Beskrivning
Jaguar XJC (ofta skrivet XJ-C) är tvådörrars coupévarianten av XJ Series II-sedanen, tänkt att erbjuda samma dämpade lyx men med en lågre, smalare och mer exklusiv linje. Projektet existerade på papper redan i slutet av 1960-talet, men Jaguar visade den för publiken senare, särskilt på London Motor Show i oktober 1973… innan man fick vänta länge på att faktiskt sätta den i produktion.
Den här förseningen beror främst på ett mycket konkret problem: XJC har en hardtop-kaross utan central pelare (pillarless), med rutor utan ram, vilket ger en mycket ”grand touring”-silhuett, men gör tätheten och justeringen av glasrutorna betydligt svårare att säkerställa. Till det tillkommer ett komplicerat industriellt och ekonomiskt sammanhang i mitten av 1970-talet (British Leyland-tiden och oljekrisens återverkningar), vilket inte underlättar att påskynda lanseringen.
När den äntligen nådde återförsäljare återtar XJC den korta axelavståndet från XJ Series II: långa dörrar, förlängt kupéparti, och den där mycket ”engelsk klubb”-looks som omedelbart skiljer den från en fyrdörrars XJ. Filosofin är inte så mycket en ren sportcoupé utan ett prestige-coupé, byggt för att avverka mil snabbt och lugnt, med en interiörpresentation och komfort som är typiskt Jaguar.
Detta exemplar såldes nytt i Europa i december 1977. Registreringsuppgifter/översynsintyg finns fortfarande.
För en XJC från 1977 i 4. 2 L-motor finns den berömda sexcylindriga raka motorn Jaguar XK 4 235 cm³, dubbla kamaxlar, som utgör lite av märkets ”historia kärna” under denna period. XJC kunde fås med denna 4. 2 eller med V12 5. 3, men 4. 2 ses ofta som den bästa balansen mellan smidighet, driftskostnad och den mekaniska karaktären som ”äldre stil”.
Året 1977 är särskilt viktigt eftersom det markerar slutet på karriären: produktionen av XJ-coupéerna upphör i november 1977 (med några allra sista registreringar enligt marknader), vilket förklarar deras sällsynthet idag. På de vanliga uppgifterna uppgår XJC 4. 2 till cirka 6 487 exemplar över hela perioden, varav 1 776 för år 1977, vilket gör det till en eftertraktad slutårsmodell.
Den har totalt 125 500 km och är i mycket vackert skick både estetiskt och mekaniskt. Den har ingen rost, och interiören är fortfarande i ett fantastiskt originalskick. Den är också utrustad med elektronisk tändning 123, och har genomgått allmän översyn 2026.
