Descripción
ESTE VEHÍCULO SE SUBASTARÁ EN LA REUNIÓN DE MIEMBROS DE GOODWOOD EL 19 DE ABRIL
** 1933 Rolls-Royce 20/ 25hp Drophead Coupé**
Registration no. ALT 476 (to be re-applied for)
Chassis no. GYZ-10
Engine no. Z. 4. P.
• Originalmente un sedán de Park Ward
• Anteriormente residía en Estados Unidos
• Recarrozado en el Reino Unido como drophead coupé
• Propiedad actual desde 2003
• A la venta procedente de almacenamiento
La introducción de un Rolls-Royce más pequeño, el 20hp, en 1922 permitió a la compañía atender al cada vez más importante mercado de propietario-conductor que apreciaba la calidad de la ingeniería de Rolls-Royce pero no necesitaba un coche tan grande como un 40/ 50hp Ghost o Phantom. El 'Twenty' demostró ser plenamente apto para uso urbano, y aun así podía afrontar de forma admirable los viajes continentales cuando era necesario. No obstante, a finales de la década de 1920 la tendencia hacia carrocerías cada vez más pesadas empezaba a afectar negativamente al rendimiento del Twenty.
Presentado en 1929, el modelo sucesor 20/ 25hp abordó este problema, incorporando numerosas mejoras, la más significativa de las cuales fue una versión ampliada (de 3. 127 a 3. 669 cc) del motor de seis cilindros de válvulas en cabeza del Twenty. El mayor potencia permitió a los carroceros a medida una mayor libertad en sus esfuerzos por satisfacer a una clientela exigente que demandaba diseños cada vez mayores y más opulentos. Producido simultáneamente con el Phantom II, el 20/ 25 se benefició de muchas de las mejoras del modelo más grande, como engranajes de sincronización y lubricación centralizada del chasis, convirtiéndose en el Rolls-Royce más vendido del periodo de entreguerras.
Las fichas de chasis copiadas revelan que el chasis n.º 'GYZ-10' se completó con carrocería de 'Standardised Saloon Sunshine Roof' de Park Ward Ltd. El coche se vendió nuevo el 8 de junio de 1933 a Jack Barclay Ltd en Londres. Se listan tres propietarios privados hasta abril de 1943.
El vendedor actual compró el Rolls-Royce en una subasta británica en 2003, momento en el que se dijo que había sido recarrozado con carrocería de drophead coupé al regresar de los Estados Unidos, donde había residido desde los años setenta. El anterior propietario británico fue el señor Terrance Cook de Wallasey, Cheshire.
El Rolls-Royce ha estado sin usar durante al menos los últimos 6-7 años, posiblemente más, y requerirá reencendido y puesta a punto antes de volver a la carretera. El coche se ofrece con un manual original, un certificado de matrícula V5C (el número debe volver a solicitarse) y las copias mencionadas de la tarjeta de chasis.
Tenga en cuenta que este vehículo es procedente de fuera del Reino Unido. Nuestros agentes de aduanas, CARS UK, gestionarán toda la administración aduanera posterior a la venta. Se cobrará una tarifa de £350+IVA en la factura del comprador para gestionar los movimientos aduaneros de importación o exportación. Si el comprador también opta por enviar con CARS UK, se indicará por separado. Si este vehículo permanece en el Reino Unido, estará sujeto al IVA de importación al tipo reducido del 5% sobre el precio de martillo. Este vehículo no estará disponible para recogida inmediata tras la venta y solo se liberará tras la finalización de las formalidades de despacho aduanero. Si tiene alguna pregunta sobre el despacho de aduanas, póngase en contacto con el Bonhams Motorcar Department.
