Descripción
ESTE VEHÍCULO SE SUBASTARÁ EN LA GOODWOOD MEMBERS MEETING EL 19 DE ABRIL
** 1911/ 1912 Renault Type CC Open Drive Landaulet
Coachwork by Brewster**
Matrícula nº HSJ 589
Nº de chasis 31449
Nº de motor 4941
• Antiguamente parte de una colección privada en Holanda
• Participante en numerosos eventos de VCC y Renault Frères tanto en el Reino Unido como en Francia
• Cabible en un garaje de tamaño normal
• Guardado durante 15 años
• Ahora en funcionamiento y conducción (se aconseja una nueva puesta a punto)
Fundada por Louis Renault y sus hermanos Marcel y Fernand en 1898, la empresa que llegaría a ser el mayor fabricante de automóviles de Francia comenzó modestamente, con un prototipo impulsado por un motor De Dion de 1¾ hp.
Para 1904 Renault ya fabricaba sus propios motores: primero, cuatro de gran cilindrada, seguidos del AX twin, y en 1908 presentó su primer modelo de seis cilindros, a pesar de la aversión de Louis Renault hacia tal complejidad. Renault exportó numerosos chasis de lujo a Estados Unidos en los primeros años del siglo XX, abriendo un showroom en la Quinta Avenida de Nueva York en 1909.
Este modelo en particular está construido sobre el chasis Type CC y equipa un motor de 3. 560cc de cuatro cilindros, embrague de cono y caja de cambios de cuatro velocidades.
El coche fue exportado nuevo en forma de chasis a Estados Unidos, donde se le montó la carrocería de tipo town car (formal) por Brewster & Company, que conserva hasta la fecha.
Orgullosamente descrita como 'Carriage Builders to American Gentlemen', Brewster era el más antiguo y refinado carrocero de Estados Unidos.
La carrocería Brewster era conocida por su acabado impecable, y William Brewster fue inflexible en su búsqueda de la perfección: cuando su empresa fue adquirida por Rolls-Royce of America en 1925, dimitió en lugar de aprobar el uso de lo que consideraba técnicas de producción en masa en la construcción de automóviles de lujo!
La historia de este coche es desconocida antes de su compra por el anterior propietario de una colección privada en Holanda.
La carrocería fue repintada y la capota recuperada en 1997/ 98, y el coche se presenta hoy en general buenas condiciones.
A diferencia de la carrocería formal excesivamente alta típica de muchos coches edwardianos, la carrocería de este coche es lo bastante corta como para caber en un garaje normal.
Las notables comodidades de parabrisas y arranque son las únicas desviaciones notificadas respecto a la especificación de fábrica.
Durante la custodia del anterior custodio, 'HSJ 589' participó en numerosos eventos de VCC y Renault Frères tanto en Reino Unido como en Francia, incluida la Rally del Centenario a París.
Adquirido en una subasta de Bonhams en Beaulieu en septiembre de 2008 (Lote 400) por el anterior propietario. Descrito entonces como un conductor vigoroso, el coche fue ofrecido desde la extensa colección privada de un aficionado experto.
Guardado durante 15 años, pero ahora está en funcionamiento y conducción, aunque se requerirá una mayor puesta a punto.
Con el capó característico de escotilla de carbón de la marca y el radiador del tablero, este es un elegante coche Edwardiano que enriquecería cualquier colección y destacaría en cualquier gran concurso.
