Beschreibung
Chassis No. HBN7-L/ 17704
Eingeführt 1959, der Austin Healey 3000 – umgangssprachlich als „Big Healey“ bekannt – wegen seines 2. 912-cc-Sechszylinders, der ursprünglich 124 PS leistete, war ein kommerzieller Erfolg für die britische Marke. Angeboten entweder als 2+2 Roadster (BT7) oder als strikter Zweisitzer (BN7); naturgemäß wurde letztere am häufigsten im Wettbewerb eingesetzt. Viele wurden tatsächlich für Rallye- oder Rennsport vorbereitet, dem Beispiel der Werkswagen wie dem berühmten „DD 300“ folgend, der 1960 in Sebring und Le Mans antrat.
In Neufahrzeugzustand mit Linkslenkung geliefert wurde es im Februar 1962 im Bundesstaat New York, der Austin Healey 3000 MKII BN7, der hier vorgestellt wird, 1988 aus den Vereinigten Staaten von John Chatham importiert, oft als „Mr. Big Healey“ bezeichnet. Es wurde auf Rechtslenkung umgerüstet und FIA-konformen Spezifikationen angepasst, um 1990 am UK vs US Healey Challenge teilzunehmen, gefahren von Mike Windsor. Seither hat dieses Exemplar kontinuierlich an großen historischen Veranstaltungen in ganz Europa teilgenommen, wie durch die zahlreichen Rennerinnerungen und Zeitnahmen in der umfangreichen Akte belegt. Der aktuelle französische Eigentümer erwarb das Auto 2024 und nahm im folgenden Jahr am Le Mans Classic in Plate 3 neben dem legendären „DD300“ teil.
Das Auto wurde erstmals in den 1990er Jahren vom britischen Spezialisten Rawles Motorsport vollständig restauriert. Im Jahr 2020 führte der damalige Besitzer, Richard Hudson, eine mechanische Restaurierung nach FIA-Standards mit Woolmer Classic Engineering durch. Die Leichtmetallkarosserie und Lackierung befinden sich insgesamt in gutem Zustand. Ausgestattet mit einem FIA-homologierten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch und seinen drei Weber 45 DCOE-Vergasern leistet der Motor nun behaupte 270 PS, wodurch dieser Healey ein idealer Anwärter für die Peter Auto Sixties' Endurance Series, die 6 Stunden von Spa oder die GTSCC ist.
Begleitet von seinem FIA-PTH, gültig bis zum 31. Dezember 2025, hat dieses Exemplar seit seiner letzten Überholung lediglich zwei Stunden (Le Mans Classic 2025) absolviert. Von einem Fachmann Anfang Januar auf öffentlichen Straßen gefahren, zeigte der Motor eine gut eingestellte Abstimmung, lieferte seine volle Leistung und ist bereit, wieder auf die Rennstrecke zu glänzen!
VORANSICHTLICHE DETAILS:
Dieses Los kann persönlich im Roland-Garros-Stadion vom Dienstag, 27. Januar 2026, bis Freitag, 30. Januar 2026, besichtigt werden.
VERKAUFSORT:
Frankreich
KAUFPREISVORRECHNUNG:
10% zzgl. MwSt. auf den Zuschlag
TITEL/ REGISTRIERUNGSDOKUMENTE:
Kaufvertrag
Zusätzliche Hinweise:
N/ A
NACH-AUKTIONS-ENTFERNUNG UND LAGERUNG:
Nach der Auktion wird dieses Los vom Gelände entfernt und in ein externes Lager außerhalb von Paris, Frankreich, überführt. Die Abholgebühr von 520 € + MwSt. wird dem Käufer in Rechnung gestellt. Lagergebühren von 40 € + MwSt. pro Los und pro Tag fallen ebenfalls ab Samstag, dem 31. Januar 2026, an.
