Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 223 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständiga detaljer.
Auktionsschema:
Lotterna 1–94 säljs från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026.
Lotterna 201–353 säljs från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Allmänvisning:
Öppen för visning den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
The David Plant Collection
** 1912 Wartnaby & Draper 3½hp**
Registreringsnummer: O 5392
Chassinumret: 412 (se texten)
Motorblocknr: 4-12
"Tyvärr, som så många tidigare och som så många kommer att följa, fann Wartnaby & Draper motorcykelmarknaden svår att erövra. De finansiella musklerna hos större etablerade företag i kombination med hot om krig i Europa gjorde detta praktiskt taget omöjligt. Företaget stängdes efter bara två år." – Damien Kimberley, Coventrys Motorcycle Heritage.
Wartnaby & Draper (ofta förkortat WD) från Coventry var en kortlivad men tekniskt innovativ motorcykelproducent verksam mellan 1911 och 1913. Grundat av ingenjörerna John Wartnaby och Alfred Draper använde företaget 496cc (3½) insug-over-exhaust-motorer tillverkade åt dem av ett annat lokalt företag, Monk Engineering, 21 High Street, Coventry. När WD-motorcykeln granskades i november 1911 uppgav The Motor Cycle: "WD-motorcykeln är gemensam produktion av två ingenjörer vid namn Wartnaby och Draper, som är entusiastiska motorcyklister. Under en längre tid har de samarbetat för att konstruera en motor för motorcyklar utan splash-öljning." WD:s design inkluderade en växeldriven oljepump i vevaxeln som levererade trycksatt smörjning till huvudlagren, stortändaren och vevaxeln. Detta avancerade system minskade slitaget avsevärt, förbättrade smidigheten och ökade tillförlitligheten, och var tillräckligt nytt för att beviljas ett patent år 1911 (GBthe details below). Andra anmärkningsvärda egenskaper hos Monk-motorn inkluderade ett avtagbart cylinderhuvud och en magneto monterad framtill. WD-motorcykeln hade även Druid-framgaffling och remdrift, och fortsatte i denna form fram till produktionen upphörde 1913.
Följesedeln historia är omfattande och stöder denna motorcykels identifikation, historia och restaurering. Inkluderat är ett Pioneer Certificate som daterar motorcykeln till 1912, tillsammans med fakturor för restaureringsarbete utfört mellan 1995 och 1997 i namnet Mr Norman Jay of Dronfield, känt som en tidigare ägare. Filen innehåller även fotografier av maskinen som den hittades och under dess restaurering, tillsammans med utskrivna anteckningar från Mike Worthington-Williams, som bekräftar sin uppfattning att motorcykeln korrekt identifieras som Wartnaby & Draper.
Ytterligare stödjande korrespondens inkluderar ett brev från Vintage Motor Cycle Club daterat september 1994, som identifierar maskinen som en WD och lyfter fram den tydliga designen, särskilt dess kraftmatade smörjsystem. VMCC-korrespondensen noterar också vissa detaljvariationer jämfört med periodbeskrivningar - såsom frånvaro av en extern oljeledning till kopplingsstaven - vilket väcker intressanta frågor för vidare forskning, men utan att detraktera den övergripande identifikationen.
Inkluderat finns även ett brev från National Motor Museum, Beaulieu daterat oktober 1994, som beskriver WD som en tekniskt ovanlig och anmärkningsvärd maskin, vars avancerade smörjsystem var tillräckligt betydelsefullt för att få samtida teknisk uppmärksamhet. Museet noterar vidare att även om cykeldelarna verkar relativt konventionella för perioden, är det motorens ingenjörskonst som dominerar samtida redogörelser och understryker designens betydelse.
Denna sällsynta överlevande av ett obskyrt brittiskt märke presenteras i restaurerat skick (motorn går runt). Det ska påpekas att vi inte kunnat lokalisera/ verifiera chassinumret, men motorblocknumret tyder på att den byggdes i april 1912. Tillhandahålls med gamla/ nuvarande V5/ V5C-dokument.
Efter en period av inaktivitet kommer denna motorcykel att kräva omkopplings- och/ eller restaurering i större eller mindre omfattning innan den återfått väglaget och säljs därför endast som visad. Potentiella köpare bör själv kontrollera fordonets fullständighet, historia, äkthet, originalitet och mekaniska skick före budgivningen.
Nyckel ej krävd
Alla lotsar säljs ”as is/ where is” och budgivare måste själva säkerställa ursprung, kondition, ålder, fullständighet och originalitet före budgivningen. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
