Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 218, das von Bonhams bei der Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 25. und 26. April versteigert wird; bitte entnehmen Sie alle Details der Bonhams Motorräder-Website.
Auktionszeiten:
Lose 1–94 werden ab 14:30 Uhr am Samstag, dem 25. April 2026 verkauft.
Lose 201–353 werden ab 11:30 Uhr am Sonntag, dem 26. April 2026 verkauft.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar am 25. und 26. April 2026 von 09:00 bis 17:00 Uhr, auf dem Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
The David Plant Collection
** 1902 Clement 143cc Motor Bicycle**
Reg.-Nr. nicht registriert
Rahmennr. 1109
Motor Nr. 1109
Bereits ein erfolgreicher Fahrrad- und Pneumatikreifen-Hersteller – er besaß die Dunlop-Patente in Frankreich – diversifizierte Gustave-Adolphe Clément 1897 in die Motorradproduktion, nachdem er gerade die Gladiator-Bike-Fabrik gekauft hatte, und baute zwei Jahre später sein erstes vierrädriges Auto, wobei er sich für das bestehende Gladiator-Unternehmen interessierte. Um 1902 begann Clement damit, Motorradmotoren an Charles Garrard im Vereinigten Königreich zu liefern, der sie in von James Lansdowne Norton zunächst gelieferten Rahmen einbaute und seine Produkte unter dem Namen Clément-Garrard bis 1911 vermarktete. Norton war von dem französisch gebauten Motor beeindruckt und nutzte ihn, um 1902 das erste seiner eigenen Motorräder anzutreiben. Im Oktober 1903 trennt Adolphe Clément die Verbindung zum Unternehmen, das er gegründet hatte, und errichtete eine neue Fabrik in Levallois-Perret; er führte den Handelsnamen 'Bayard' ein. Von britischen Investoren vollständig kontrolliert, setzte das ursprüngliche Clément-Gladiator-Unternehmen, das unter dem Namen 'Clediaber' firmierte, die Herstellung von Motorrädern bis 1935 fort.
Diese Pioneer-Ära-Motorrad kombiniert Clément-Komponenten und wird vom Vintage Motor Cycle Club (VMCC) als Datierung aus der frühen Veteranen-Periode anerkannt. Sehr schön präsentiert, scheint die Maschine eine ältere Restaurierung zu sein, die von einer detaillierten Reinigung profitieren würde. Die Maschine wird mit einem umfassenden Aktenbestand zu Geschichte und Forschung angeboten, der Korrespondenz, technische Einreichungen und unterstützende Literatur enthält. Ebenfalls in Akte ist ein Schreiben an den Verkäufer datiert auf den 19. Dezember 2014, unterzeichnet von John Waghorne, in dem bestätigt wird, dass die Maschine in das VMCC Pioneer Register aufgenommen wurde. Das Schreiben vermerkt ein Hubvolumen von 143 ccm und heißt, dass es die Meinung des Ausschusses sei, dass die Maschine aus dem Jahr 1902 stammt.
Ebenfalls in der Akte ist der ursprüngliche Pioneer-Registerantrag enthalten, der detaillierte technische Informationen zur Maschine liefert. Darin wird festgehalten, dass bestimmte Bauteile während der Montage erneuert wurden, darunter der Kraftstofftank, Schutzbleche, Felgen und das Zündsystem. Die Dokumentation vermerkt, dass der Clement-Motor sich viele Jahre im Besitz des Verkäufers befand. Der Rahmen wurde später in Frankreich gefunden, komplett mit einem Clement-Glanzstück und dem des ursprünglichen Vertriebspartners, registriert als Mr Rat (R. A. T.). Unterstützungsmaterialien und Dokumente zum in Frankreich erworbenen Rahmen befinden sich in der Akte.
Weiteres Material umfasst Kopien von frühen Periodik-Artikeln sowie schriftliche und E-Mail-Korrespondenz zu Forschung und Konstruktion der Maschine. In dieser Korrespondenz vermerkt der Verkäufer, dass er aktiv nach einem passenden Clement-Vergaser suchte und schrieb: "Ich habe einen Clement-Motor und einen periodengerechten Clement-Rahmen, den ich versuche in ein 1902 Veteranen-Motorrad zu verwandeln. Leider vermisse ich den Vergaser." Der Korrespondent deutet an, dass ein solcher Bauteil verfügbar gewesen sein könnte.
Das Aktenmaterial liefert somit eine detaillierte Rekonstruktion der Maschine, die Herkunft der Bauteile und die spätere Anerkennung innerhalb der Pioneer-Bewegung. Potenzielle Käufer werden gebeten, sich bezüglich des Ausmaßes der Originalität und des Zeitfensters dieser Maschine zu vergewissern. Der Motor dreht.
Nach einer Phase der Inaktivität wird dieses Motorrad recommissioniert und/ oder restauriert werden müssen, um wieder auf die Straße zu kommen, und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Potenzielle Käufer sollten sich vor dem Gebot hinsichtlich Vollständigkeit, Geschichte, Authentizität, Originalität und mechanischem Zustand dieses Motorrads vergewissern.
Schlüssel nicht erforderlich
Alle Lose werden ‘wie sie sind/ wo sie sind’ verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Gebot von Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität überzeugt haben. Besuchen Sie die Bonhams Motorräder-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
