Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 292 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april; vänligen se Bonhams Motorcycles webbplats för fullständiga uppgifter.
Auktionsschema:
Lottar 1–94 kommer att säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026.
Lottar 201–353 kommer att säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Publikvisning:
Öppet 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
** c. 1951 Velocette 349cc KTT MkVIII Racing Motorcycle**
Registreringsnr: ej registrerad
Ramnummer: SF 262
Motor nr: K1021 (se text) Växellådesnummer: inget synligt.
Med sin djupa tank, ett massivt toppmonterat kamdrivsystem och ett målmedvetet utseende är MkVIII KTT utan tvekan en av de vackraste racingmotorcyklar som någonsin har tillverkats. Det mest uppmärksammade draget hos Velocettes nya racer vid introduktionen 1939 var bakre pendelarmupphängning, en innovation som först såg dagens ljus på motorsportens tävlingsmotorcyklar 1936. När den väl var beprövad bestod Velocette-bakre upphängningen av en vridande gaffel tillverkad av avsmalnade rör och kompletterad av ett par Dowty Oleomatic-luftfjädrade stötdämpare. Resten av cykelns komponenter förblev i stort sett desamma som i den styvramade MkVII. Motorn, i grund och botten lik den föregångnas, införlivade flertalet förbättringar avsedda att öka effekten och tillförlitligheten, och trots att vikten av den här typen ökade i jämförelse med den styva modellen var dess överlägsna prestanda och utmärkta hantering vad som gjorde MkVIII KTT till en formidabel konkurrent.
Trots sina förekrigsrötter visade sig MkVIII KTT vara tillräckligt bra för att ge Freddie Frith och Velocette VM-titeln i 350 cc-klassen 1949, ett år då han vann varje mästerskapsrunda, oftast tack vare en specialbyggd fabriks-twin-cam-motor. Endast 49 MkVIIIs byggdes före andra världskriget, och ytterligare 189 fram till slutet av produktionen i början av 1950-talet (bara två färdigställdes 1951 och den sista 1953). Idag är MkVIII KTT en av de mest eftertraktade brittiska racingmotorcyklarna.
Den nuvarande privata säljaren har ägt denna MkVIII KTT i ungefär 12 år. Tidigare ägd och byggd av den ansedda varumärkesexperten Ivan Rhodes, användes KTT:n av Ivan och hans avlidne son Graham under många år: "alltid ett nöje att köra". Den har även körts vid flera tillfällen av kända TT-tävlande, inklusive Bill Lomas, Tony Ainsley, Malcolm Wheeler och John Kidson, och 1983 kördes den i Manx Grand Prix Parade Lap av Stanley Woods, tvåfaldig Isle of Man Junior TT-vinnare, som körde en MkVIII (1938 och 1939). Ivan Rhodes bok Passion of a Lifetime nämns ramnummer 'SF262' som avsänt 'utomlands' i april 1951 med motor nummer '1089'. Fabriksdata bekräftar att ramnummer 'SF262' skickades till Whites i Auckland, Nya Zeeland den 5 april 1951 med motor nummer '1089'. Fabriksdata visar att motor nummer '1021' skickades i mars 1949 till David Bros i Chester i ramnummer '226', även om det bör noteras att motorn som finns i denna maskin har prefixet 'K'. En kopia av KTT:s avsändningsregister är på fil.
Säljaren har kört KTT:n i paradvändningar på Festival of 1, 000 Bikes vid Mallory Park, samt vid VMCC- och Morini Day-evenemangen på Cadwell Park. Han anser sina bästa åkturer ha varit under Manx Grand Prix Parade Laps 2016 och 2017: "Det var en mycket överraskande bike att köra när det gäller komfort, hantering och fart för detta evenemang. Jag klarade det på 30 minuter, vilket är mycket respektabelt. Den var alltid extremt tillförlitlig och njöt verkligen av att köras seriöst."
Tyvärr är det lilla mer känt om denna välpresenterade och uppenbart mycket kapabla KTT. Efter en period av inaktivitet kommer denna motorcykel att kräva återkoppling och/ eller restaurering i större eller mindre utsträckning innan den återfår vägen och säljs därför endast som visad. Potentiella köpare bör själv säkerställa historien, äktheten, originaliteten, fullständigheten och mekaniska tillstånd innan budgivning.
Nyckel ej krävd
Alla lotter säljs ”som de är/ var som de är” och budgivare måste själv kontrollera ursprung, tillstånd, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
