Beschreibung
Gallery Aaldering Frühlingsverkauf
Von €129. 750,- auf €110. 000,-
Nur für kurze Zeit ist dieses sorgfältig ausgewählte Automobil Teil der exklusiven Gallery Aaldering Frühlingsverkauf-Veranstaltung. Vom 15. Mai bis 5. Juni wird eine sorgfältig ausgewählte Kollektion klassischer Autos und Sportwagen zu angepassten Preisen angeboten, während Qualität, Präsentation und Provenienz, die Sie von Gallery Aaldering erwarten, erhalten bleiben. Eine seltene Gelegenheit, in einem streng limitierten dreiwöchigen Fenster ein bemerkenswertes Auto zu erwerben.
In den frühen Fünfzigerjahren führte Panhard die Dyna ein, ein leichter und technisch interessanter Wagen mit Frontantrieb und einem Zweizylinder-Boxer-Motor. Dank seines geringen Gewichts und exzellentem Straßenhalt erkannten mehrere Karosseriebauer ihn als ideale Basis für einen sportlichen Berlinaetta. Auf dem Pariser Auto Show im Oktober 1953 präsentierten Bernard Pichon und André Parat ihre Interpretation: die Dolomites.
Die Karosserie war vollständig neu. Schlank, niedrig und eindeutig auf Geschwindigkeit ausgerichtet. Eines ihrer markanten Merkmale ist die geteilte Windschutzscheibe, ein Detail, das dem Auto sofort einen markanten Charakter verleiht. Die Dolomites zogen rasch Fahrer an, die nach einem leichten und wendigen Auto für den Rennsport suchten.
Das hier vorgestellte Exemplar gehört zur frühen Produktionsserie und wurde ursprünglich von Laurent Sagnier bestellt, der das Auto mit Rennsport-Nutzung im Sinn in Auftrag gab. Kurz nach der Lieferung im Mai 1954 wurde das Auto in die Werkstatt von Pichon und Parat gebracht, um die Karosserie zu montieren.
Im selben Jahr trat das Auto bei der Tour de France Automobile 1954 an. Sagnier trat zusammen mit Robert Lachaux an. Die Teilnahme an dieser Veranstaltung zeigte deutlich den beabsichtigten Zweck der Dolomites: lange und anspruchsvolle Rallyes, bei denen Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Wendigkeit entscheidend sind.
In den folgenden Jahren blieb das Auto im Wettbewerb aktiv. 1955 gewann diese Dolomites, gefahren von Garoni und Collin, die Sportklasse des fünften Internationalen Rally in Aix-en-Provence. Das Auto wechselte anschließend mehrfach den Besitzer. Zu seinen Besitzern gehörte André Brunel, der die Panhard von Lucien Chanchou, einem bekannten Panhard-Händler und Fahrer aus Villeneuve-lès-Avignon, vorbereiten ließ.
Ab den Sechziger- und Siebzigerjahren wurde die Dolomites allmählich zu einem Sammlerauto. Sie gehörte Pierre Dellière, Gründer des Museums in Orgon, und später mehreren französischen Enthusiasten der Marke. In den Achtzigerjahren ging das Auto in den Besitz von Jean Pierre Allain über, einer bekannten Persönlichkeit im französischen Motorsport und beteiligt an der Organisation der 24 Stunden von Le Mans.
Nach seinem Tod zirkulierte das Auto weiter in der Sammlergemeinde und wurde schließlich Teil der Sammlung von Alain Miklitarian, einem Sammler, der für sein Interesse an seltenen französischen Sportwagen bekannt ist.
Was vor Ihnen steht, ist daher kein gewöhnliches Panhard. Dies ist eine Dolomites mit gut dokumentierter Geschichte, frühproduktionsnahen Ursprüngen und klarem Wettbewerbs-Hintergrund. Dank dieser Kombination ist das Auto für eine Vielzahl historischer Motorsportveranstaltungen berechtigt.
Kompakt, unverwechselbar und mit einer Geschichte, die 1954 Tour de France Automobile beginnt. Für Liebhaber französischer Sportwagen ist dies eine Kombination, die selten verfügbar wird.
Interessieren Sie sich für diesen Panhard? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering. Seit 1975 sind wir ein familiengeführtes Unternehmen mit umfassender Erfahrung im weltweiten Export. Gerne informieren wir Sie über die Möglichkeiten.
