 4 RHD)
- Quinto a partir do fim, o Spyder Ghibli 4. 9 SS construído
- Um de apenas 128 Spyders Ghibli produzidos no total
- Um de apenas 46 Spyders construídos na desejável especificação 4. 9 SS
- Fornecido novo com direção à direita para o Reino Unido em 1971
- Especificado de fábrica com o raro tejadilho rígido removível opcional, um de apenas cinco tejadilhos rígidos de Ghibli produzidos
- Arquivo de história abrangente incluindo fotografias da época, correspondência de fábrica e registos de restauro
- Restauro completo de três anos, executado no Sydney, documentado com faturas e fotografias
Primeiro apresentado no Salão de Turim, o Maserati Ghibli rapidamente estabeleceu-se como um dos mais vistosos e capazes GTs de grande turismo dos anos 60. Estilizado por Giorgetto Giugiaro durante o seu tempo na Ghia, o design combinou um perfil excepcionalmente baixo com linhas fortes e simples e um capot longo e dramático. O resultado foi um carro que rivalizava com os melhores GTs italianos da época tanto em termos visuais como dinâmicos.
No seu coração estava o motor V8 de 4 válvulas por cilindro, desenvolvido por Giulio Alfieri, um motor intimamente relacionado com o programa de competição da Maserati. Os primeiros carros vinham com um motor de 4, 7 litros derivado do utilizado no Maserati 5000 GT, mas em 1969 a Maserati introduziu a especificação SS mais potente, aumentando o motor para 4, 9 litros e elevando a potência para cerca de 335 bhp. Com uma velocidade máxima que ultrapassava facilmente os 250 km/ h, o Ghibli SS classificou-se entre os automóveis de estrada mais rápidos da sua época.
A versão Spyder, introduzida em 1969, foi produzida em números muito mais limitados do que a coupé e é hoje considerada a variante mais desejável do modelo. Das cerca de 1. 150 unidades de Ghibli coupé, apenas 128 Spyders deixaram a fábrica. Dentro dessa produção já limitada, apenas 46 exemplos foram concluídos na especificação SS, e apenas 14 foram construídos segundo as especificações europeias com a desejável caixa de velocidades manual de cinco marchas.
Como a maioria dos Ghibli Spyders destinava-se aos Estados Unidos, os automóveis com especificação europeia foram produzidos em números extremamente baixos. Dos 14 Spyders SS manuais com especificação europeia, 10 foram construídos com direção à esquerda e apenas quatro com direção à direita, tornando os exemplos RHD entre os Maseratis abertos mais raros do período.
O carro aqui oferecido é um desses quatro Spyders SS com direção à direita e especificação europeia e acredita-se que seja o último exemplar produzido nesta configuração, bem como o quinto último Spyder SS já construído. Fornecido novo ao Reino Unido em 1971, também foi especificado com o raro tejadilho rígido removível de fábrica, um recurso presente apenas em cinco Ghiblis no total, tornando-o uma especificação excecionalmente incomum.
O carro é acompanhado por um arquivo de história abrangente que documenta a cuidadosa titularidade ao longo dos anos. Isto inclui correspondência original de fábrica, material de revistas da época e fotografias históricas, juntamente com um troféu de prata atribuído numa aparição anterior no Best of Show.
Mais recentemente, o automóvel beneficiou de um restauro completo de três anos, executado em Sydney, com extensa documentação fotográfica e faturas detalhando o trabalho realizado. O restauro devolveu o carro a um padrão excecional, enquanto preservava as qualidades que tornam o Ghibli SS Spyder num atraente grande turismo.
Hoje, o Maserati Ghibli SS Spyder é amplamente considerado um dos automóveis Maserati mais significativos da sua época. Combinando o design marcante de Giugiaro com o V8 quad-cam derivado das corridas da Maserati e a raridade da produção SS Spyder, representa um dos grand tourers italianos abertos mais exclusivos do início dos anos 70. Com apenas quatro exemplos com direção à direita e especificação europeia produzidos, as oportunidades de adquirir um carro com essa especificação são extraordinariamente raras.
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