Beskrivning
Endast 85 stycken tillverkades.
Äldre kvalitetsrenovering
Ägd i 25 år
3-delat Baisch-reseset
På den första Internationella bilsalongen i Frankfurt i april 1951 presenterade Daimler-Benz 220- och 300-passagerarbilmodellerna. Båda hade helt nydesignade sexcylindriga motorer med överliggande kamaxlar.
Förutom sin 2, 2-liters motor på 80 hk var Typ 220 till stor del baserad på Typ 170 S. Chassit och karossen var nästan identiska, men strålkastarna var nu integrerade i främre skärmarna, vilka hade modifierats för detta ändamål.
Likt 170 S erbjöds 220, vars serieproduktion började i juli 1951, också i tre karossvarianter – sedan, cabriolet A och cabriolet B.
I enlighet med den avsevärt högre motorstyrkan var 220 utrustad med duplexbromsar på framhjulen.
Från och med december 1953 – på grund av ”upprepad press från enskilda framträdande personer”, som det står i ett cirkulär från försäljningsledningen – fanns det ännu en karossvariant: en coupé, som blev den mest exklusiva versionen av Typ 220 när det gäller försäljningspris och antal tillverkade enheter.
Tekniskt och stilmässigt baserades coupén på Cabriolet A; produktionen av 220-sedan upphörde i maj 1954. Coupéen och cabrioleten fortsatte att byggas fram till juli och augusti 1955 respektive.
Enligt tillgänglig kommissionsbokutdrag levererades vår bil till Mercedes-importören för Holland ”Firma Agam” den 2 juni 1954.
220:an gick länge i Nederländerna och kom tillbaka till Tyskland i slutet av 80-talet / början av 90-talet.
Coupéen renoverades också helt till mycket hög standard vid denna tid.
Mercedes:en omregistrerades 1992. Inledningsvis kördes den i Memmingen i några år, och senare i Nürnberg.
Den senaste ägaren tillägnade den sällsynta Mercedesen 2002 och lade den till sin samling.
Bilen inkluderar även ett original, tresdelat bagage-set av Baisch, som särskilt tillverkades för 220 Coupé.
