Beschreibung
Dieses Los wird von Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Hier präsentiert sich der bekannte TVR Grantura Mk II von 1960, Fahrgestellnummer 7/ C/ 238, erstmals im Oktober dieses Jahres mit AUD 100 registriert und zählt zu dem Quartett der legendären TVR Works Lightweight-Entwicklungsautos, die eigens für den Rennsport gebaut wurden. Für internationale Wettbewerbe vorbereitet, unterschieden sich diese Werksmaschinen deutlich von den Standard-Produktions-Granturas und verfügten über einen leichten, verstärkten Rahmensatz, ultra-dünne Glasfaser-Karosserie, leichte Legierungsräder "Wobbly-Web", einen abgestimmten Coventry-Climax-Motor und ein engverzahntes Getriebe – alles Merkmale der ersten und ehrgeizigsten Schritte von TVR in den ernsthaften Motorsport. Ursprünglich blau lackiert mit einem auffälligen zentralen gelben Streifen, ähnelte 7/ C/ 238 stark seinem Schwestermodell 1226 RO. Berichte aus jener Zeit deuten auf eine gewisse Unsicherheit hin, welches der beiden Fahrzeuge von John Woolfe bei der Lombank Trophy 1961 in Snetterton und der Fordwater Trophy in Goodwood eingesetzt wurde – Beleg dafür, wie bedeutsam beide Autos zum damaligen 'Works'-Stall gehörten. Vom Werksstand ab Ende 1961 an Michael Sargeant verkauft, hatte 7/ C/ 238 eine aktive und wettbewerbsfähige Karriere im britischen nationalen Motorsport zwischen 1962 und 1964, darunter eine bemerkenswerte Teilnahme an der BRSCC British Sports Car Championship. Das Fahrzeug ging dann Ende 1964 an William „Bill“ Cook, der es weiterhin begeistert bei Clubveranstaltungen ausstellte, hauptsächlich in Snetterton und Brands Hatch, bis 1971. Daraufhin wurde der TVR stillgelegt und blieb in den frühen 1970er-Jahren bis zu seiner Wiederentdeckung und dem Kauf im Jahr 1996 durch einen Sammler bedeutender britischer Sport- und Rennmaschinen unberührt. Zur Restaurierung vorgesehen, befand es sich bemerkenswerterweise bis 2013 überwiegend im Originalzustand, als es an den nächsten Besitzer – einen anerkannten Spezialrestaurator – verkauft wurde. Darauf folgte eine akribische, schrittweise Restaurierung von Grund auf, die das Auto treu auf seine ursprüngliche Werks-Spezifikation zurückführte und gleichzeitig die Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards berücksichtigte, die für führende historische Wettbewerbe erforderlich sind. Beim Zerlegen stellten sich sowohl der original leichte Rahmen als auch die Werkskarosserie als minimale Instandsetzung bedürfend heraus – eine äußerst seltene Überlebensdauer für einen periodengenormten Works-TVR. Die Grantura erlebte ein zweites, wettbewerbsfähiges Leben, wurde aktiv im Pre-’64 GT-Rennsport in Europa eingesetzt und nahm am Goodwood Members’ Meeting teil. Ihr jetziger Besitzer hat dieses Engagement fortgesetzt und das Auto trotz Kostenaufwand mit MRM Motorsport instand gehalten und dafür gesorgt, dass es nach den neuesten Spezifikationen vorbereitet bleibt. In fähigen Händen gilt es heute als eine der schnellsten frühen Granturas im Wettbewerb und profitiert von einem frischen J. Whitehurst Climax-Rennmotor für seinen nächsten glücklichen Besitzer. Dem Auto liegen die Formen für die "Wobbly-Web"-Räder sowie zwei Ersatzräder bei. Unter der aktuellen Besitzeinheit gewann der Besitzer den Index of Performance beim Portimao Langstreckenrennen. Eine hervorragende und seltene Gelegenheit, einen echten Ex-Works Lightweight TVR Grantura Mk II zu erwerben, mit hervorragender Provenienz und aktuellen FIA-Papieren gültig bis 2027. Wunderbar vorbereitet, einsatzbereit mit einem frischen Motor, hochwettbewerbsfähig, zweifellos einer der bedeutendsten frühen Renn-TVRs, die heute existieren, und der Zugang zu einigen der besten und exklusivsten Historic-Motorsport-Veranstaltungen bietet.
