Beschreibung
- Vermutlich der finale rechtsgelenkte (RHD) manuelle 4. 9 SS Spyder, der produziert wurde
- Einer von nur vier rechtsgelenkten manuellen 4. 9 SS Spyders, gebaut nach europäischer Spezifikation
- Einer von nur 14 manuellen 4. 9 SS Spyders, produziert für den europäischen Markt (10 LHD, 4 RHD)
- Fünfte von den letzten Ghibli 4. 9 SS Spydern gebaut
- Einer von nur 128 Ghibli Spyders insgesamt produziert
- Einer von nur 46 Spyders, gebaut in der begehrten 4. 9 SS Spezifikation
- 1971 neu als Rechtslenker für das Vereinigte Königreich geliefert
- Werksseitig mit dem seltenen optionalen abnehmbaren Hardtop ausgestattet, einer von nur fünf Ghibli Hardtops produziert
- Umfassende History-Datei mit Originalfotos aus Perioden, Werkskorrespondenz und Restaurationsunterlagen
- Drei Jahre Nut-and-Bolt-Restoration abgeschlossen in Sydney, mit Rechnungen und Fotografien dokumentiert
Bei der Vorstellung auf dem Turiner Auto-Salon etablierte sich der Maserati Ghibli rasch als einer der markantesten und leistungsstärksten Gran-Tourer der 1960er Jahre. Von Giorgetto Giugiaro gestaltet, vereinte das Design extrem niedriges Profil mit kräftigen, geraden Linien und einer langen, dramatischen Motorhaube. Das Ergebnis war ein Auto, das sowohl optisch als auch dynamisch mit den besten italienischen GTs jener Epoche konkurrierte.
Im Kern stand der V8 mit Vierventiltechnik, entwickelt von Giulio Alfieri, ein Motor, der eng mit Maseratis Wettbewerbsprogramm verwandt war. Erste Modelle hatten einen 4, 7-Liter-One, abgeleitet vom Maserati 5000 GT, doch 1969 führte Maserati die aufgerüstete SS-Spezifikation ein, vergrößerte den Hubraum auf 4, 9 Liter und steigerte die Leistung auf ca. 335 bhp. Mit einer Höchstgeschwindigkeit, die deutlich über 250 km/ h lag, gehörte der Ghibli SS zu den schnellsten Straßensportwagen seiner Zeit.
Die Spyder-Variante, 1969 eingeführt, kam in deutlich geringeren Stückzahlen als der Coupé und gilt heute als die begehrteste Variante des Modells. Von den rund 1. 150 gebauten Ghibli Coupés verließen jedoch nur 128 Spyders das Werk. Innerhalb dieser bereits limitierten Produktion wurden nur 46 Exemplare in SS-Spezifikation fertiggestellt, und lediglich 14 wurden nach europäischer Spezifikation mit dem begehrten fünfschnelligen manuellen Getriebe gebaut.
Da der Großteil der Ghibli Spyders für die USA bestimmt war, wurden europäisch spezifizierte Autos in extrem geringen Stückzahlen produziert. Von den 14 manuellen europäischen SS Spyders wurden 10 mit Linkslenkung gebaut und nur vier mit Rechtslenkung, wodurch RHD-Modelle zu den seltensten offenen Maseratis der Periode zählen.
Das hier angebotene Auto gehört zu jenen vier rechtslenkigen manuellen europäischen SS Spydern und gilt als vermutlich letztes Exemplar in dieser Konfiguration sowie als fünftes von zuletzt gebauten SS Spydern insgesamt. Neu an Großbritannien geliefert im Jahr 1971, war es zudem mit dem seltenen optionalen werkseitigen abnehmbaren Hardtop ausgestattet – eine Eigenschaft, die nur fünf Ghiblis überhaupt hatte und damit eine außerordentlich ungewöhnliche Spezifikation darstellt.
Das Auto wird von einer umfassenden History-Datei begleitet, die sorgfältige Eigentümerverhältnisse über die Jahre dokumentiert. Dazu gehören Original-Werkskorrespondenz, periodische Magazine und historische Fotografien sowie ein silberner Pokal, der bei einem vorherigen Best of Show-Wettbewerb vergeben wurde.
Neueste Pflege kam in Form einer dreijährigen Nut-and-Bolt-Restoration in Sydney, mit umfangreicher Foto-Dokumentation und Rechnungen, die die Arbeiten belegen. Die Restaurierung hat das Auto auf einen außergewöhnlichen Standard zurückgebracht, ohne die Qualitäten zu beeinträchtigen, die den Ghibli SS Spyder zu einem so faszinierenden Gran Turismo machen.
Heute gilt der Maserati Ghibli SS Spyder als eines der bedeutendsten Maserati-Straßenfahrzeuge seiner Epoche. Die Verbindung von Giugiaros markantem Design, Maseratis rennsport-abgeleiteten Vierventil-V8-Motor und der Seltenheit der SS Spyder-Produktion macht ihn zu einem der exklusivsten offenen italienischen Gran Tourer der frühen 1970er.
Mit nur vier rechtsgelenkten manuellen europäischen SS-Spyders-Modellen ist die Möglichkeit, ein Auto mit dieser Spezifikation zu erwerben, ausgesprochen rar.
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