Beschreibung
1927 Mercedes-Benz 680 S Sindelfingen Sports Tourer Chassis 35222, ein außergewöhnlich seltener und origineller Sindelfingen Sports Tourer. Makellos gut dokumentiertes Exemplar von Ferdinand Porsches S-Typ-Design. Im Besitz und Rennfahrzeug von Karikaturist und dem Schöpfer der Addams Family, Charles Addams. Von Phil Hill restauriert, während es im Besitz von Clockwork Orange-Produzent John Calley war. Ein Merkmal vieler der begehrtesten Privatsammlungen weltweit. Beibehaltung des Originals-Motors und der Sindelfingen-Leichtbaukarosserie. Während eine Fusion zwischen Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. bereits seit einigen Jahren geplant war, würde die wirtschaftliche Krise Deutschlands im Mittelpunkts der 1920er Jahre für echte Dringlichkeit sorgen, die Marken zu vereinen. Mit ihrem Überleben in Gefahr wurde am 28. Juni 1926 eine Einigung erzielt und Daimler Benz AG (Aktiengesellschaft) gegründet. Produkte der neuen Fusion sollten benannt werden, um die bekanntesten Aspekte jedes Partners zu ehren: Mercedes von Daimler und Benz für den Mann, der 1886 das erste Automobil patentierte. Das erste völlig neue Design von „Mercedes-Benz“ sollte ein Sportwagen sein, der treffend benannte Modell S. Seit seiner Schöpfung ist es unter mehreren Namen bekannt geworden: Typ S, S-Type, 680 S und die 26/ 120/ 180. All dies bezieht sich auf dasselbe Auto, und während die ersten beiden offensichtliche Variationen des Themas sind, bezieht sich ‚680 S‘ auf die Hubraumleistung des aufgeladenen Sechszylindermotors, der gegenüber dem vorhergehenden Modell K um ein halbes Liter anwuchs und satte 6, 8 Liter erreichte. Diese abschließende numerische Bezeichnung ist etwas kryptisch; ‚26‘ war das Steuermotorrad-HP‑Rating des Modell S, eine Zahl, die aus Zylinderangaben abgeleitet wurde, um die Steuerklasse des Autos zu bestimmen, und die ‚120‘ und ‚180‘ waren die tatsächlichen bhp-Zahlen im unaufgeladenen bzw. aufgeladenen Zustand. Den meisten Ohren klingt 680 S am aufregendsten, daher bleiben wir dabei. Der 680 S war die erste vollständige Neugestaltung unter technischer Leitung von Ferdinand Porsche, der vor der Fusion bei Daimler beschäftigt gewesen war. Dimensionell dem vorherigen Modell K bzw. 630 K ähnlich, war der 680 S deutlich tiefer gelegt und sofort sportlicher ausgerichtet. Um zu beweisen, dass der 680 S es neben dem Aussehen auch mit Leistung aufgenommen hatte, setzte Mercedes-Benz zwei der frühesten Exemplare im vollen Rennsport-Trim in den Eifelrennen am 18. Juni 1927 – dem ersten Rennwagenlauf auf dem neuen Nürburgring – ein. Das Paar kam problemlos mit einem sicheren Doppelerfolg 1-2 nach Hause. Wenige Wochen später, am 6. Juli, wurde eine Bestellung für das hier gezeigte Auto über den Mercedes-Benz-Hauptvertrieb in Berlin aufgegeben. „Win on Sunday, sell on Monday“ war offensichtlich in vollem Effekt… wir werden nie sicher wissen, ob Caracciolas Sieg Richard Klingers Bestellung seines neuen 680 S inspiriert hat, aber es ist aufregend zu denken, dass er Zuschauer beim Rennen hätte sein können. Die Korrespondenzadresse im Bestellbuch trägt die von Klingers florierender Ingenieursfirma „Maschinen-und Metallwarenfabrik Ges. m. b. H“, die heute noch von seinen Nachkommen als Klinger GmbH geführt wird. Die Auftragsnummer 34904 wurde prompt erfüllt, wobei das frühe Model-S-Chassis 35222 mit Rechtssteuerung und Motorsnummer 60404 ausgestattet war. Die Sports Tourer-Karosserie mit der Nummer 917240 wurde von Mercedes-Benz in der hauseigenen Sindelfingen-Abteilung ausgewählt, die dem Design der Werks-Rennsportwagen aus Rennsport ähnelte und ursprünglich in Dunkelgrün lackiert gewesen sein soll. Eine kuriose Wahl, da nationale Rennfarben zu jener Zeit noch stark im Einsatz waren, aber auch eine reizvolle Option für potenzielle zukünftige Besitzer. Der 680 S war am 3. August 1927 in Klingers Eigentum eingetragen und blieb dort bis 1932, als er an den berühmten Dramatiker Philip Barry verkauft wurde; einer der ersten großen Kreativen, die von seinem frechen Charme verführt wurden. Barry genoss den Mercedes-Benz an der französischen Riviera, wo sich sein „lost generation“-Kreis von Freunden unter anderem Pablo Picasso, F. Scott Fitzgerald und Fernand Léger schloss. Es wird behauptet, dass das Auto sie alle von einer Unternehmung zur nächsten kutschierte. Phillip Barry und seine Frau Ellen kehrten 1934 in die Vereinigten Staaten zurück und ließen sich in Hobe Sound, Florida, nieder. Der 680 S begleitete sie und wurde als „Denkmal unserer Jugend“ aufgehoben, in ihren eigenen Worten. 1947 ging der Mercedes-Benz an Barrys Freund und Karikaturist Charles Addams über, und es gibt Berichte, dass das Auto sogar ein Geschenk gewesen sein könnte. Addams war bekannt als Autofanatiker, besaß mehrere Bugattis, einen Alfa 8C 2300 und einen 1923 Mercedes Indy-Rennwagen, und ließ die Heckkarosserie leicht verlängern, um die hintere Banksitzbank bequemer zu machen. Doch der 680 S wurde nicht zu einer bloßen Kreuzfahrt degradiert, denn Addams trat mit ihm beim ersten Straßenrennen in Watkins Glen sogar selbst an und verzeichnete 1951 einen Sieg bei Bridgehampton’s SCCA-Rennen. Obwohl Addams den 680 S 1952 verkaufte, blieb er unvergesslich mit der Schöpferin der Addams Family verbunden und war abgebildet in...
