Description
1966 Ferrari 330GT 2+2 Series II 5-SpeedIntroduction de ce spectaculaire 1966 Ferrari 330GT 2+2 Series II 5-Speed, équipé d’un moteur à numéros correspondants. Magnifiquement présenté en finition extérieure Rosso Corsa, élégamment complété par un intérieur Nero. Cette 330GT est l’un des roughly 424 exemplaires à conduite à gauche Series II jamais produits. Points forts:- Moteur V-12 4, 0 litres à numéros correspondants- Couleur extérieure Rosso Corsa- Boîte manuelle 5 vitesses- Triple carburateurs Weber- Freins à disque sur les quatre roues- Climatisation d’usine- Vitres électriques- Instrumentation Veglia- Échappement à quatre embouts- Pare-chocs chromés avec butoirs- Phares Cibie- Garniture en bois- Roues à rayons de 15 pouces- Rapport Marcel ( copie numérique incluse)Équipé d’une boîte manuelle à 5 vitesses, d’un moteur V-12 à numéros correspondants, de carburateurs Weber triples, de freins à disque sur les quatre roues, d’une instrumentation Veglia, d’échappement à quatre embouts, d’un pare-chocs et garnitures chromés, de phares Cibie avec bagues chromées, de pneus Bridgestone et de roues à rayons de 15 pouces dotées de noix à oreilles incurvées. Les équipements de confort comprennent la climatisation, les vitres électriques, un habitacle 2+2, des ouvrants de custode, des lumières d’appoint, un volant à trois branches, une planche de bord à garniture de bois, des miroirs latéraux doubles, une console centrale et une radio Eclipse. Selon le rapport Marcel Massini, l’histoire de la Ferrari 330 GT 2+2 №08207 a commencé par son achèvement en usine en mars 1966. Elle a été vendue à son premier propriétaire, M. Drige, par le concessionnaire Gastone Crepaldi à Milan, en Italie. La voiture est restée en Italie près d’une décennie, recevant un service documenté à la Ferrari Factory Assistenza Clienti à Modène en 1967, avant d’être exportée vers les États‑Unis en 1975. Tout au long de la fin des années 1970 et des années 1980, la Ferrari est passée par une série de propriétaires américains à travers le Géorgie, la Caroline du Nord et l’Ohio, avec une valeur marchande qui grimpe progressivement de 7 500 $ en 1975 à un prix demandé de 145 000 $ d’ici 1990. Parmi les propriétaires notables de cette période figuraient James Francis, Stanley D. Ross, David W. Banov et Andy Risucci. En 1993, le véhicule a été vendu à Ryuzo Kuroki et déménagé à Tokyo, au Japon, où il est resté pendant plus de 30 ans. Avec son pedigree impressionnant et sa présentation saisissante, cette Ferrari classique est sûre d’attirer l’admiration où qu’elle se présente. Que vous soyez un passionné chevronné ou un collectionneur exigeant, cette 330GT 2+2 conçue par Pininfarina offre une occasion rare d’acquérir un morceau d’histoire Ferrari qui est mécaniquement sain. Pour 279 950 $Introducing de ce spectaculaire 1966 Ferrari 330GT 2+2 Series II 5-Speed, équipé d’un moteur à numéros correspondants. Magnifiquement présenté en finition extérieure Rosso Corsa, élégamment complété par un intérieur Nero. Cette 330GT est l’un des roughly 424 exemplaires à conduite à gauche Series II jamais produits. Hauts faits:- Moteur V-12 4, 0 litres à numéros correspondants- Couleur extérieure Rosso Corsa- Boîte manuelle 5 vitesses- Triple carburateurs Weber- Freins à disque sur les quatre roues- Climatisation d’usine- Vitres électriques- Instrumentation Veglia- Échappement à quatre embouts- Pare-chocs chromés avec butoirs- Phares Cibie- Garniture en bois- Roues à rayons de 15 pouces- Rapport Marcel ( copie numérique incluse)Équipé d’une boîte manuelle à 5 vitesses, d’un moteur V-12 à numéros correspondants, de carburateurs Weber triples, de freins à disque sur les quatre roues, d’une instrumentation Veglia, d’échappement à quatre embouts, de garnitures et pare-chocs chromés, de phares Cibie avec bagues chromées, de pneus Bridgestone et de roues à rayons de 15 pouces dotées de noix à oreilles incurvées. Les équipements de confort incluent la climatisation, les vitres électriques, un habitacle 2+2, des ouvrants de custode, des lumières d’appoint, un volant à trois branches, une planche de bord à garniture de bois, des miroirs latéraux doubles, une console centrale et une radio Eclipse. Accord au rapport Marcel Massini, l’historique de la Ferrari 330 GT 2+2 №08207 a commencé par son achèvement d’usine en mars 1966. Elle a été vendue initialement à son premier propriétaire, M. Drige, par le concessionnaire Gastone Crepaldi à Milan, Italie. La voiture est restée en Italie pendant près d’une décennie, recevant un service documenté à la Ferrari Factory Assistenza Clienti à Modène en 1967, avant d’être exportée vers les États‑Unis en 1975. Pendant la fin des années 1970 et les années 1980, la Ferrari est passée par une série de propriétaires américains à travers la Géorgie, la Caroline du Nord et l’Ohio, avec une valeur marchande qui grimpe régulièrement de 7 500 $ en 1975 à un prix demandé de 145 000 $ d’ici 1990. Parmi les propriétaires notables de cette période figuraient James Francis, Stanley D. Ross, David W. Banov et Andy Risucci. En 1993, le véhicule a été vendu à Ryuzo Kuroki et déménagé à Tokyo, au Japon, où il est resté pendant plus de 30 ans. Avec son pedigree impressionnant et sa présentation saisissante, cette Ferrari classique est destinée à attirer l’admiration où qu’elle apparaisse. Que vous soyez un passionné chevronné ou un collectionneur averti, cette 330GT 2+2 conçue par Pininfarina offre une opportunité rare d’acquérir un morceau d’histoire Ferrari qui est mécaniquement sain.
