Descrizione
Mercedes-Benz 680 S Sindelfingen Sports Tourer Chassis 35222 del 1927, un esemplare eccezionalmente raro e originale Sindelfingen Sports Tourer Un esempio impeccabilmente documentato del design S-Type di Ferdinand Porsche. Posseduto e corso in gara dal fumettista e creatore dei Addams Family Charles Addams. Restaurato da Phil Hill mentre era di proprietà del produttore di Clockwork Orange John Calley. Una caratteristica comune a molte delle collezioni private più ambite al mondo. Mantiene il motore originale e la carrozzeria Sindelfingen. Sebbene una fusione tra Daimler-Motoren-Gesellschaft e Benz & Cie. fosse in agenda da tempo dalla metà degli anni Venti, fu necessaria la crisi economica della Germania perché prevalesse una reale urgenza di unire i marchi. Con la loro sopravvivenza a rischio, fu concordato un accordo il 28 giugno 1926 e fu istituita la Daimler Benz AG (Aktiengesellschaft). I prodotti della nuova fusione sarebbero stati nominati per onorare gli aspetti più famosi di ciascun partner: Mercedes proveniente da Daimler e Benz per l’uomo che brevettò la prima automobile nel 1886. La prima progettazione completamente nuova di “Mercedes-Benz” fu una sportiva, con il nome appropriato Modell S. Da allora, è nota con diversi nomi: Typ S, S-Type, 680 S e i 26/ 120/ 180. Tutte le sigle indicano la stessa automobile; se i primi due sono evidenti variazioni del tema, “680 S” si riferiva alla cilindrata del motore a sei cilindri sovralimentato, cresciuta di mezzo litro rispetto al precedente Model K fino a 6, 8 litri. Quel soprannome numerico finale è un po’ criptico; “26” era la potenza fiscale del Model S, una cifra ricavata dalle specifiche del cilindro per determinare la fascia di tassa stradale, e le cifre “120” e “180” erano i reali valori di bhp in condizioni aspirate e sovralimentate. Per le orecchie di molti, 680 S suona più entusiasmante e quindi ci si accontenta di quel nome. Il 680 S fu completato per la prima volta dal direttore tecnico Ferdinand Porsche, che era stato un dipendente pre-fusione della Daimler. Pur essendo dimensionale simile al precedente Model K, o 630 K, il 680 S era sorprendentemente più basso e immediatamente più deciso come sportiva. Per dimostrare che il 680 S aveva sia prestazioni che stile, Mercedes-Benz iscrisse due dei primi esemplari, in versione Rennsport completa, al Eifelrennen del 18 giugno 1927 — la prima gara automobilistica tenuta al nuovo Nürburgring. La coppia tagliò un facile 1-2. Soltanto poche settimane dopo, il 6 luglio, fu emessa un ordine per l’auto che vedete qui, tramite il concessionario principale Mercedes-Benz a Berlino. “Win on Sunday, sell on Monday” era chiaramente in pieno effetto… non sapremo mai con certezza se la vittoria di Caracciola ispirò Richard Klinger a ordinare il suo 680 S, ma è emozionante pensare che potrebbe esser stato uno spettatore alla gara. L’indirizzo di corrispondenza sull’ordine riporta l’impresa di ingegneria fiorente di Klinger, “Maschinen-und Metallwarenfabrik Ges. m. b. H”, ancora gestita oggi dai suoi discendenti come Klinger GmbH. L’ordine numero 34904 fu evaso prontamente, con il telaio del primo modello S, 35222, equipaggiato con guida a destra e numero di motore 60404. La carrozzeria Sports Tourer con numero 917240 fu scelta tra l’officina interna Sindelfingen della casa automobilistica, che si avvicinava molto al design dei racer Rennsport di fabbrica, ed è ritenuta originariamente verniciata verde scuro. Una scelta curiosa, data la stilla di colori nazionali per la gare dell’epoca, ma anche un’opzione tantalizzante per un eventuale proprietario futuro da considerare. Il 680 S fu registrato a nome di Klinger il 3 agosto 1927 e vi rimase fino al 1932, quando fu venduto al famoso scrittore teatrale Philip Barry; il primo di diverse grandi personalità creative sedotte dal suo fascino sbarazzino. Barry amava la Mercedes-Benz in Costa Azzurra, dove la sua cerchia di amici della “lost generation” includeva Pablo Picasso, F. Scott Fitzgerald e Fernand Léger. Si sostiene che l’auto li accompagnasse da una JS all’altra. Philip Barry e sua moglie Ellen tornarono negli Stati Uniti nel 1934, stabilendosi a Hobe Sound, Florida. Il 680 S li accompagnò e fu conservato come un “monumento alla nostra giovinezza”, nelle loro parole. Nel 1947 la Mercedes-Benzpassò all’amico di Barry e fumettista Charles Addams e ci sono rapporti che l’auto possa anche essere stata un regalo. Addams era noto appassionato di automobili, possedeva diverse Bugatti, una Alfa Romeo 8C 2300 e una Mercedes Indy del 1923, e arrivò persino ad allungare leggermente il corpo posteriore per rendere più comodo il sedile posteriore. Ma il 680 S non fu relegato a semplice cruiser, poiché Addams partecipò addirittura con essa alla prima corsa su strada a Watkins Glen, e ottenne persino una vittoria nel 1951 nelle gare SCCA di Bridgehampton. Sebbene Addams vendette il 680 S nel 1952, esso divenne indissolubilmente legato al creatore della famiglia Addams ed è stato protagonista di...
