Descrizione
QUESTO VEICOLO SARÀ ALL'ASTA ALL'INCONTRO DEI MEMBRI DI GOODWOOD DEL 19 APRILE
** 1935 Morgan Super Sports**
Registrazione n. FDD 460
Numero di telaio D1348
Numero motore 11928/ S
• Motore Matchless a valvole in testa
• Proprietà attuale dal 1999
• Restauro più vecchio
• Ultima messa in strada nel 2024
• Ben noto nei circoli del Morgan Club
La sua superiore rapporto potenza-peso permise al piccolo tre ruote di ciclo-car Morgan di superare molti veicoli a quattro ruote con motore più grande, e il suo creatore non perse tempo a capitalizzare sul potenziale competitivo della sua creazione. Una Medaglia d'Oro nella Reliability Trial London-Exeter-London del 1911 con Morgan stesso al volante fu seguita dalla vittoria nella prima gara di ciclocar a Brooklands l'anno successivo, Harry Martin che tagliò il traguardo con tre minuti di anticipo sul resto del gruppo.
I successi sui circuiti portarono direttamente a una versione stradale nello stampo del modello Grand Prix, introdotto per il 1914. Il primo modello Aero sportivo, ispirato al Grand Prix, seguì subito dopo la Prima Guerra Mondiale. Sviluppi tecnologici successivi inclusero l’installazione di freni anteriori, azionati da una leva manuale, dal 1924 e l’adozione di un nuovo telaio - il M-type - sul nuovo modello Super Sports nel 1928. Questo nuovo telaio era circa 2½ polllici più basso del predecessore e senza dubbio aiutò i Morgans a trapassare l’opposizione al meeting del New Cyclecar Club a Brooklands nello stesso anno.
Nel 1931 fu introdotta una trasmissione convenzionale a tre marce più retromarcia e il nome del modello fu abbreviato semplicemente in 'Super Sports', la vecchia trasmissione a due marce che sparì poco dopo. Morgan usò una varietà di motori proprietari nel corso degli anni, sebbene il fornitore preferito fosse di solito J A Prestwich (JAP) di Tottenham, North London. Dai metà degli anni '30 in poi, però, i three-wheelers Morgan, come le motociclette superlative di George Brough, venivano dotati di motori v-twin Matchless in preferenza a quelli JAP.
Spedito il 9 febbraio 1935 a Coventry Motor Mart ed acquistato nel 1945 da Geoffrey Higgleton, questo tre-ruote Morgan è rifinito in rosso con interni neri e ha uno dei motori più desiderabili: il motore a valvole in testa Matchless a V-twin. Il Morgan fu acquistato dal defunto proprietario nel 1999, ma la cronologia degli eventuali proprietari precedenti è alquanto lacunosa; fu restaurato nel 1976 ma non ci sono bolle di accompagnamento.
Ben noto nei circoli del Morgan Club, 'FDD 460' è stato in uso fino al 2024 e si dice che sia in buone condizioni; solo una riconfigurazione relativamente minore dovrebbe essere necessaria prima che la vettura torni su strada. In vendita con un vecchio libretto di registro e una Certificazione di Registrazione V5C.
