Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Erstmals im August 1987 zugelassen und mit drei Vorbesitzern laut V5, ist dieser Renault 5 GT Turbo eine sorgfältig durchdachte und ausgesprochen individuelle Hommage an die Renault 5 Turbo UK Cup-Autos, die den Ein-Marken-Slalomrennsport der Mitte der 1980er Jahre prägten. Restauriert und in Silber präsentiert, mit der charakteristischen blauen Lackierung der Harlow Group, die mit Mark Fishs Zeitraum-Wettkampfkarriere verbunden ist, bietet sie eine seltene Gelegenheit, eine historisch fundierte Hommage zu erwerben, die von einer der Schlüsselfiguren der Originalserie gebaut und gepflegt wurde.
Der Renault 5 Turbo UK Cup wurde Anfang 1986 nach der Einfuhr von 40 identischen Fahrzeugen ins Leben gerufen, um die Meisterschaft zu etablieren. Er erlangte rasch den Ruf für enge, hart umkämpfte Rennen und zog eine vielfältige und hochkarätige Startriege an, zu der unter anderem Rowan Atkinson, der Automobiljournalist Gavin Green und Mark Fish selbst gehörten. Als der Renault Clio in den Mittelpunkt rückte, wurden die Turbo-Cup-Fahrzeuge allmählich verdrängt, wobei viele ihr konkurrenzfähiges Leben weiterhin im BRSCC Super Coupe Cup führten, neben zeitgleichen Rivalen wie dem Honda CRX, dem Volkswagen Polo G40 und dem Rover 216 GTi.
Um 2000–2001 wurde dieses Exemplar von Mark Fish Motorsport als Basis für ein neues Projekt ausgewählt, ausgehend von einer sauberen, originalen Karosseriestruktur. Zunächst für einen Kunden auf Super Coupe Cup-Spezifikation vorbereitet, kam es lediglich zu wenigen Einsätzen im Wettbewerb, als die Serie 2003 zu ihrem Abschluss kam. Danach blieb das Auto im Umfeld von Mark Fish, wurde sparsam für Trackdays genutzt und über das folgende Jahrzehnt hinweg vom gleichen Spezialisten gewartet.
Im Jahr 2014, inspiriert von zeitgenössischen Aufnahmen der ursprünglichen Harlow Group-gesponserten GT Turbo, die von Mark Fish in den späten 1980ern eingesetzt wurden, beauftragte der damalige Besitzer eine vollständige Neuanfertigung von Grund auf. Der Auftrag war klar: Das Aussehen und die Spezifikation der ursprünglichen Turbo Cup-Rennwagen so treu wie möglich wiederherzustellen. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das auf volle Wettbewerbsspezifikation gebracht wurde, wobei sorgfältig auf die Genauigkeit der Periodenzeit geachtet wurde, statt auf Übermaß.
Der 1, 4-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder wurde zerlegt und zu einer blaugedruckten Einheit aufgebaut, wobei der Ladedruck von rund 10 psi auf 14, 5 psi erhöht wurde. Unterstützende Modifikationen umfassen einen baffled Sumpf, Rennluftfilter, verbesserten Ladeluftkühler und Ölkühler. Die Leistung wird mit 153 bhp angegeben und über ein 5-Gang-Manualgetriebe übertragen. Das Chassis profitiert von verstellbaren Koni-Dämpfern und aufgearbeiteten Bremsen, während ein Straight-Through-Auspuff unter dem nearside rear quarter austritt, entsprechend der Praxis der Epoche.
In Silber lackiert, mit einer bemerkenswert getreuen Nachbildung der blauen Harlow Group-Lackierung, steht das Auto auf 13"-Stahlrädern gemäß der ursprünglichen Cup-Spezifikation und wird von zusätzlichen sechs Rädern mit Slicks begleitet. Innen spartanisch gehalten reflektiert es seinen Wettbewerbscharakter, behält Armaturenbrett und Türverkleidungen, mit modifizierten Paneelen zur Aufnahme von Sicherheitsnetzen, periodengerechten Corbeau-Schalensitzen und Willans-Gurtzeugen.
Wiederaufbereitet und 2017 erneut von Mark Fish Motorsport inspiziert, ist das Auto seither Teil einer privaten Sammlung und wird mit einem bis Juli 2026 gültigen TÜV (MOT) angeboten, ohne Beanstandungen. Begleitet von einer guten Historie, Werkstatthandbuch und Periodenliteratur, ist dies eine durchdachte, ausgeführte Hommage, die den Geist einer der Renaults eindrucksvollsten Ein-Marken-Rennserien einfängt.
