Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Der Ford GPW war eine der beiden Hauptversionen des legendären Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg, das Fahrzeug, das zu einer Ikone der Mobilität, Robustheit und militärischen Ingenieurskunst wurde. Produziert zwischen 1942 und 1945 war der GPW Fords lizensierte Version des Willys MB, nach denselben Spezifikationen gebaut unter einem Vertrag der US-Regierung, um der enormen Kriegsnachfrage gerecht zu werden. Zusammen boten der Willys und der Ford Jeep den Alliierten ein unverzichtbares leichtes Nutzfahrzeug, das in nahezu jedem Gelände und unter härtesten Bedingungen operieren konnte. Die Bezeichnung „GPW“ stand für „Government contract“, „80-Zoll-Radstand“ und „Willys design“. Während Willys-Overland den Primärvertrag für den Jeep gewonnen hatte, brauchte die US-Armee derart große Stückzahlen, dass Ford als Zweitanbieter hinzugezogen wurde. Ford-Ingenieure nahmen einige Verfeinerungen an den Produktionsprozessen vor, und die GPWs waren nahezu identisch mit den Willys MBs, wobei die meisten Teile vollständig miteinander austauschbar waren. Ford-gebauten Jeeps sind an ihren geprägten Stahl-Gittern zu erkennen, im Gegensatz zum Gitterstil der Willys-Slat-Grille und dem gestempelten „F“-Kennzeichen, das Ford an vielen Bauteilen, von Bolzen bis zu Karosserieteilen, anbrachte, um die Ford-Herstellung zu kennzeichnen. Die Ford GPW Jeeps sind, sozusagen, begehrter als die Willys, da der GPW von Ford nur während des Zweiten Weltkriegs hergestellt wurde und daher per Definition ein originales Kriegsfahrzeug sein muss. Willys setzte die Jeep-Produktion nach dem Krieg fort, sodass es bedauerlicherweise viele Nicht-WWII-Fahrzeuge gibt, die sich als originale Kriegsfahrzeuge ausgeben. Der Ford GPW wurde von demselben „Go-Devil“-Motorkopf angetrieben, der im Willys MB verwendet wurde, ein 134 Kubikzoll (2, 2-Liter) Reihen-Vierzylinder, der 60 PS leistet. Gepaart mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe und einem 2-Gang-Umkehrobjekt, trieb er alle vier Räder an, was dem Jeep herausragende Geländetauglichkeit verlieh. Sein kompaktes Format, das geringe Gewicht und der kurze Radstand machten ihn im Schlamm, Sand, Schnee und unebenem Gelände wendig, und er konnte kleine Artilleriegeschütze ziehen, Funkgeräte tragen oder mit Tragegestellen ausgestattet werden. Seine robuste Einfachheit erlaubte eine einfache Feldreparatur mit minimalem Werkzeug. Die Karosserie war strikt zweckmäßig, mit planmäßigen Platten, offenen Seiten und Platz für vier Personen. Die klappbare Windschutzscheibe und das abnehmbare Segel-Verdeck boten Flexibilität für verschiedene Bedingungen, während die Einfachheit des Designs eine schnelle Massenproduktion sicherstellte. Der Jeep konnte mit einer breiten Palette von Ausrüstung ausgestattet werden, darunter Maschinengewehre, Kommunikationsgeräte und sogar Eisenbahnräder, um auf Gleisen zu fahren. Mehr als 277. 000 Ford GPWs wurden im Krieg gebaut, neben etwa 360. 000 Willys MBs. Gemeinsam gaben sie den Alliierten ein leichtes, zuverlässiges und anpassungsfähiges Fahrzeug, das Rollen wie Aufklärung, Truppentransport, Sanität und Versorgung übernehmen konnte. General Dwight D. Eisenhower bezeichnete später den Jeep als eines der wichtigsten Werkzeuge des Sieges, neben dem Transportflugzeug C-47 und dem Landungsschiff. Der GPW repräsentiert nicht nur eine historische Militärmaschine, sondern auch ein Symbol amerikanischer Einfallsreichtum und industrieller Stärke im Zweiten Weltkrieg. Sein Erbe lebt in der Jeep-Marke weiter und im bleibenden Konzept des kleinen, robuster 4x4 Nutzfahrzeugs, das Generationen von Geländefahrzeugen weltweit beeinflusst hat. Heute wird der Ford GPW von Sammlern militärischer Fahrzeuge und Restaurationen hoch geschätzt. Originalbeispiele mit ihren markanten, „F“-gestempelten Teilen sind besonders begehrt. Das hier präsentierte Fahrzeug ist ein Ford GPW aus dem Jahr 1943, „Willys“-Jeep (Fahrgestellnummer GPW-I48242), das laut Referenzbüchern im Oktober 1943 hergestellt wurde. Wir verstehen, dass es wahrscheinlich von der Royal Navy genutzt wurde und eine originale alphanumerische Kennung unter der Motorhaube trug, RN/ 641472/ 16 und B93, die weitere Untersuchungen erfordern wird. Möglicherweise ist es das Nicht-Militär- oder Zivilleben, das es geführt hat, das so interessant und fesselnd ist. Unser Anbieter teilt uns mit, dass ihr Vater, ein scharfsinniger Geschäftsmann, im Jahr 1957 den Einsatz eines Lastwagens benötigte, um seine Arbeiter zu den verschiedenen Steinbruchstandorten im Midlands zu bringen. Da die Verfügbarkeit erschwinglicher Lastwagen nach dem Krieg in Großbritannien begrenzt war, nahm er stattdessen an einer örtlichen Versteigerung teil, um einen kostengünstigeren Ex-Army-Überlebenslastwagen für den anstehenden Auftrag zu erwerben. Er bot auf den Truck und kaufte ihn, konnte aber dem Kauf zweier „Army“-Jeeps und mehrerer Bantam-Motorräder, noch in Kisten, die nach dem Krieg übrig geblieben waren, nicht widerstehen. Er gab die Bantams schließlich an seine Angestellten ab und verkaufte einen der Jeeps. Den anderen Jeep behielt er und nutzte ihn weiterhin auf dem Landsitz der Familie, während seine Kinder darin das Fahren lernten (und Kaninchen daraus schießen), als Teil der Familie für die nächsten 70 Jahre. Ein bemerkenswertes...
