Beschreibung
"Nur Schmuck, nur Juwelen"
Jaguar MK II 3. 800 cm³.
31. 660 km.
*** VOLLSTÄNDIGE VON GRIMALDI CLASSIC CARS DURCHGEFÜHRTE RESTAURIERUNG***
* IMMER ITALIENISCH*
* TARGHE NERE ORIGINALI VARESE*
* VA. 31….*
* MATCHING NUMBERS*
* OVERDRIVE*
* 4 GÄNGE*
* Volant aus der ursprünglichen Ausstattung des Fahrzeugs*
* Originalholz restauriert*
* LINKSFAHRER*
* NEUE REIFEN*
* Innenausstattung Connolly*
Auto unserer Familie seit 1993.
Makelloser Zustand aus allen Blickwinkeln.
History
Die MK2 war ein schnelles, geräumiges Auto mit einer ansprechenden Linienführung und folgte daher Sir William Lyonsbekanntem Leitsatz: "Grace, pace and space" (das bedeutet "Grazie, Fahrvergnügen und Platz").
Es wurden drei Motoren angeboten, die sich im Hubraum unterschieden. Alle drei stammten von Jaguar XK.
Der kleinste hatte einen Hubraum von 2. 483 cm³ und leistete 120 PS, der mittlere 3. 442 cm³ (3, 4 L, 210 PS) und der größte 3. 781 cm³ (3, 8 L, 220 PS). Letzterer war dem 3, 8 L-Motor der E-Type analog, da er Bauteile wie Block, Kurbelwelle, Pleuel und Kolben gemeinsam hatte. Die beiden Motoren hatten jedoch unterschiedliche Ansaugkanäle und ein anderes Kraftstoffsystem.
Die Bremsen wurden an allen Rädern zu Scheibenbremsen, während das 4-Gang-Manualgetriebe mit Overdrive völlig neu war (und in der Jaguar-Produktion bis 1964 die erste Geschwindigkeit nicht synchronisiert war). Der 3, 8-L-Motor hatte serienmäßig das Sperrdifferential (optional bei den 3. 4er Manuellgetrieben). Die Mark II wurde von 1959 bis 1967 hergestellt; insgesamt wurden 83. 701 Exemplare produziert. Der 3, 8-L-Motor leistete 220 PS, was eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/ h und eine 0–100 km/ h-Zeit von 8, 5 Sekunden ermöglichte.
Dies galt stets als die begehrenswerteste der Mark II-Modelle, besonders wenn sie mit Speichenrädern und Overdrive ausgestattet war. Verfügten diese Extras, zusammen mit Lederverkleidungen und dem metallischen Lack ('Opalescent'), kostete die Mark II 3, 8 L im Jahr 1967 Lire 3. 996. 300. Die Mark II hatte eine erfolgreiche Renngeschichte im internationalen Tourenwagen- und Rallyesport. Sie wurde unter anderem von Roy Salvadori und Duncan Hamilton sowie europäischen Fahrern wie Bernard Consten und Peter Lindner gefahren.
Eine Mark II wurde denkwürdig als Fluchtwagen bei dem Großen Zugraubüberfall von 1963 verwendet.
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